Как использовать обычный регулятор напряжения от источника с высоким током короткого замыкания?

Если он «взорвется», вы делаете что-то ужасно неправильное. Эта часть в основном LM7805.

Возможно, установите быстродействующий предохранитель на 2 А последовательно с входом для защиты проводки (и проверьте соединения — возможно, вы их перепутали).

Если вы используете его в автомобиле, это другое дело, в автомобильной электрической системе есть переходные процессы, от которых необходимо защищаться. Небольшой последовательный резистор с проволочной обмоткой (например, 1 Ом, 5 Вт) и здоровенный TVS на 14 В (например, 3000 Вт) помогут в этом.

И не забудьте конденсатор на входе и, желательно, один на выходе (для обоих подойдет что-то вроде 47 мкФ/25 В).

^{смоделируйте эту схему - схема, созданная с помощью CircuitLab}

Мой стабилизатор напряжения 12 В (NTE960) взрывается на 40 ампер.

40 ампер - это то, что источник питания способен обеспечить, если подключенная к нему нагрузка потребует этого тока. Регулятор не получает 40 ампер только потому, что вы подключаете его к аккумулятору/источнику питания, который может обеспечить этот ток.

Скорее всего, регулятор напряжения выходит из строя из-за переходных процессов перенапряжения, когда двигатель работает, а генератор выдает импульсы для зарядки аккумулятора. NTE960 рассчитан на напряжение до 35 В, и его можно легко превысить в автомобиле.

Если вы собираетесь использовать последовательный резистор, я предлагаю вам также применить стабилитрон мощностью 5 Вт 22 В к 0 В на стыке регулятора и резистора. Номинал резистора должен позволять падать на несколько вольт при максимальной нагрузке (макс. 1 А). Регулятор требует не менее 7 В, поэтому планируйте 8 В и предполагайте, что резистор может «потерять» 4 В (из 12 В). При 1А это означает 4 Ом - выбирайте резистор 3R9 номиналом 7Вт.

«NTE960 рассчитан на напряжение до 35 В, и его можно легко превысить в автомобиле».

Я серьезно сомневаюсь в этом.

Конечно, есть множество индуктивных вещей, таких как катушки зажигания и топливные форсунки, но, по моему опыту, переключение происходит на низкой стороне. Переключающие транзисторы могут нуждаться в защите от высокого напряжения, но источник питания 12 вольт не увидит всего этого, на самом деле он, скорее всего, станет отрицательным, поскольку индуктор опускает его при выключении, и некоторый ток протекает через защитные диоды [например, TVS ].

Я построил электронный переключатель для индикаторов на мотоцикле. Все было отлично, пока я не завел двигатель. С заведенным двигателем тупо пошло. Генератор/драйвер Mosfet [IR2153] имеет собственный фиксирующий стабилитрон на VCC, поэтому перенапряжение не было проблемой, он также имеет блокировку при пониженном напряжении.

Я подключил последовательный диод к Vcc и небольшой конденсатор [100 мкФ из памяти] от Vcc к земле. Задача решена.

То же самое касается светодиодного драйвера на том же велосипеде. Светодиоды, используемые для дневных ходовых огней спереди. Они мерцали, когда двигатель работал на холостых оборотах. Учитывая, что схема привода настроена как «постоянный ток», проблема должна заключаться в падении напряжения, возможно, из-за тока катушки зажигания.