Как предполагаемая плавучая база в атмосфере Венеры могла получать припасы?

Считается, что ветры относительно постоянны, поэтому скорость аванпоста относительно поверхности не должна быть фактором. Если на такой высоте сильные сдвиги ветра, то у аванпоста другие проблемы. На самом деле, приземлиться на что-то, что естественным образом движется вместе с ветром, проще, чем приземлиться на взлетно-посадочную полосу, закрепленную относительно ветра. У взлетно-посадочной полосы часто бывает боковой ветер, а у плавучей заставы - нет.

Шаттл мог бы приземлиться на небольшой взлетно-посадочной полосе во Флориде, входя с орбиты, поэтому те же подходы (буквально) можно было бы использовать на Венере. Посадка при 1 баре на Венере будет очень похожа на посадку при 1 баре на Земле. Вы можете представить множество подходов в зависимости от массы предметов снабжения, таких как управляемые парашюты.

Теплозащитный экран должен быть мощнее, в зависимости от того, входите ли вы с гиперболического захода на посадку или с орбиты.

Транспортное средство могло использовать тормозные ракеты, чтобы остановить конечную скорость захода на посадку. Скорость захода на посадку шаттлов составляла около 100 м/с, что не так уж и много.$\Delta V$.

Я не думаю, что это та проблема, которую нам придется решать в ближайшее время.

Согласно «Колонизации Венеры » Джеффри А. Лэндиса (2003), доступ к большинству ресурсов, необходимых для поддержания колоний, будет осуществляться на месте .

Постоянному поселению потребуется доступ к ресурсам, необходимым для жизни человека, а также к теплицам, обеспечивающим пищу и кислород, а в атмосфере Венеры их в избытке. Атмосферный углекислый газ и азот являются богатыми ресурсами. Наряду с водородом, полученным в результате конденсации атмосферных капель серной кислоты, в атмосфере можно найти основные элементы, необходимые для выживания человека.

Для поселения также потребуются строительные и промышленные материалы. Эти материалы, такие как кремний, железо, алюминий, магний, кальций, калий, натрий и т. д., могут быть добыты из поверхностного материала, который, по-видимому, в основном представляет собой базальтовый силикат. Доступ к поверхности с аэростата относительно прост, так как плотная атмосфера позволяет летать на самолетах ( Лэндис, 2001 ) или на воздушных шарах (уже продемонстрировано на Венере во время российской миссии ВЕГА [Богер, Хантен и Филлипс, 1997]).

Как отмечает Nick2253 в своем комментарии ниже, поверхность может быть достаточно доступной, но условия для добычи крайне сложны. Давление воздуха на поверхности планеты примерно в 92 раза выше, чем на поверхности Земли, а температура составляет не менее 462$^o$С (864$^o$Ф). Возможно, к тому времени, когда такие колонии исчезнут, технология станет достаточно устойчивой, но можно поспорить, что многие такие материалы придется импортировать.

При достаточном количестве водорода и всего этого СО2 в результате реакции Сабатье получается метан, полезный в качестве топлива.

Дыхание кислородом для жизнеобеспечения может быть легко обеспечено путем отделения кислорода от атмосферного углекислого газа либо с помощью электролиза диоксида циркония, либо с помощью процессов Сабатье.

Лэндис использует пригодный для дыхания воздух как часть своей поддержки подъема.

На Венере пригодный для дыхания воздух (т. е. смесь кислорода и азота в соотношении примерно 21:78) является подъемным газом. Подъемная сила пригодного для дыхания воздуха в углекислотной атмосфере Венеры составляет около полукилограмма на кубический метр. Поскольку воздух является подъемным газом на Венере: вся подъемная оболочка аэростата может быть газом для дыхания, что позволяет всему объему аэростата быть пригодным для жилья. Для сравнения, на Земле гелий поднимает около одного кг на кубический метр, поэтому данный объем воздуха на Венере будет поднимать примерно вдвое меньше, чем такой же объем гелия будет поднимать на Земле).

Я могу представить это как жизнь в пузыре с частично грязной площадкой, где растут помидоры.

Я не думаю, что это предположение, что грузовые корабли с запасами LOX, грузовыми контейнерами со льдом и почтой, среди прочего, возникнут для обслуживания таких плавучих венерианских колоний. Логической инфраструктурой (на мой взгляд) были бы «космические супертанкеры», которые выводятся на низкую орбиту Венеры и обслуживаются оптимизированными кораблями, предназначенными для доставки товаров с орбиты на аэростат.

Я думаю, мы можем предположить, что проблема высадки решена, в первую очередь, наличием там баз. Предложение NASA HAVOC заключается в том, чтобы корабли быстро надували воздушные шары после входа в атмосферу, поэтому они парили на желаемой высоте.

Следующая проблема заключается в том, как это сделать дешево и эффективно, если что-то подобное можно сказать о космосе. Астероиды, по-видимому, предпочтительнее размещать на орбите Венеры , поэтому можно было бы предположить, что они получают припасы из материалов, добытых на астероидах, вращающихся вокруг Венеры.

Аэробрейкинг

Когда что-то находится на орбите, оно движется с высокой скоростью, поэтому для его спуска необходимо уменьшить эту скорость. Использование ракет дорого, но, поскольку у Венеры толстая атмосфера, аэродинамическое торможение - более дешевый способ сделать это.

Тепловые экраны

Теплозащитные экраны можно сделать из легкодоступных ресурсов в космосе . Я читал об одном подходе к использованию одноразовых теплозащитных экранов, которые просто оборачивают вокруг посылки и в конце концов сгорают к моменту доставки посылки.

Рекуперативное аэродинамическое торможение

Еще один интересный подход — использование аэродинамического торможения для выработки энергии . При снижении орбиты выделяется огромное количество энергии, которую можно было бы использовать. Это обсуждается в статье Роберта В. Мозеса.