Какова наиболее частая причина замерзания линий хладагента кондиционера?

Я заметил, что в эти выходные температура в моем доме не опускалась ниже 75°F, когда я установил термостат на 70°F. Поскольку в последнее время я много шлифовал гипсокартон внутри, моей первой идеей было заменить грязный воздушный фильтр.

  • Моим первым признаком того, что воздушный фильтр не был основной причиной, было то, что обратка не имела достаточного всасывания, чтобы удерживать воздушный фильтр на месте, пока я его заменял.
  • Я вышел на улицу, чтобы посмотреть на компрессорную установку, и обнаружил, что открытая часть линии хладагента, ведущей в дом, замерзла, но вентилятор все еще работал.
  • Из сливной линии испарителя по-прежнему вытекал постоянный поток воды.
  • Выключив все и подождав, пока линия оттает, я снова включил термостат. Из вентиляционных отверстий выходил более прохладный воздух, но казалось, что он не дул с большой силой, и он был не таким прохладным, как должен быть.
  • Я вернулся на улицу и обнаружил, что линия хладагента уже снова замерзла. В этот момент было уже темно, поэтому я выключил все и заснул с включенным потолочным вентилятором. :/

Другие случайные заметки, которые могут играть или не играть роль:

  • Блок переменного тока простаивал последние 3 дня, так как на прошлой неделе у нас была хорошая погода в середине 70-х годов.
  • Я косил газон рядом с конденсаторным блоком в тот день, когда заметил, что он перестал работать. Однако я собирал скошенную траву в мешки, так что ничего не должно было задуть в устройство.

Любые идеи о первопричине обледенения и снижения потока воздуха? Я бы не думал, что эти два будут связаны нормально. Это что-то столь же простое, как низкий уровень хладагента? Планирую сегодня после работы более подробно изучить. На что еще мне следует обратить внимание?

ОБНОВЛЕНИЕ: я проверил систему сегодня после работы и решил дать ей еще один шанс после того, как не нашел в ней ничего плохого. Через несколько часов температура внутри понизилась с 80°F до 75°F. Я периодически проверял линию хладагента на предмет замерзания, но она никогда не становилась ниже 60 градусов.

Я думаю, что основной причиной был воздушный фильтр, и я не дал достаточно времени, чтобы линия оттаяла прошлой ночью.

ОБНОВЛЕНИЕ 2: Возможно, я слишком рано сделал выводы - только что проверил линию хладагента и снова обнаружил на ней иней. Температура внутри была 72°F, а снаружи - 66°F. Я думаю, что нагнетание теплого воздуха к более низкой температуре наружного воздуха могло способствовать обледенению, но я не совсем уверен. (И если вы думаете, что я сошел с ума из-за того, что включил кондиционер, когда я мог просто открыть окно, вы бы тоже дважды подумали, если бы увидели, сколько жуков каждую ночь кишат на моем крыльце и окнах. Десятки из них каким-то образом пробираются мимо. экраны, если я открою окна.) Я планирую запустить его снова завтра в течение дня и контролировать температуру линии хладагента каждые несколько часов. Если он снова замерзнет, ​​думаю, я сломаюсь и вызову ремонтника.

ОБНОВЛЕНИЕ 3: я совершенно забыл проследить за этим. Он снова замерз, поэтому я позвонил специалисту по ремонту HVAC. Он проверил систему, добавил хладагент, и проблема была решена. Я думаю, что счет вышел где-то около 150 долларов за плату за вызов в сервис и стоимость хладагента.

Низкий поток воздуха может быть причиной замерзания. Я бы искал причину низкого расхода воздуха, забитых воздуховодов, закрытых заслонок, закрытых/заблокированных вентиляционных отверстий, грязных фильтров. Вы также можете вызвать мастера для проверки уровня хладагента.
То, что вы видите, может быть нормальным, см. первый маркер в разделе HVAC этого ответа . 66 ° F кажется немного теплым, чтобы увидеть такую ​​​​реакцию, но блоки переменного тока все немного разные, и я уверен, что есть некоторые колебания до предела 60 ° F (имейте в виду, что во время проверки вы, скорее всего, будете запускать только переменного тока на короткое время, а не на всю ночь, так что это также может быть причиной разницы температур).

Ответы (4)

Возможно, вы смотрите на проблему с обратной стороны, замирающие линии могут быть признаком проблемы, а не причиной. Начните с поиска засоров в системе, которые могут привести к снижению расхода воздуха/теплообмена.

  • Грязные фильтры.
  • Забитые протоки.
  • Закрытые заслонки.
  • Закрытые/заблокированные вентиляционные крышки.
  • Грязные катушки.

По сути, если система не может обмениваться теплом/холодом, она не будет работать должным образом и может привести к перегреву/охлаждению.

Замерзшие линии также могут быть вызваны высоким или низким уровнем хладагента, поэтому вам нужно вызвать специалиста для проверки уровня хладагента.

Вот действительно хорошее изображение, чтобы визуализировать, как это работает.

введите описание изображения здесь

Я забыл уточнить этот вопрос. Вы были правы насчет низкого уровня хладагента. Парень по ремонту кондиционеров, которому я позвонил, только что залил хладагент, и это все исправило.
Затопленные системы испарителей начинают замерзать, когда в них мало фреона. Лед блокирует ребра, талая вода просачивается в камеру и т. д. Как вы обнаружили, пришло время вызвать специалиста по обслуживанию ОВКВ.
+1 за ссылку на Принципы кондиционирования воздуха. Отличное объяснение того, как работает система.
Новые чистые фильтры не помогут, если нижележащие ребра загрязнены и, следовательно, плохо передают тепло воздуху и воздуху. Убедитесь, что конденсаторный змеевик и испарительный змеевик достаточно свободны от грязи и пыли.

Мой кондиционер замерзал раньше из-за недостаточного потока воздуха через змеевик испарителя. Оказывается, эти воздушные фильтры, блокирующие аллергены за 20 долларов, могут слишком сильно замедлять воздух, поэтому я переключился на более дешевый, который не так сильно блокирует поток воздуха.

Мой парень по кондиционеру также сказал мне, что включение кондиционера, когда снаружи холоднее, чем внутри, может привести к его замерзанию в определенных условиях, таких как низкий поток воздуха или низкий уровень фреона.

Если маленькая трубка замерзла, газа недостаточно. Позвоните в сервисный центр, чтобы снова заправиться бензином.

Этот ответ не добавляет ничего, что еще не было охвачено другими ответами.
Это признак низкого уровня хладагента, но только когда это происходит на входной стороне испарителя. Если все это, включая выход, замерзает, то это, вероятно, проблема с потоком воздуха.

Я предполагаю, что это грязная катушка "А" или колесо вентилятора. Также может быть утечка в системе. Если это катушка или вентилятор, очистите его, и проблем больше не будет. Если есть утечка, добавление фреона только временно устранит проблему. В системе не должно быть утечек, и не нужно добавлять хладагент.