Как совместить плоские и разрезные стопорные шайбы на болте

Итак, я собираю турник, и инструкция по его сборке выглядит так.

введите описание изображения здесь

В перечне деталей упоминается только один тип пружинной шайбы (количество 4).

Но на самом деле он поставлялся с двумя типами шайб (по 4 штуки ), тип 1 и тип 2 .

Я должен использовать их обоих? И каким образом? Любая помощь будет оценена по достоинству!

Было доказано, что стопорные шайбы вообще не приносят никакой пользы, и меня удивляет, что они все еще производятся и используются. НАСА сказало о них следующее: «Типичная винтовая пружинная шайба… служит пружиной, пока болт затягивается. Однако к тому времени, когда болт полностью затянут, шайба обычно плоская. В настоящее время он эквивалентен твердой плоской шайбе, и его блокирующая способность отсутствует. Таким образом, стопорная шайба такого типа бесполезна для запирания».
@jesse_b Было бы неплохо добавить источник (ссылку) этой информации, если это возможно.
@GregNickoloff: здесь или здесь это начало, но если вы просто погуглите «Работают ли стопорные шайбы», вы найдете массу тестов и данных, показывающих, что это не так.
@jesse_b: Я понимаю. Но мысль в том, что кто-то уже "погуглил", что бы сюда попасть. Для «полноты» и т. д. Вы процитировали НАСА, поэтому вы должны предоставить ссылку на источник .... Все хорошо.
@GregNickoloff У меня нет под рукой ссылки, но я помню, как читал в некоторых стандартах проектирования НАСА, что стопорные шайбы явно запрещены.

Ответы (4)

Вместо четырех стопорных гаек вам дали четыре стопорные шайбы. Без проблем. Установите болты, как показано в инструкции. Затем установите на каждый болт плоскую шайбу, стопорную шайбу и гайку. Затяните, как указано.

введите описание изображения здесь

Источник изображения

Ссылка на авторство изображения должна быть предоставлена, если только вы не создали ее самостоятельно.
@MichaelKaras Извините за это. Я думал, что WikiHow в правом нижнем углу изображения сделал это.
По касательной стопорная шайба практически ничем не отличается от стопорной гайки. Регулярно проверяйте эту перекладину, потому что ваши стопорные шайбы ослабляются НАМНОГО быстрее, чем настоящая стопорная гайка. Замените настоящей стопорной гайкой, если можете; вы же не хотите сломать себе шею из-за орехов на 10 долларов. Информация о стопорных шайбах
Или любая вторая стопорная гайка, затянутая в первую гайку, также хорошо ее зафиксирует.
@Nelson Нельсон Если у меня нет настоящей стопорной гайки, не посоветуете ли вы использовать только плоскую шайбу?
@DaMike Со стопорными шайбами ​​все будет в порядке, я использовал их в тяжелой технике 55 лет, и у меня никогда не было проблем. Вы найдете их, вероятно, в каждом построенном автомобиле. Может быть, они не нравятся НАСА, но вы не будете устанавливать свой стержень в космическом челноке. Глядя на положение или ваши болты, если гайки когда-нибудь ослабнут, вы почувствуете это задолго до того, как они отвалятся. в любом случае, вы должны регулярно проверять бар, подобный этому.
@JACK Я не против стопорных шайб в целом. Я против ЗАМЕНЫ контргайки стопорной шайбой. Их производительность не одинакова. Я не думаю, что вы ходили вокруг, вынимали существующие стопорные гайки и заменяли их стопорной шайбой в течение 55 лет и не сталкивались с проблемами.
@DaMike Добавление второго ореха, такого как упомянутый UuDdLrLrSs, тоже сработает. Гайки катастрофически выходят из строя немного редко, поэтому они не сломаются внезапно, но ослабнут, и вам нужно прекратить использовать их, когда они ослабнут. Перекладины также не должны катастрофически выходить из строя, чтобы навредить вам. Если он внезапно сдвинется, когда вы на нем висите, он может оторваться от дверной рамы, или ударить вас о дверной косяк, или вы соскользнете и разобьетесь головой обо что-нибудь. Прочтите инструкции по проверке безопасности.
@Nelson LOL Нет, я этого не делал .... но я надеюсь, что юристы связались с производителями и заставили их повторно проверить различия между двумя запирающими устройствами ... будьте в безопасности.

Сначала наденьте плоскую шайбу, затем разрезную стопорную шайбу и, наконец, гайку.

Совет немецкого военного испытательного центра состоит в том, чтобы НИКОГДА не использовать никакие шайбы, кроме плоских.

Это болт, который должен быть под напряжением, и болт, который обеспечивает усилие, удерживающее соединение вместе. Пружинные шайбы, разрезные шайбы и гофрированные шайбы со временем прогибаются, и натяжение болта теряется. Сустав откроется. В лучшем случае гайка сорвется, в худшем болт испытает сдвигающие или изгибающие моменты и выйдет из строя.

Было бы хорошо иметь источник этой информации, если это возможно.
Это очень верно для структурных применений, где болты близки к их грузоподъемности. Однако для турника даже один болт с незатянутой гайкой должен выдерживать вес человека. Хотя на всякий случай, конечно лучше иметь там контргайку.
Часть содержания вашего утверждения кажется точной, но часть не имеет никакого смысла. Например, болты часто подвергаются сдвигу, это то, для чего они предназначены, и это совершенно не зависит от гайки или даже от того, насколько затянут болт.

Обычно они устанавливаются таким образом, чтобы стопорная шайба с разрезным кольцом находилась напротив гайки, а плоская шайба находилась между шайбой с разрезным кольцом и поверхностью. Это необходимо для предотвращения повреждения поверхности. Похоже, они не предоставили никаких плоских шайб, верно?

Похоже, они предоставили стопорные гайки с куском нейлона или волокнистого материала. Так что тебе должно быть хорошо.

Тем не менее, я хотел бы добавить немного информации о стопорных шайбах с разрезными кольцами.

И немцы в (я думаю) 1930-х годах, и НАСА в (я думаю) 1960-х годах определили, что пружинные шайбы с разрезными кольцами, также известные как «стопорные» шайбы с разрезными кольцами, на самом деле ускоряют ослабление гайки под действием вибрации, когда никакой другой метод не подходит. используется для блокировки резьбы на месте.

Эта ссылка содержит цитаты и диаграмму из статьи НАСА. Диаграмма на последней странице весьма показательна. http://hillcountryengineering.com/wp-content/uploads/2011/10/Split-Lockwashers-Separating-Myth-from-Truth.pdf

Если вы хотите более глубокого чтения, вот 100-страничное руководство NASA Fastener Design Manual. https://ntrs.nasa.gov/citations/19900009424

Как совместить плоские и разрезные стопорные шайбы на болте
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v