Каковы последствия езды на велосипеде по пешеходным тропам?

Ответьте, исходя из опыта обслуживания троп с частичной занятостью, уделяя внимание исключительно физическому повреждению троп, а не межличностному взаимодействию. Все пользователи троп, включая туристов, байкеров, любителей верховой езды и автоспорта, вызывают ухудшение трасс; это просто вопрос степени. По моему опыту, ранжирование по степени воздействия выглядит примерно следующим образом: пешие прогулки < езда на велосипеде < лошади < автоспорт. Горные велосипеды оказывают следующее влияние (особенно по сравнению с туристами):

• По сравнению со статическим утяжелением/разгрузкой при ходьбе, горные велосипеды часто заносят при резком торможении или поворотах. Это быстро стирает поверхность тропы, оставляя пыльные колеи и рыхлые камни. Степень этого эффекта может сильно варьироваться в зависимости от условий и геологии. Со временем это, как правило, приводит к глубокой колее, а затем и к более широким тропам, поскольку все пользователи пытаются избежать колейности. Чтобы противодействовать этому, старайтесь двигаться плавно и подконтрольно, по возможности избегая заноса.

• Столкнувшись с водным баром или ступеньками, многие горные байкеры обходят их. Это приводит к гонке вооружений между бригадами по обслуживанию троп, строящими все более широкие водные бары, и горными велосипедистами, расширяющими путь вокруг них. Это может привести к несколько комичным ситуациям узкой одноколейной тропы с периодическими перекатами шириной 8 футов. Чтобы противодействовать этому, всегда катайтесь прямо над водными перемычками и научитесь кроличьему прыжку. Помогите уважать то, что бригада по обслуживанию тропы (часто состоящая из добровольцев) несла инструменты и, возможно, даже пиломатериалы, чтобы построить этот водяной бар, чтобы улучшить дренаж и устойчивость тропы.

• Пятно контакта велосипедных шин значительно меньше, чем у походных ботинок, что приводит к более высокому давлению на границе раздела резины и тропы. Это приводит к большему износу гусеницы, особенно в грязных или пыльных/песчаных условиях.

• Резина шин имеет тенденцию стираться на камнях, окрашивая их в черный цвет.

• Как правило, велосипеды преодолевают гораздо больше километров, чем обычный турист. Поездка на 20 миль может быть дневной прогулкой на велосипеде, в то время как та же самая тропа может занять весь день в пешем походе. Эта комбинация большего количества пользовательских миль и большего воздействия на милю приводит к большему износу трассы в день пользователя. На самом деле нет способа обойти это, это просто природа более быстрого движения на энергосберегающем транспортном средстве.

Ни один из них не квалифицируется как «разрушение тропы» как таковой , но важно признать, что горный велосипед наносит больше вреда, чем турист, особенно если суммировать его по общему количеству миль, пройденных пользователем. Нужно стремиться быть стюардом спорта и тропы, двигаясь плавно, двигаясь в подходящих условиях трассы, сводя к минимуму межличностные конфликты (всегда замедляйтесь и слезайте, уважительно обгоняя других пользователей в соответствии с треугольником выхода), и добровольно участвуйте в обслуживании трассы .

Как путешественник, а не горный байкер, я был бы осторожен, принимая слова туристов за это. В горах Северного берега Ванкувера есть множество трасс смешанного назначения, многие из которых изначально были проложены горными велосипедистами. Не мешает туристам повторять нытье в местных СМИ. Мне? Я иногда бегаю/хожу по этим тропам, так счастлив, что кто-то их проложил, и мне весело смотреть на велосипедистов.

Следите за своими реальными действиями и реальными условиями, не давите туристов и не замедляйтесь в местах с низкой видимостью, особенно при спуске.

Прежде всего, придерживайтесь трасс, которые предназначены для использования на горных велосипедах (а не только тех, которые, по вашему мнению, должны это разрешать).

В противном случае игнорируйте случайных скряг. Хорошо воспитанные велосипедисты не проблема.

Немного дополнительной перспективы для неприятного антивелосипедистского поведения в этой области.

С другой стороны, имея в виду ваши отредактированные фрагменты вашего вопроса: в конце дня, если вы действительно подходите слишком близко к туристам, особенно пожилым / детям, во время езды на горном велосипеде 30 #, полностью защитным снаряжением, сочувствие очень быстро обернутся против вас, и слишком много инцидентов могут привести к пересмотру статуса тропы смешанного использования, поэтому идите по большой дороге, слезайте, обойдите их. Да даже если они мудаки.

Чтобы быть предельно ясным: убедитесь, что вы непредвзято относитесь к тому, ухудшает ли трасса езда на велосипеде. В моем районе за парками хорошо ухаживают, велосипедное сообщество несет ответственность, много обслуживает трассы, а местность поддерживает такой тип использования. В вашем районе может быть не так.

Моя точка зрения заключалась в том, что небольшое меньшинство туристов может стать очень громким и властным в отношении того, что можно и что нельзя разрешать в их пустыне. Что касается «инцидента», люди, которые отказываются пропускать более быстрых людей по узкой тропе без уважительной причины, не являются людьми, с которыми я бы хотел идти в поход, поскольку это демонстрирует элементарное отсутствие манер.

Мы любители пеших прогулок и только что закончили поход по тропе Колорадо (длинная тропа в США).

Примерно половина тропы Колорадо разделена между туристами и велосипедистами, а другая половина предназначена только для пеших туристов (байкеры идут в обход). Таким образом, мы получили очень четкое представление о том, какое влияние байкеры оказывают на качество самой трассы.

Негативное влияние езды на велосипеде на качество общего пешеходного/велосипедного маршрута реально и драматично.

Участки тропы, предназначенные только для пеших прогулок, очень хороши: узкие и гладкие.

Участки тропы, которые были разделены между туристами и велосипедистами, гораздо более грубые, полностью изрытые велосипедами с большим количеством рыхлой почвы и рыхлых камней повсюду. Кроме того, посередине тропы часто была глубокая колея, что затрудняло прогулку. Наконец, и туристы, и байкеры часто пытались избежать наиболее изрезанных участков, прогуливаясь по ним пешком или на велосипеде, делая тропы намного шире.

Я знаю, что вы спрашивали только о влиянии на саму тропу, но есть также аспект безопасности и аспект раздражения. Байкеры склонны спускаться очень быстро, и им трудно вовремя остановиться, когда они неожиданно сталкиваются с пешеходом.

Я ничего не имею против катания на горных велосипедах: это отличное занятие. Но мое личное мнение таково, что всем было бы лучше, если бы у байкеров была выделенная трасса, отдельная от трассы для пеших прогулок.

Я считаю, что этот ответ может открыть более широкую перспективу. Я из Индии, где не так много (если вообще есть) велосипедных маршрутов как таковых. Тем не менее, есть много пешеходных маршрутов.

Я занимаюсь трекингом уже около 15 лет, поэтому я думаю, что могу добавить к мнению туриста, которого вы получили. Я также немного покатался на горном велосипеде. Я родом из того места, где большинство троп не обслуживаются, они более или менее оставлены природе. Так что большинство моих мыслей могут быть неприменимы к ухоженным трассам.

Говоря об аспектах структурного повреждения трассы, я могу представить, что частое торможение значительно разрыхлит почву. Большинство троп, по которым я иду пешком, не слишком широкие и чистые. Если эта тенденция к совместному использованию троп усилится, то очевидно, что узкая приятная тропа должна быть преобразована в немного более широкую тропу, а естественные ступени могут быть преобразованы в небольшие пандусы, сделанные из почвы. Возможно, нам придется убрать с тропы маленькие (но достаточно большие, чтобы на них можно было сесть) камни. Эти камни помогают путешественникам передохнуть на минутку :-)

Но эй, походы — это не только прогулки по тропам, верно? Мы должны учитывать влияние на другие аспекты. Если такая тропа часто посещается горными велосипедистами, то я могу себе представить, какие беспокойства она может вызвать у птиц, заставляя их уходить, а насекомых можно будет увидеть реже, чем то, что мы видим, когда просто идем.

Самым большим негативным аспектом совместного похода по пешеходной тропе с горными велосипедистами будет необходимость соблюдать осторожность.

Я просто вижу это, поскольку в некоторых районах мира уже есть проблема, смешанная толпа туристов и горных велосипедистов будет еще одной проблемой.

Проблема не только в том, поддерживается ли тропа или нет. Обычно люди при ходьбе немного давят на землю и со временем на ее поверхности образуется твердый слой, велосипеды часто дают обратный эффект. Это зависит от типа почвы, влажности, количества камней и т. д. Многие переменные влияют на то, насколько легко она уплотняется и насколько легко она будет разбита шинами велосипедов. Так что мнение может меняться от следа к следу. Лучшее, что вы можете сделать, это пройти по тропе хотя бы один раз, прежде чем проехать по ней на велосипеде, и оценить ее самостоятельно.