Я член университетского ракетостроительного клуба, и мы занимаемся проектированием жидкостного ракетного двигателя. Один из предыдущих руководителей силовой установки сделал первичный концептуальный проект этого двигателя в RPA. С тех пор, как он закончил учебу, мы переключили топливо с N2O/Jet-A на LOX/Jet-A. Из-за этого нам, очевидно, необходимо изменить некоторые параметры нашего дизайна. Я спрашиваю здесь о характерной длине L*. В этом предыдущем отведении использовалось значение L*, равное 2 м. Согласно этой странице , L* для двигателя LOX/RP-1 должен составлять 102-127 см. Каковы будут последствия продолжения использования значения 2 м?
В моем приблизительном понимании того, что такое L*, я предполагаю, что серьезных проблем не возникнет, но мы можем проектировать двигатель больше, чем необходимо.
Исходя из моего (вероятно) столь же приблизительного понимания L *, это минимальный размер, необходимый для того, чтобы порох оставался достаточно долго в камере для правильного смешивания. Если расстояние меньше этого, у вас возникнут проблемы с нестабильностью горения.
Таким образом, слишком большая длина, безусловно, не так плоха, как слишком короткая, хотя в этом случае двигатель излишне громоздкий.
Но что более важно, почему вы хотите оставить L* на уровне 2 м? Замена топлива обязательно означает изменение конструкции двигателя. Почему бы вместо этого не выбрать известное оптимальное значение?
Если оборудование уже построено и не может быть перепрофилировано для какого-либо другого использования, подумайте о том, чтобы запустить его с новым топливом и посмотреть, не взорвется ли оно (на надлежащем безопасном расстоянии).
сухопутный