Как выбрать правильную комбинацию звездочек для кассеты шоссейного велосипеда?

Думаю, в вашем арсенале должно быть хотя бы парочка кассет на разные случаи жизни. Кто-нибудь может посоветовать, как правильно выбрать кассету в зависимости от поездки. Что может повлиять на процесс принятия решения о выборе подходящей кассеты для поездки? Дорожные/погодные условия? Прогнозируемый набор высоты (взято, например, из Strava)? Что-нибудь еще?

Под «правильной кассетой» я подразумеваю соответствующую комбинацию звездочек. Есть много разных комбинаций от 11т до 32т. Итак, у вас есть кассеты типа 11-23 или 13-28 или любые другие.

Также я должен отметить, что я новичок в шоссейном велоспорте, поэтому у меня нет своего собственного «стиля» езды, и эта часть уравнения для меня совершенно не имеет значения.

Спасибо, что поделились опытом!

Еще в 7 дней скорости, когда я жил в предгорьях Каскадов, у меня был второй комплект колес с немного большими шинами и более широкими шестернями для работы в горах. А вот с 10 и 11 скоростями кассета мне бы не понадобилась.

Ответы (1)

Я сомневаюсь, что многие люди будут менять кассету по случаю, но я полагаю, что это возможно - замена кассеты не слишком обременительна. Но, конечно, я (и я подозреваю, что и другие тоже) один раз вставлю кассету, и она останется на руле на всю жизнь.

Я думаю, что ключевым моментом при выборе кассеты является то, насколько близко (с точки зрения количества зубьев) соседние звездочки расположены друг к другу.

В одном из крайних случаев, когда каждая звездочка имеет на один зуб больше, чем предыдущая, это дает действительно плавную езду. Но обратная сторона, конечно, в том, что у вас есть только небольшой диапазон передач. Если вы едете по пересеченной местности, это может стать проблемой.

Кассеты со звездочками, например, 28, на самом деле появились совсем недавно (для шоссейных велосипедов), поскольку технологии улучшились. Они значительно увеличивают дальность действия кассеты, например, облегчая подъем. Обратной стороной является то, что иногда между соседними лунками есть разница в 2 или 3 зуба, и «перемена» происходит не так гладко.

Опять же, с точки зрения диапазона передач, наличие больших звездочек сзади также может иметь преимущества спереди - например, вы можете обойтись двойной системой, тогда как несколько лет назад вы бы купили тройную.

Таким образом, наличие большой звездочки (скажем, 28) даст вам гибкость при лазании. Наличие маленькой звездочки (скажем, 11) даст вам преимущество при движении по ровной поверхности на скорости (спринте, если хотите). Принимая во внимание, что кассета с небольшим диапазоном даст вам более плавный опыт при фактической замене. Однако остается открытым вопрос, насколько плавнее.

Что касается того, какую кассету должен использовать новичок, я бы сказал, что это зависит от того, насколько вы сильный велосипедист. Если вы менее сильны и будете лазать, то вам не составит труда купить кассету с большим радиусом действия. Точно так же, если вы сильный гонщик, собирающийся участвовать в гонках на время, то, вероятно, имеет смысл приобрести кассету с малым радиусом действия. И если вы не хороший, опытный велосипедист, маловероятно, что вы увидите какое-либо преимущество кольца 11T над кольцом 12T - откровенно говоря, вы очень мало ездите на высшей передаче.

И последнее замечание, касающееся вашего упоминания о погоде. Что касается кассет, погода не имеет значения. Вы бы делали другие вещи, связанные с погодой (например, сбрасывали давление в шинах под дождем), но не меняли бы кассету.

Я, вероятно, должен был также сказать, что если вы используете электронную систему, а не ручную, проблемы плавности становятся менее важными - электронные системы переключаются настолько плавно, что я сомневаюсь, что вы это заметите.
электронный ЧТО?? Можете ли вы предоставить мне несколько примеров этого колдовства? ссылки для чтения или что-то в этом роде
действительно волшебство! Взгляните на эту ссылку , справа выберите «Электронный DI-2». Любой, у кого есть это в настоящее время (при условии, что у них есть несколько лишних тысяч). Я видел эту систему вблизи - очень четкая, и каждый компонент имеет свою собственную прошивку - дурацкая штука! (В интересах справедливости Campy также делает то же самое со своей линейкой Super Record.)
И если вы аппаратный хакер, у вас есть планы построить свой собственный за несколько сотен.
@DanielRHicks Я жду, когда все это станет беспроводным, а затем команда X взломает переключатели команды Y. Я слышал, что SRAM экспериментирует с беспроводной связью.
В последнее время я думал, что с 11-скоростными кассетами было бы разумно иметь кассету с 11-21 (или 11-23), а затем иметь тройную систему с чем-то вроде 52-39-30. У вас будет очень хороший выбор передач, но при этом будет очень широкий диапазон передач. Я думаю, что двойные и компактные велосипеды оптимизированы для профессионалов, где они будут менять кассеты и звезды в зависимости от условий, но они не очень хороши для гонщика-любителя, который всегда будет использовать одно и то же оборудование. Я думаю, что добавленный вес может быть легко компенсирован увеличением эффективности.
@Kibbee Я убежден, что нынешнее предпочтение двойников - не более чем мода. У меня есть тройка, и я люблю ее за ее универсальность.
@PeteH - Я согласен, хотя, если честно, «мода» была движущей силой на протяжении десятилетий. Большинству велосипедов не требуется половина имеющихся у них вариантов передач, но каждый хочет быть первым в своем блоке с 35-скоростной кассетой. (И когда они это получат, они, конечно же, переключатся на 1 скорость и захотят снизить скорость.)
@DanielRHicks да, человеческая природа. Мы покупаем то, что можем, а не то, что нам нужно. Недавно я прошел курс веломеханики, и вопрос о надежности «старой» техники был спорным. Например, стальные рамы гораздо более ремонтопригодны, чем алюминиевые или карбоновые. И механики, которые нас обучали, ни один из них не сказал ничего хорошего о 11-скоростных мехах, они слишком кропотливые.
Я не полностью согласен с ремонтопригодностью стали - стоимость ремонта, когда ремонт возможен (часто это не так - например, велосипед был задвинут автомобилем), не обязательно делает его жизнеспособным, особенно когда рама будет не будет как новый. Конечно, для большинства людей 11-скоростных мехов — это слишком много.
Как выбрать правильную комбинацию звездочек для кассеты шоссейного велосипеда?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v