У меня есть односкоростной велосипед, у которого немного провисла цепь, и она грозит соскочить. Как я могу уменьшить этот люфт?
Если у вас есть горизонтальные дропауты (ось колеса входит в раму сзади велосипеда), дропауты имеют длинные прорези, которые позволят вам оттянуть заднее колесо назад и протянуть цепь. Следите за тем, чтобы при затяжке колесных гаек колесо не соскальзывало, если оно не было выровнено прямо, и чтобы цепь не двигалась под небольшим углом.
Если цепь настолько растянута, что отваливается, вам действительно следует подумать о замене цепи. Вы можете удалить звено, чтобы устранить провисание, но изношенная цепь будет склонна к залипанию звеньев и выскакивает без предупреждения.
Обычно регулировка производится на задних дропаутах. Ослабьте болт там, удерживая некоторое натяжение (не сильно) на заднем колесе, пока вы затягиваете его обратно.
Если у вас нет инструмента для измерения растяжения цепи, вам подойдет обычная линейка. Штифты на звеньях должны совпадать в начале и на отметке 12 дюймов.
Я меняю свою цепь 2 или 3 раза в год в зависимости от расстояний, на которых езжу. Регулярная замена цепей означает, что ваша передача недостаточно изнашивается, чтобы соответствовать одной цепи, и маловероятно, что вам придется покупать новые компоненты трансмиссии, когда вы получаете новую цепь.
Многие/большинство одиночных скоростей также имеют задние дропауты, так что вы можете немного сдвинуть колесо назад. По крайней мере, в прошлый раз, когда я смотрел на них.
Лучший метод, который я нашел для регулировки натяжения без использования Surly Tuggnut или аналогичного натяжителя, - это перемещать ось вперед и назад. Как правило, просто держать колесо в натянутом состоянии недостаточно, чтобы получить правильное натяжение без чрезмерного разочарования.
ПРИМЕЧАНИЕ: хотя этот метод работает для синглов и фиксов, он не работает с быстрыми выпусками. (Это также будет работать с эксцентриковыми ступицами, где не помогают натяжители дропаута.)
Идея состоит в том, что вы устанавливаете колесо в дропауты с правильно проложенной цепью, а затем затягиваете гайки оси немного сильнее, чем вручную. Затем ослабьте гайку правой оси и потяните колесо (используя рычаг от обода), чтобы натянуть цепь и затянуть гайку. Вы хотите, чтобы цепь была слишком тугой, а затем осторожно постучите по гайке, чтобы ослабить натяжение, пока оно не станет правильным. Повторите процесс с левой гайкой оси, чтобы выровнять колесо, удерживая одну или другую гайку оси затянутой. Правильное натяжение должно позволять велосипеду крутить педали плавно, без заеданий и с минимальным провисанием цепи (большой риск провисания цепи заключается в том, что она сойдет с рельсов, а это вредно для здоровья).
Используя колесо в качестве рычага, вам не нужно полагаться на то, что вы физически держите колесо идеально ровно и обучены. После того, как вы натянули и выровняли колесо (обод должен располагаться по центру между стойками), убедитесь, что гайки оси затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы колесо не проскальзывало вперед.
(Кроме того, если при регулировке натяжения цепи вы обнаружите, что натяжение колеблется, т. е. в некоторых точках при вращении педали становится сильнее, то вам необходимо отцентрировать звездочку!)
Ваша цепь, вероятно, растянулась.
Забавный анекдот. Я взял свой Litespeed Tachyon 1996 года (на нем 20 тысяч миль или более) в магазин для настройки и попросил их НЕ менять трансмиссию, если только это не является абсолютно необходимым, поскольку это означало бы менять все. Это DuraAce, так что это будет большая часть изменений.
Как бы то ни было, моя цепь растянулась на целое звено! Она явно была растянута, но это было одно целое звено цепи, поэтому он выдернул звено и снова соединил цепь.
Если не считать этого, вам придется решить, чем вы хотите заниматься. Посмотрите, не растянута ли цепь. У них есть инструмент для этого, посмотри, сможешь ли ты одолжить его.
ЛэнсХ
джоэлмдев