Я работаю на автомобильном аукционе, и мы используем морские аккумуляторы глубокого цикла с бустерными кабелями, прикрепленными к ручным тележкам, чтобы катать по стоянке для подзарядки автомобилей. Наш дистрибьютор аккумуляторов сказал мне, что лучший способ заряжать аккумуляторы по отдельности — это низкий уровень заряда (2–5 ампер) в течение 12–24+ часов.
Мы используем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на колесиках с несколькими настройками тока (от 2 до 200 ампер) на 6 и 12 вольт. В прошлом у нас были проблемы с выделением газа и даже взрывом аккумуляторов из-за неправильного подключения к зарядному устройству (к счастью, никто не пострадал).
Последняя неудачная попытка зарядить их все одновременно включает в себя две медные трубки, подключенные к положительному и отрицательному проводам зарядного устройства (работающие при настройке 2 ампера), и положительный и отрицательный вспомогательные кабели четырех аккумуляторов, прикрепленные к соответствующей медной трубе. Кажется, они не заряжаются таким образом, даже через несколько дней. Я предполагаю, что сила тока делится между 4 батареями, поэтому они получают только очень маленькую струйку, если что. Я боялся включать зарядное устройство до 20 ампер или около того, чтобы проверить эту теорию, не выяснив наверняка, безопасно ли это.
Как мы можем безопасно заряжать несколько аккумуляторов глубокого цикла (в настоящее время мы используем 4) одновременно, используя автомобильное зарядное устройство на колесиках?
«Правильный» способ заряжать 4 батареи одновременно — это купить 4 небольших зарядных устройства типа «капельное зарядное устройство» и заряжать каждую батарею независимо. Это позволит вам безопасно оставить все батареи, которые не используются активно, заряжаться с идеальной для них скоростью. Именно такой подход рекомендует вам ваш дистрибьютор.
Возможна, хоть и далекая от идеала, параллельная зарядка нескольких аккумуляторов 12В (моноблоков по 6 ячеек). Это работает намного лучше, если они все одного возраста , одной марки и одинаковой емкости. На самом деле вы хотите, чтобы они имели одинаковый удельный вес в каждой ячейке каждого моноблока. Похоже, вы используете залитые аккумуляторы, поэтому часто очень важно проверять уровень электролита.
Я бы рекомендовал следующие рекомендации для параллельной зарядки нескольких свинцово-кислотных аккумуляторов:
1) Убедитесь, что длина проводов между зарядным устройством и каждой ячейкой почти одинакова. Вы бы, например, не захотели подключить зарядное устройство непосредственно к контактам батареи A, затем подключить батарею B к контактам батареи A и т. д.) Каждый отрезок провода будет иметь связанное с ним падение напряжения при прохождении тока. Вы хотите убедиться, что при зарядке напряжения на клеммах всех аккумуляторов (измеренные на посту) очень близки к одному и тому же.
2) Добавьте ограничение тока (например, предохранитель или плавкая вставка) в каждом соединении (с обеих сторон) каждой батареи. Это обеспечит базовый (не исчерпывающий!) уровень защиты от случайного подключения с обратной полярностью).
3) Используйте качественное зарядное устройство с низким током (10-20А).
Ваш подход к медной трубе удовлетворяет требованию №1. Если вы используете провода со встроенными предохранителями (купите держатели предохранителей в магазине автозапчастей и соедините их в линию) и убедитесь, что трубы смонтированы таким образом, что ничто металлическое не может закоротить две трубы, у вас есть № 2.
Что касается того, почему ваш последний эксперимент не сработал, трудно сказать без дополнительной информации. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов на колесах обычно имеют нулевую регулировку — они представляют собой просто трансформатор с несколькими ответвлениями (разные скорости заряда) и выпрямитель. Они сделаны в основном для приложений типа «запуск от внешнего источника» / «вспомогательный аккумулятор» и не подходят для вашего приложения. Изучите качественные зарядные устройства для непрерывного/технического обслуживания и выберите одно с выходным током 10–20 А (по выбору). (#3) Затем вы можете более комфортно экспериментировать со скоростью зарядки, которая лучше всего соответствует вашему приложению.
Всегда надевайте защитные очки при работе с батареями.
По своему опыту работы с батареями у меня есть несколько вещей, которые я могу добавить. Вас может заинтересовать линейка зарядных устройств Pulse Tech. У них есть блок, который подключается к 12 отдельным 12-вольтовым батареям и заряжает их одновременно. В отличие от обычных зарядных устройств, они используют для зарядки импульсы более высокого напряжения, а не постоянную мощность.
https://www.pulsetech.net/store/battery-maintainers/12v-battery-maintainers.html
Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, — это замена самой тележки для теста на многоступенчатую батарею ультраконденсаторов. Используйте 6 последовательно, чтобы получить 12 вольт, а затем 2 из 6 батарей параллельно, что будет эквивалентно 2 невероятным батареям глубокого цикла, которые могут заряжаться, по моему опыту, от 20 до 50 секунд после запуска автомобиля. Дайте генератору перезарядить конденсаторы и он будет сыт до следующей машины.
Вот видео одной 6-элементной батареи, чтобы вы могли получить представление о том, как она будет выглядеть и на что она способна.
Вот ссылка на конденсаторы (на eBay) , самые дешевые я их не нашел.
Ник Алексеев