Каковы риски, связанные с правкой колес без помощи правящей стойки?

Около полугода назад что-то застряло в спицах моего заднего колеса. Колесо работало, но явно не соответствовало действительности. Я взял его домой и отрегулировал с помощью ключа для спиц, постоянно регулируя ободные тормоза и используя их для оценки прямолинейности обода.

Некоторое время назад один из моих коллег сказал мне, что существует риск того, что, поскольку я делал это без стенда для правки, я мог чрезмерно натянуть одну сторону колеса, сделав его прямым, но неустойчивым. Возможно ли это и может ли это быть небезопасно? Существуют ли какие-либо другие риски, которые следует учитывать при правке колес без подставки?

Использование стенда для правки не предотвращает чрезмерное натяжение. Довольно часто для настоящего колеса используют только велосипедную раму и тормоза в качестве эталонов. Основное преимущество стенда для правки заключается в том, что он быстрее, когда требуется много настроек.
Опасность повреждения тормозных тросов при перевернутом велосипеде...
ИМО нет. Просто держите колесо в воздухе и вращайте его. Вы можете увидеть любое колебание / биение. Правильная подставка облегчает поиск местоположения этих точек - вот и все. Блюдо? Положите колесо на землю так, чтобы одна точка обода касалась пола, а другая точка — напротив ножки табурета, на котором вы сидите. Обратите внимание на высоту обода, где он касается табуретки. Переверните колесо и повторите. Если высота места, где обод соприкасается с ножкой стула, одинакова, колесо - если это правда - имеет симметричную вогнутость, при условии, что ось симметрична.

Ответы (2)

Правильный стенд — это инструмент для ускорения процесса. Использование одного не мешает оператору делать это неправильно.

Хорошая техника может работать достаточно хорошо, когда палец слегка нажимает на обод и опирается на перья сиденья. Найдите высокое место и покрутите соски, пока оно не станет менее высоким. Повторите с другой стороны.

Ободные тормоза мне не подходят, потому что они немного двигаются. Я, как известно, привязывал стяжку к раме и использовал ее как указатель.

Наконец, вы можете использовать измеритель натяжения на колесе, чтобы измерить натяжение спиц, или использовать свой слух, слегка постукивая по каждой спице чем-то металлическим. Результирующий звук должен быть динь-тинь-тинь, как будто колесо разговаривает. Если вы слышите пронзительное звяканье или низкое звяканье , проверьте эту спицу; вы можете более равномерно распределить нагрузку в этой области обода.
Вы даже можете найти ослабленные/затянутые спицы, разгружая колесо, сжимая пары спиц. Ваши пальцы должны быть достаточно чувствительными, чтобы показать: «Эй, это чувствуется по-другому».

Нравится форматирование!
Когда я строю колеса, я использую раму со стальной линейкой, зажатой поперек вилки/перьев сиденья, чтобы поставить центрирующую метку и проверить боковое отклонение. Для ошибок некруглости хорошо работает вторая стальная линейка (или просто полоска пластика), закрепленная на первой и едва касающаяся обода.
Я регулировал колеса таким образом, когда тормоза трутся и я нахожусь вдали от дома, но имейте в виду, что вы должны править колесо из стороны в сторону (в сторону левой или правой тормозной колодки) и вверх-вниз ( к/от ступицы), чтобы обод оставался круглым. Если вы затягиваете по одной спице за раз, вы, вероятно, исправите трение тормозной колодки, но можете сделать колесо яйцевидным. Вы можете свести к минимуму этот риск при заправке, регулируя три спицы за раз: в центре «шишки» есть спица, которую нужно подтянуть/ослабить. Поверните две спицы вокруг него в противоположном направлении, чтобы толкать и тянуть обод.
+1 только за наконечник для кабельной стяжки!

При правке колес существует очень большой риск, но ни один из них не связан с правящей стойкой.

Если спица находится на грани выхода из строя (особенно это вероятно на бывшем в употреблении колесе неизвестного качества сборки, так как спицы, возможно, изначально не подвергались снятию напряжения, но это может произойти на новом колесе, поскольку новые спицы могут иметь необнаруженные производственные дефекты, которые могли бы быть обнаружено, если колесо использовалось несколько тысяч километров), затяжка его спицевым ключом может сломать его. Если натянутая спица ломается, ее конец вылетает с очень большой скоростью. Если ваш взгляд окажется на пути летящей спицы, вы ослепнете.

Тем не менее, это может случиться и с правящей стойкой. Ничто в правильной позиции не может предотвратить это. Чтобы этого не произошло, наденьте колесо, по крайней мере, с ободной лентой, потому что она зацепит летящий конец спицы (при условии, что ободная лента высокого давления, а не резиновая лента низкого давления). Кроме того, если у вас есть шина (что означает, что у вас есть ободная лента), она создаст еще больший барьер для вылетающих концов спиц.

Также может быть полезно всегда натягивать спицы, которые не летят вам в лицо. Например, вы можете использовать привычку натягивать только спицы, обращенные вниз. Это может быть проще, если у вас есть правильная стойка.

Или инвестируйте в пару защитных очков для этой цели...
Я предполагаю, что есть и другие части тела, которые также могут стать неудобной мишенью (хотя и менее разрушительной, чем потеря зрения). Но очки и уход — хорошее сочетание (а не или/или).
Каковы риски, связанные с правкой колес без помощи правящей стойки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v