Как зажигались LR-105, -79 и -89?

В двигателе LR-79 для Юпитера использовалось воспламенение пиротехнических зарядов, как в основной камере, так и в газогенераторе. Эти заряды зажгли небольшие факельные воспламенители, в которых использовалось топливо из системы снабжения, внешней по отношению к транспортному средству.

Когда давление в основных ракетных топливных баках достигает примерно 40 фунтов на квадратный дюйм, подается сигнал о повышении давления в наземных топливных баках и пусковых баках с жидким кислородом. Реле давления в этих резервуарах «срабатывает», замыкая цепь, которая запускает пиротехнический воспламенитель в основной камере. Затем прогорающие звенья в этом воспламенителе сигнализируют об открытии клапана жидкого кислорода и топливного клапана воспламенителя. Создаваемое пилотное пламя прожигает проволоку, натянутую через сопло камеры тяги. Это сигнализирует о срабатывании двух воспламенителей газогенератора. Опять же, прогорание звеньев в этих запальниках сигнализирует об открытии главного топливного клапана и клапана газогенератора. Топливо и жидкий кислород из наземных пусковых баков начинают поступать под давлением 65 фунтов в газогенератор, сгорают и выделяют газы, которые разгоняют турбонасос.

Источник: отчет Rocketdyne. Разработка ракетного двигателя для ракеты «Юпитер».

Эта подача топлива с наземным зажиганием, конечно, не годилась для запуска с воздуха, но более поздние версии двигателя, похоже, переместили стартовые баки в машину.

Изображение из Huzel and Huang, Design of Liquid Propellent Rocket Engines, p. 403 (аннотации мои)

Эти стартовые танки не показаны на чертеже в отчете Rocketdyne, ссылка на который приведена выше.

Я не нашел ничего авторитетного, но пара ссылок предполагает, что на двигателях Atlas использовались твердотопливные воспламенители. http://www.rrs.org/tag/lr105-na-5/

В 1950-х годах возникли опасения по поводу надежного зажигания двигателей второй ступени в разреженной атмосфере на больших высотах. Чтобы противостоять этому, инженеры Convair разработали машину, которая будет использовать один комплект баллонов RP-1 и жидкого кислорода (LOX) и быстро зажигать все три двигателя с пиротехническими патронами одновременно на земле.

Насколько мне известно, на высоте они будут работать примерно так же хорошо, как и на земле, так что для старта с воздуха не требуется никакой адаптации; просто если двигатель не запустится на земле, вы можете спокойно все выключить и попробовать завтра. Вот почему Атлас был разработан, чтобы поджечь маршевый снаряд на земле.