Следуя этому поучительному ответу , я хотел бы узнать разницу между 50/34 (компактный), 52/36 (среднекомпактный) и 53/39 (стандартный). Я выбираю кассету 11-32, чтобы дать мне более широкий выбор передач, но обычно я не использую более низкие передачи (звездочки с большими зубьями), я только что тренировался так. Я использую больше мощности на небольших склонах, а не на пониженных передачах. Таким образом, я тоже думал пойти на 11/28, но потом установил 11/32 в качестве своей кассеты.
Какой шатун лучше всего подойдет к нему? По умолчанию это 50/34, но я могу выбрать.
Я покупаю кроссовый велосипед от ROSE (DX-2000) и в основном использую его как шоссейный велосипед для дальних поездок (> 100 км). Мне нужна конфигурация, в которой я могу иметь наименьшую возможность передачи, другими словами, я могу приложить максимальную мощность и усилие (чего мне не хватает в моем нынешнем гоночном велосипеде с комплектом Campagnolo Xenon 9 Speed, я не знаю точную конфигурацию кассеты) но не хватает нескольких звездочек :D)
Спасибо
Разница заключается просто в количестве зубцов на передней звезде и, следовательно, в расстоянии, которое проходит цепь при повороте кривошипа. Со стандартной рукояткой вы будете толкать цепь дальше, и, следовательно, при той же кассете стандартная передняя звезда обеспечит более длинную передачу, чем компактная, и потребует большей мощности для поворота. Доступны таблицы, в которых указаны дюймы шестерни для различных размеров звездочки и кассеты. Интересно, что 50/11 обеспечивает более длинную передачу, чем 52/12, а это означает, что передняя звезда с 50 зубьями и задняя звездочка с 11 зубьями будут «быстрее», чем передняя звезда с 52 зубьями и задней звездочкой с 12 зубьями.
Важно отметить, что вы должны учитывать, какая кассета лучше всего подходит для выбранной вами системы. Шестерня 34/30 — это очень высокое передаточное число, похожее на то, что вы получите от тройной шатуны. Если вы выбрали компактную цепную систему, возможно, более подходящим будет использование кассеты 11/28. Выбор большой широко разнесенной кассеты, такой как 11/30, означает, что шестерни будут довольно разнесены, и даже если у вас есть кассета с 11 скоростями, вы можете обнаружить, что бывают случаи, когда вы не можете получить передачу, которую вы можете удобно вращать, или изменение частоты вращения педалей. требуется перейти с одной передачи на другую неудобно. Это также будет означать, что вам понадобится более длинный задний механизм клетки, так как цепь должна быть длиннее.
50/34 с и 11/32 сзади будут очень крутиться. Для меня - слишком широкий диапазон и слишком большие зазоры между шестернями. Но - это зависит от типа катания, которым вы будете заниматься. Если вы едете по самой крутой из гор, то комбинация 34/32 может быть тем, что вам нужно. Чисто для быстрых дорожных работ - это слишком широкое сочетание (на мой личный вкус). Еще одна вещь, которую вам придется рассмотреть, — это задний механизм. Для такого широкого диапазона вам понадобится задний механизм со средней или длинной клеткой. Я не думаю, что это будет работать со стандартной короткой клеткой. Тем не менее, я использовал 50/34 с 11/28 на короткой клетке — и все было в порядке.
Воспользуйтесь калькулятором снаряжения Шелдона Брауна, чтобы рассчитать комбинацию, которая подойдет именно вам.
Вот еще один калькулятор, который может быть проще в использовании: http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator .
По сути, 52/36 обеспечивает на 5% более высокую максимальную скорость до раскручивания по сравнению с 50/34. (Многие говорят, что ваша аэродинамическая устойчивость и другие факторы в любом случае более важны на таких скоростях.) Но на холмах вы обнаружите, что 36 тяжелее поворачивать, чем 34. Та же логика применима к 53/39, но еще более резкое изменение.
Если вы не участвуете в шоссейных гонках, вы, вероятно, найдете 50/34 наиболее универсальным. Как и вы, я также использовал кроличьи холмы, но с тех пор перешел на подход с высокой частотой. (Это сохранит ваши ноги свежими в течение более длительного периода.)
Теперь, когда я беру KOM на своем 45-фунтовом пригородном автомобиле, я начинаю рассматривать более конкурентоспособное использование и обмен с 50/34 на 52/36. Но холмы с уклоном 8-10% вокруг моего дома заставляют меня сомневаться...
52/36 идеально! Вы редко найдете проблемы с 11-28. Я совершил скачок с 50/34 на 11-32 к вышеуказанной настройке, сразу же произошел огромный скачок скорости без реальных проблем с холмами, даже с крутыми уклонами. Я только что получил новый велосипед, который был оснащен 53/39 на 11-28, теперь я очень беспокоюсь, подумывая о замене звездочек на 52/36.
У меня есть шатун 52/39 с кассетой hg51 11/32. Задний переключатель - это Sora rd-3000 и нисходящая трубка Sora sl4000. Это работает отлично. Для крутых подъемов и для скорости. Был hg51 8 скоростей 11/28 и поменял. Там, где я живу, есть крутые холмы.
овцы
креститель
Кригги
Кригги
Аппарат Ардженти