Короче говоря, я разрабатываю небольшое устройство для мониторинга одного или двух датчиков в моей машине. Я не EE, но я сторонник того, чтобы знать, что все будет работать правильно, и что я не буду тратить свое время и деньги только на то, чтобы мое устройство поджарилось из-за далеко не идеальных источников питания. :)
Мне удалось собрать воедино схему источника питания, которая включает в себя ограничитель перенапряжения ( LT4356 ) и линейный стабилизатор ( LT1963AEQ ), с красивым TVS ( SMAJ40A ), расположенным впереди, чтобы обеспечить регулируемое напряжение +5 В и, надеюсь, выдержать мифические дампы нагрузки, упомянутые в статьях SAE и спецификациях TVS по всему Интернету. :)
Сейчас я застрял в том, что... как мне проверить, что у меня все в порядке? Что я мог сделать лучше?
У меня было несколько идей по его тестированию: действительно возиться со схемой и подключить высоковольтные источники постоянного тока к входам ... кратковременно коснуться проводов, а что нет. Я действительно хотел бы знать, сможет ли эта штука выдержать честный сброс нагрузки.
Что касается конструкции... достаточно ли прочен мой диод TVS? Есть ли другой подход, который я должен использовать, например, вставить одну или две большие крышки, чтобы замедлить всплески и дать TVS меньше работы? Я спрашивал в IRC-каналах и просматривал Интернет ... и я видел все, от сетевых фильтров постоянного тока до катушек индуктивности, огромных конденсаторов, диодов, транзорбов и миллиона других вещей. Я просто немного запутался в том, что считается хорошим базовым подходом к защите цепи от суровых условий автомобильной системы питания постоянного тока.
«Правильный» способ проверить вашу схему — использовать «генератор сброса нагрузки» — например, генератор сброса нагрузки LD200N .
Сбросы нагрузки на самом деле довольно редки — вам нужно гораздо больше беспокоиться о других импульсах ISO (например, о быстрых всплесках +-200 В, которые TVS не сможет сильно обрезать) — не знаю, насколько быстро будет работать LT4356. выключатель.
Эти быстрые импульсы, как правило, случаются во многих поездках, поскольку они могут быть вызваны такими вещами, как включение и выключение дворников или, например, переключение компрессора кондиционера.
РЕДАКТИРОВАТЬ: я просмотрел таблицу данных TVS:
Ваш TVS требует «время отклика» 1 пс. Мне очень трудно в это поверить, учитывая, что длина пакета составляет 13 пс со скоростью света! Мне было бы интересно узнать, как они это измеряют.
В любом случае, количество последовательной индуктивности будет в цепи с ним только из-за проводки, и рассеяние значительно замедлит это.
Кроме того, обратите внимание на рисунок 1 — импульс сброса нагрузки может длиться несколько сотен мс, что на два порядка справа от этого графика, который выглядит как уменьшение мощности вдвое на каждые 100x по оси X, так что это больше похоже на 200 Вт. устройство. Хотя это вполне может быть хорошим устройством для быстрых импульсов!
( Это своего рода монстр, установленный на некоторых автомобильных ЭБУ:)
У Vishay есть то, что выглядит разумным чтением на тему автомобильных переходных процессов.
Будучи подростком, я построил тахометр с гистограммой, и он прекрасно прожил много лет без защиты от сброса нагрузки или чего-то еще. Теперь я настоящий инженер, разрабатывающий автомобильную продукцию, я содрогаюсь, когда думаю об этом :)
клабаккио
Тоби Лоуренс
Мартин Томпсон