Какие критерии используются для выхода из самолета в аварийной ситуации?

Я часто вижу после авиакатастрофы, что люди гибнут, не в силах выйти из самолета. Новостные сообщения, а также организации, занимающиеся пассажирами и безопасностью, критикуют FAA за отсутствие реалистичных правил аварийного выхода. Что определяет критерии «безопасности» самолета в чрезвычайной ситуации?

Это действительно то, что вы часто видите в наши дни? Я могу думать о AF358, OZ214 и EK 521 как о самых последних крупных примерах того, как самолет может разбиться и при этом все выжившие благополучно эвакуируются.
Сан-Франциско - рейс 214 Asiana (2013 г.) Боинг 777, FAA подверглось резкой критике за стандарты эвакуации en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_Flight_214

Ответы (1)

Согласно 14 CFR 25.803 :

Для самолетов, вмещающих более 44 пассажиров, должно быть показано, что максимальная вместимость, включая количество членов экипажа, требуемое правилами эксплуатации, для которых требуется сертификация, может быть эвакуирована с самолета на землю в условиях условной аварийной ситуации. условия в течение 90 секунд

Приложение J к Части 25 точно определяет, как должны проводиться эвакуационные испытания. Это слишком долго, чтобы цитировать здесь, но оно включает требования к уровню освещения, количеству пассажиров, незначительным препятствиям, младенцам на борту и т. д.

Я понятия не имею, являются ли эти смоделированные условия разумными и эффективными, но они, по крайней мере, устанавливают стандарт.

Я полагаю, что здесь на сайте были некоторые вопросы об этих сертификационных испытаниях эвакуации, и общая тема заключалась в том, что да, они несколько нереалистичны, но они должны поддерживать тонкий баланс между реализмом, с одной стороны, и честностью, воспроизводимостью и безопасностью. (например, на тесте A380 один доброволец сломал руку) с другой стороны.
@Jorg - Когда я прочитал ответ (Приложение J к части 25), неработающие выходы, которые не были выбраны случайным образом, самолет ровный, без дыма, и производителю разрешено иметь лестницу для крыльев. 3 младенца. без детей и раненых, 1/2 ручной клади. Теперь я понимаю, почему люди умирают!
@jwzumwalt: Невозможно точно предсказать, как долго пассажирам придется выходить из самолета в будущих чрезвычайных ситуациях. Однако в целом, если самолету № 1 требуется 85 секунд, чтобы эвакуировать всех в тестовых условиях, а самолету № 2 — 95 секунд, это означает, что в аварийных условиях пассажиры, вероятно, смогут покинуть самолет № 1 быстрее, чем самолет № 2. Время выхода в условиях испытаний следует рассматривать как ранговый критерий, а не иметь какое-либо конкретное численное отношение ко времени, необходимому для выхода в аварийной ситуации.
@supercat - Проблема в том, что было множество авиационных происшествий, которые показали, что используемые критерии чрезвычайной ситуации нереалистичны для реальных чрезвычайных ситуаций. Даже когда самолет выходит без повреждений и все выходы работают, как, например, рейс 1549 US Airways на Гудзоне, время выхода было в несколько раз больше, чем 90 секунд, и пришлось разместить 5 тяжелораненых пассажиров.
@jwzumwalt: Время, необходимое для того, чтобы высадить всех пассажиров из самолета, превысило 90 секунд, но время, необходимое для высадки всех пассажиров до того, как самолет затонул, также превысило 90 секунд.
@JörgWMittag: Они все еще могут включать в себя такие вещи, как беспорядочно забитые выходы, самолет, наклоненный на домкратах, сиденья, оторванные от креплений и наклоненные по проходам, разбросанный повсюду багаж, искусственные генераторы дыма, тусклое/отсутствующее освещение, наводящие страх звуки, и тд, и тд, и тп....
@Шон: Да. Согласно сертификационным требованиям, половина выходных дверей заблокирована, кабина темная и наполнена искусственным дымом (мешающим обзору, но не дыханию), в проходах хаотично расставлены препятствия. Существуют правила в отношении количества (имитируемых) младенцев на борту и т . д. Полный список правил приведен в ответе.
Какие критерии используются для выхода из самолета в аварийной ситуации?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v