Как подготовить велосипед к зимней езде?

Зимой вам придется столкнуться с:

1. Лед и снег на дороге
2. Мокрый
3. Заморозка деталей велосипеда.
4. Холодные ветры
5. Перегрев

1. Лед и снег на дороге

Этой зимой я использовал шины Schwalbe "Marathon Winter" для 3-мильной поездки по сельской дороге и городским улицам в центре Вермонта. Наши зимы немного суровее нью-йоркских, но если на улицах гололедица, которой не избежать, шипованные шины просто необходимы.

( фото с фликра )

По 74 доллара за штуку от Peter White Cycles , они недешевы, но они приличны в легком / тонком снегу и великолепны на льду. На каждой покрышке по 240 шипов из карбида вольфрама, острые (цилиндрические) кончики которых мне совсем не притупились. В то время как шишки из простой резины будут хорошо держаться на снегу на сухом асфальте, как только на асфальте образуется тонкий слой льда (либо из-за цикла таяния-замерзания, либо из-за уплотнения автомобильными шинами), резина шины очень быстро потеряют способность сцепления с дорогой и сильно ударят вас по земле. С этими шинами я без проблем проехал сотню ярдов по большому участку черного льда на быстром спуске.

2. Влажный

Как упоминает freiheit , еще одна ваша большая проблема — промокнуть, так как даже если не идет дождь, брызги лужи и более легкий туман от проезжающих автомобилей будут увлажнять вас. Кроме того, ваши собственные шины будут сбрасывать много воды с мокрой дороги (в этом очень помогают крылья).

У вас есть несколько вариантов остаться сухим. Поскольку до меня всего 3 мили, я ношу непромокаемые штаны и куртку из гортекса поверх обычной рабочей одежды. Я также ношу пару обуви на работе и катаюсь на велосипеде в походных ботинках в дождливые месяцы с октября по ноябрь, а затем перехожу на зимние ботинки с января по март.

3. Заморозка деталей велосипеда

Когда температура воздуха ниже точки замерзания и ваш велосипед покрывается влагой, вы можете ожидать образования льда. Я держу свой велосипед в теплом офисе на работе (на ковриках для сбора капель) и в неотапливаемом сарае дома. У меня не было повторных проблем с зависанием, но однажды мне пришлось растопить лед с переключателя с помощью фена дома. Если вы можете прогревать велосипед хотя бы раз в день и хранить его под крышей, у вас не должно быть слишком много накоплений. Просто не забывайте часто проверять тормоза на случай, если на ваших дисках образуется слой льда.

4. Холодные ветры

Из-за скорости езды вам почти всегда придется бороться с очень холодным ветром со скоростью не менее 10 миль в час. В этом поможет ваш дождевик, но вам также необходимо защитить:

• Твои руки
• Ваша голова/уши
• Твое лицо

Есть много вариантов перчаток и варежек, просто убедитесь, что вы выбрали что-то ветрозащитное и водонепроницаемое. Для самых холодных периодов зимы я использую пару варежек из гортекса, предназначенных для катания на лыжах/сноуборде. Я не считаю, что варежки мешают переключению передач или торможению на моем пригородном велосипеде , но другие предпочитают перчатки для большей ловкости.

Есть много вкладышей и чехлов для шлема, чтобы держать голову в тепле под велосипедным шлемом, но я использую только лыжный шлем (Giro 9), так как он имеет встроенную защиту для ушей, регулируемую степень вентиляции и хорошо подходит для очков.

В самые холодные месяцы я катаюсь в лыжных очках. Они защищают мои глаза от ветра (которые в противном случае сильно увлажняются на холодном ветру) и согревают большую часть моего лица. Они также отлично подходят для защиты лица, когда идет снег или мокрый снег. В несколько очень холодных дней я также добавляю грелки для шеи, чтобы прикрыть нижнюю часть лица, но обычно достаточно комбинации очков и горловины моего пальто.

5. Перегрев

Вопреки здравому смыслу, моя самая большая проблема с зимними поездками на работу — сохранять прохладу. Мой маршрут до работы представляет собой широкую букву «w» со спусками в начале в каждую сторону, несколькими небольшими холмами посередине и подъемом в конце. Для первого большого спуска я стараюсь быть немного холодным, чтобы мне было комфортно до конца пути. Однако часто я слишком сильно укутываюсь, а потом перегреваюсь. Лучший способ, который я нашел (когда езжу в рабочей одежде, а не переодеваюсь), состоит в том, чтобы надеть дышащие свитера или флис, чтобы мне не было комфортно на ветру, а затем добавить ветрозащитные штаны и куртку с ямой. молнии и другая вентиляция открыты. Ветрозащитный материал защитит от ветра, а вентиляционные отверстия обеспечат достаточную циркуляцию воздуха для охлаждения.

Я катаюсь круглый год, и в январе/феврале может быть очень холодно. Слои — ваш друг.

вот моя зимняя экипировка:

аннотация на Flickr

Хитрость заключается в ветрозащитной оболочке. При этом ОЧЕНЬ легко оставаться в тепле даже до -30˚C или ниже. И ветрозащитные слои на руках и ногах. Ветер зло, когда холодно. ЗЛО!

Один трюк, который я использую, заключается в том, чтобы поместить слой пластика между перчатками — я ношу перчатку с тонкой шерстяной подкладкой и более толстую внешнюю перчатку Sugoi, и со слоем пластика, зажатым между ними, мои пальцы остаются поджаренными. То же и со ступнями - пластик между слоями носков.

Кроме того, лыжные очки определенно помогают, когда ОЧЕНЬ холодно и когда идет много снега.

Конечно, со всей экипировкой я выгляжу немного странно . Но что бы там ни было...

И я согласен с Адамом — когда все укутаны, самая большая проблема — сохранять хладнокровие. Эта портативная сауна быстро нагревается (особенно после подъема или двух), и мне трудно охладиться через все эти слои :-) Это не помогает, когда моя бутылка с водой замерзает в нескольких минутах от дома...

В вашем районе холоднее, чем в моем. Я езжу зимой, но в основном имею дело с дождем, лужами и холодом.

Основы: для влажных условий ( лужи , дождь ) вам нужны крылья (брызговики). Чем полнее покрытие, тем лучше, и брызговики на конце — это хорошо. Посмотрите этот комментарий на вики сообщества полезных аксессуаров для конкретной модели, которую я использую. Конечно, вам также нужно защитить себя от дождя, но крылья не дадут дождю попасть на вас с улицы. Заднее крыло предотвращает полосу на спине, переднее в первую очередь защищает ваши ноги и лодыжки от брызг. Они также защищают велосипед от брызг. Для моего незаснеженного и неледяного района это все, чем я оборудовал свой велосипед на зиму.

Для свежего снега или грязи подойдет горный велосипед с типичными для горного велосипеда шишковатыми шинами . На шоссейный велосипед вы можете установить шины для велокросса, но это может оказаться сложным в зависимости от того, какой зазор имеет ваша рама. Тем не менее, они, вероятно, расчищают ваши маршруты так, что вам вряд ли когда-нибудь придется ездить по снегу. (вам также понадобятся крылья для этих условий)

На предмет льда (который может остаться после вспашки) стоит присмотреться к шипованной резине . Как правило, они очень похожи на шипастые шины для горных велосипедов, но в некоторых шипах есть металлические шипы, так что вы получаете немного сцепления со льдом. Похоже, что большинство шипованных шин предназначены для бездорожья, но есть несколько моделей с более гладким протектором, предназначенных для использования на дорогах, где то тут, то там может быть лед. Вы можете найти некоторые шипованные шины для велокросса, которые можно установить на шоссейный велосипед, но это, вероятно, будет намного проще сделать на горном велосипеде.

Никогда не использовал ни одну из них, но вот несколько примеров более удобных моделей шипованных шин:

• http://www.suomityres.fi/hkplstud.html
• http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp
• http://www.schwalbetires.com/marathon_winter
• http://www.schwalbetires.com/node/1368

Я катался круглый год в Торонто, Онтарио, Канада около 10 лет. Что я нашел наиболее полезным, так это теплые ботинки.

Я носил зимние сапоги , как показано на рисунке. Хотя эта ссылка на версию -40C. Я также использовал версию -70C. Которые при температуре -35С (-31F) на самом деле довольно удобны.

Я обнаружил, что лодыжки вращаются без проблем, и я могу кататься в них.

В сырую погоду, заправляя водонепроницаемые штаны поверх ботинок, езда будет очень комфортной.

Рекомендации по настройке велосипеда

Обратите внимание, что приведенное выше предназначено в качестве руководства для условий катания в холодную погоду (которая обычно сухая) и может не работать в более теплых условиях (указанные выше).

Вот краткое изложение рекомендаций на этом сайте:

• Огни (множественное число)
• Подготовьте к зиме «корпус ступицы» (свободная ступица — это часть, которая зацепляется в одном направлении и вращается в другом направлении: автор видел, как они замерзают при температурах до 25F).
• Смажьте ступицу и другие подшипники: нижний кронштейн, педали и (возможно) рулевую колонку.
• Получите «poagies», которые выглядят как своего рода капюшон или верхняя перчатка для каждой руки, которые подходят к рулю.
• Не используйте суспензию, она просто замерзнет. Карбон (вилки, руль, подседельный штырь) в порядке.
• Шины, может быть, шипованные для льда, без них в лед упадешь; возможно, более широкие диски (и, с некоторыми предостережениями об использовании клея между шиной и ободом, более низкое давление в шинах)

Когда вы говорите о пластике , вы имеете в виду пищевую пленку, гладкую пленку, пленку для сэндвичей?

В мельбурнскую погоду я борюсь с балансом между замерзанием в первой половине и таянием во второй - правильно ли дышит ветрозащитная экипировка?

Я бы определенно порекомендовал шины для горных велосипедов из-за хорошего сцепления с дорогой и приличный комплект брызговиков — вам не нужно мыть велосипедное снаряжение каждый день.

В морозные зимы я думаю, что самое важное, что нужно иметь, это балаклава коммандос. Я одолжил свой у друга, и на следующий день без него было медленно-холодно, на самом деле в этой поездке стало холодно. Я использовал балаклаву коммандос Miltec, и она теплая. Здесь вы можете найти различные балаклавы за 5 евро. Пожалуйста, обратите внимание, что вы можете найти такие предметы как бывшие в употреблении и очень дешевые, потому что их используют армии, поэтому проверьте свой eBay на предмет переизбытка армейских бараклав или чего-то в этом роде, нет необходимости платить за следующую новую спортивную одежду. Повторное использование.

Я также люблю использовать зимние очки, подробнее здесь . Я пробовал несколько раз только с классами и бараклавой, но заметил, что мои глаза становятся ужасно сухими/холодными/больными. Конкретные очки, подробнее в моем ответе по ссылке выше, не являются традиционными лыжными очками. Есть много дополнительных хороших сторон, таких как возможность повторного использования и расширяемость.с дополнительными экранами, я не люблю лыжные оранжевые-или-что-то вроде-что-что-то, у меня есть дополнительные линзы для разных обстоятельств, которые я люблю менять местами. Это делает их особенно удобными для туров, потому что я могу носить с собой только одну головку и все линзы отдельно. Сейчас весной и со снегом использую поляризованные линзы в ESS. Когда я тороплюсь, я просто беру старый добрый SWDG, потому что легче переключаться между солнцезащитным экраном и прозрачным экраном — возможно, поэтому он до сих пор в эксплуатации. В остальном ESS лучше, но переключение экранов занимает много времени. Я не гонщик или что-то в этом роде, поэтому несколько миллисекунд с физически прикрепленными линзами к корпусу глаза не имеют для меня значения. я не Не знаю, способствовал ли дизайн повседневным лыжным очкам, но я знаю, что дизайн отлично подходит для повседневной езды на велосипеде и в турах, потому что мне не нравится иметь много лыжных очков, а только много экранов. Во всяком случае, примерно на 10 долларов США на вторичном рынке я не могу жаловаться.

Единственное, что я бы добавил к другим предложениям, это брызговики. Хорошие брызговики («крылья» в США) стоят того, чтобы предотвратить грязь, которая обычно хуже во влажных и неприятных условиях.

Я лично езжу на горном велосипеде, когда есть снег или лед, потому что мне нравятся более широкие шины, поэтому все, что мне нужно делать, это быть осторожным на поворотах, когда дело доходит до скользких вещей. По иронии судьбы полуслики обычно не доставляли мне проблем. Однако я привык ездить по бездорожью, поэтому я могу справиться с тем, что мой велосипед пытается в некоторой степени выскользнуть.

Если вы часто пользуетесь шоссейным велосипедом, я бы порекомендовал полные «разумные» брызговики. то есть такие, которые закрывают как можно большую часть колеса, в отличие от закрылков в стиле mtb, потому что они не только предотвращают попадание грязи, но и предотвращают попадание большого количества грязи на раму и рабочие компоненты (например, цепь).

С брызговиками mtb обратите внимание на углы и отрегулируйте их по мере необходимости, чтобы найти то, что работает. Если вы оставляете его припаркованным снаружи, избегайте быстросъемных брызговиков (если только вы не хотите возить с собой затвердевшие громоздкие детали).

Вы также можете купить дополнительные закрылки, чтобы удлинить брызговики.

Единственное, что я бы добавил, это очень хорошее освещение даже днем.
Водители будут больше концентрироваться на вождении и, вероятно, запотеют или частично прикроют окна. Будет темнее/пасмурно даже днем.

Неплохо иметь задние проблесковые маячки и еще один повыше на куртке/шлеме.

Также убедитесь, что ваши задние фонари / отражатели не были покрыты грязью.

Я живу в Нью-Йорке и зимой тоже хочу ездить на работу. Что делать с горным велосипедом? дорожный велосипед?

Я купил (и начал кататься) свой велосипед в феврале этого года в Торонто.

• У него есть гидравлические дисковые тормоза (которые работают во время дождя (или снега), не требуют относительно небольшого обслуживания (нет тросов для регулировки, а тормозные колодки жесткие) и нуждаются в профессиональном, а не в самообслуживании)
• У него были новые шины (700x32 Continental Contact при 85 фунтах на квадратный дюйм), которые, как я обнаружил, были на удивление хорошо несколько раз на снегу (на пониженной скорости) и хорошо на мокром и сухом асфальте, но могут поскользнуться и упасть на льду.
• Два LBS договорились о мокрой смазке Finish Line (второй продал мне сухую тефлоновую смазку для использования летом) для цепи.
• Рама алюминиевая (надеюсь не подвержена коррозии)

У него есть крылья и багажник, а также яркие мигающие огни; и у меня есть корзина, и перчатки, и куртка, и ворсистый жилет, и шляпа или шлем.

LBS, у которого я его купил, предлагает бесплатное обслуживание два раза в год в течение первых двух лет.

Горный велосипед: может быть, нужно как-то подготовить подвеску к зиме?

Много хороших предложений выше.

Крылья

Я повторю, что вам определенно нужны крылья. Я рекомендую их для любого велосипеда для поездок на работу в любое время года просто потому, что без них вы будете несчастны при езде по мокрой дороге.

Огни

Конечно, хороший яркий свет жизненно важен. Все действительно хорошие современные лампы теперь основаны на светодиодах. Я рекомендую супер-вспышку планетарного велосипеда для задней части и передний фонарь хорошего качества, как что-то от Princeton tec . Огни нужны не для того, чтобы видеть дорогу в городских районах, а в основном для предупреждения водителей. Я считаю, что рассвет и закат — это время, когда вам НАИБОЛЕЕ нужно освещение, в это время уличный пейзаж не имеет контраста, и именно тогда водители, вероятно, упустят детали (например, встречный велосипедист).

Борьба с коррозией

На северо-востоке вам придется иметь дело с скоплением грязи и соли на велосипеде. Вы должны завести привычку протирать/чистить/смазывать велосипед чаще, чем в теплое время года (не только цепь, но и все части велосипеда). Хорошая идея смазывать все подшипники перед зимой и снова весной (если вы проезжаете серьезные километры).

Вот отличный путеводитель/рассказ обо всем, что вам нужно знать о зимних поездках на велосипеде. "Frostbike" канадского писателя Тома Бабина.

Он проведет вас через свое путешествие на велосипеде по суровым канадским зимам. Теперь он говорит по всему миру о зимнем велоспорте и велосипедной инфраструктуре. Он довольно глубоко погружается в тему. Действительно интересное небольшое чтение, и вы можете получить его на Amazon. http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484

Краткий обзор: история / корни первых зимних велосипедистов (золотоискатели, по-видимому, использовали велосипеды, чтобы объехать замерзшие реки из разных мест и городов золотых приисков), лучшие велосипеды и снаряжение для использования, все подводные камни и самый зимний велосипед. дружественные города мира. Любой зимующий пригородный пассажир (или человек, думающий о запуске) оценит!

Забудьте о любых «зимних велосипедных перчатках» ниже 40 градусов (f). Они все сосут. Ходите в лыжных перчатках, и вы будете счастливым торговцем. Кроме того, инвестируйте в хорошую балаклаву, закрывающую лицо.

Я ездил всю зиму в прошлом году в северной Индиане/южном Мичигане. Мой велосипед с фиксированной передачей, и я замечаю, что фиксированная передача позволила мне контролировать ускорение и лучше чувствовать дорогу, тем самым устраняя почти все проскальзывания.