Это выглядит несколько безрассудной идеей. Помимо законности ( Тор-Эйнар Джарнбьо считает, что это законно) есть несколько практических соображений:

• Отмеченная вами точка находится на одном конце рабочего порта и, вполне возможно, находится в частной собственности. Оглядевшись в Просмотре улиц, вы увидите, что эта область контролируется системой видеонаблюдения, поэтому вам, скорее всего, помешает охрана.
• Урез воды на самом деле представляет собой набережную в нескольких метрах над водой. Вы можете быть счастливы спрыгнуть вниз, но как вы снова подниметесь?
• 270 м — узкий проход для судов. Даже если они увидят вас, вряд ли они смогут вас избежать.
• Течения - ими печально известны узкие протоки. Приливные течения могут достигать нескольких узлов — вам нужно проверить это конкретное место. Вы можете переплыть его во время отлива, но потом придется ждать шесть часов, чтобы вернуться.
• Температура воды - этот остров находится за полярным кругом. Вода будет холодной. Если вы не защищены, холодная вода может убить вас за считанные минуты.

Мои мысли: если вам действительно нужно посетить небольшой скалистый необитаемый остров недалеко от норвежского побережья, возьмите лодку.

Работая пилотом лодки в дайв-центре, я должен согласиться с ответом @Arthur's Pass. Вы должны понимать, что заметить человека, плавающего в воде, очень сложно, вы будете скрыты за любой небольшой волной. Кроме того, чем больше лодка, тем меньше пилот обращает внимания на пловцов, особенно в районе, где обычно нет пловцов.

Опять же, как сказал Артур, возможно, они не смогут избежать вас. Чем больше корабль, тем сложнее точно маневрировать.

Я настоятельно рекомендую вам не браться за плавание. Помните, что у лодок под корпусом есть пропеллеры, которые могут разорвать вас на куски.

Просто отмечу, что этот район часто посещают не только корабли с профессиональным оборудованием и капитанами-профессионалами, но и многие местные жители, отправляющиеся на быструю рыбалку, неторопливую поездку или, в редких случаях, быстрые поездки на небольших быстроходных судах. Они вряд ли заметят одного пловца без маркера.

(Кроме того, стороны Литле-Хьяртёйа во многих местах слишком круты, чтобы выбраться из воды без карабканья. Я не могу вспомнить точно эту область, но я полагаю, что большая часть этой стороны острова представляет собой отвесную скалу.)

Гораздо более разумным вариантом было бы арендовать небольшую лодку в Будё или нанять кого-то, кто доставит вас туда и обратно. Если у вас есть время, вы можете дать объявление в районную газету , или, если вы находитесь в регионе, я бы просто поспрашивал в гавани.

Если вместо этого вы ищете возможность поплавать, поблизости есть множество красивых мест с небольшими островами или без них:

• Мьелле, популярное место для купания и отдыха.
• Sørfjorden в Mistfjorden, часть нового национального парка Sjunkhatten.
• Ватнватнет , за исключением северо-восточного рукава с пометкой «Хеггмуэн скайтефельт», армейский полигон.

Другой вариант — доехать на « хутигбате » до любого из нескольких близлежащих островов.

Я не могу ответить вам на все вопросы, но, поскольку я часто плаваю на каяках по водоемам, используемым кораблями (также иногда в узких судовых каналах или в таких местах, как Лорелей), вот несколько моментов, о которых следует подумать. Они остаются одинаковыми как для пловцов, так и для небольших лодок, поэтому актуальны, даже если вы решите арендовать каяк или каноэ. И один специально для пловцов: из-за того, как движется вода, вы потратите больше энергии, чтобы преодолеть то же расстояние в проточной воде, чем в бассейне, что уменьшит ваш эффективный радиус.

Корабли

Уверен, что они вас не увидят. Грузовой корабль речного типа огромен, океанский – огромен. Первая палуба находится на несколько этажей над водой, капитанская будка находится в самой высокой точке далеко позади, а корпус корабля простирается на большое расстояние перед кабиной. Это означает, что когда капитан выглядывает из будки, он ничего не видит в нескольких сотнях метров перед кораблем, потому что оно находится в собственной «тени» корабля.

Для речных судов эта «тень» имеет длину несколько сотен метров. Вы скрыты от глаз задолго до того, как ваша голова станет достаточно большой, чтобы ее можно было увидеть.

Но еще более серьезная проблема: избегание повреждений кораблем сильно отличается от избегания повреждений автомобилем. Одна опасность - наезд - это почти невозможно для одноместного корабля, но, по-видимому, может случиться с комбинацией буксира и баржи. Что происходит со «стандартным» кораблем, так это то, что вы проходите мимо него на расстоянии, которое вы считали безопасным, а затем вас засасывает его кормовое течение в гребные винты размером с дом. Если вы избежите этого, вы можете попасть в волны, следующие за кораблем - может случиться так, что 1000-тонная волна выбросит вас прямо на шпору дамбы (я слышал, что это приводит к нескольким травмам каждый год на Рейне).

Спортивные катера

Я не знаю, как обстоят дела в этом районе, но обратите внимание, что маленькие «веселые» лодки могут быть хуже, чем очень большие корабли. Размер волн зависит не от размера лодки, а от ее скорости - если вас обойдет лодка со скоростью 60 км/ч (и если она загружена мальчиками, хвастающимися перед визжащими девочками, вы можете только надеяться, что она пройдет вы) вы будете качаться на высоких волнах еще долго после того, как они исчезнут.

Портовая зона

Кто-то писал, что этот район — порт. У входа в порт встречаются два течения, а под водой построено множество сооружений. Это создает довольно странные течения именно там, где вы их не ожидаете, и делает очень опасным вход в порт в качестве пловца. Я видел, как новички в байдарках переворачивались в меньших течениях.

Кроме того, может случиться так, что даже если плавание в данном водоеме является законным, плавание через вход в порт является незаконным, поэтому убедитесь, что есть постановления на этот счет. Кроме того, вы можете пойти туда и увидеть большую вывеску, говорящую вам, что порт является частным и разрешает заходить только судам, которые должны там приземлиться - в этом случае технически даже вход на каяке будет нарушением.

Температура воды

Как упоминалось в других ответах, это важно учитывать. Кто-то заметил, что люди могут тренироваться, чтобы проводить время в очень холодной воде, но без такой подготовки переохлаждение представляет собой вполне реальный риск. Правило безопасности, которому меня научили:

Если вы упадете в воду с температурой ниже 15 C, у вас будет примерно столько же минут, сколько и температура, пока вы не потеряете дееспособность.

«Недееспособный» здесь означает, что вы не сможете двигаться скоординировано и вам понадобится спасатель даже для такой простой вещи, как забраться на лодку или плот. Если вы читаете по-немецки, подробности можно посмотреть здесь .

Так что будьте осторожны, будь то пловец или гребец — если вы никогда раньше не гребли и не умеете читать течения и/или никогда не проходили мимо кораблей, возьмите с собой опытного напарника.

В центре города Будё, в паре сотен метров от вашего запланированного заплыва, находится Bodø Radio , одна из штаб-квартир Морского радио ( контактная страница ).

Они могут помочь вам несколькими способами:

1. У них есть возможность связаться с лодками в этом районе, предупреждая лодки о присутствии пловца в проливе. Это способ координации действий с движением судов, поскольку у каждого, у кого есть корабельное радио, есть «лыттепликт» (обязанность слушать). Объявления о необычных условиях, связанных с движением судов, являются обычным делом.

2. Возможно, они смогут точно сказать вам , почему это плохая идея, с большей уверенностью, чем вы, вероятно, найдете на каком-нибудь интернет-форуме.

Не уверен, что они будут в восторге от этого проекта, но им определенно понравится, если вы все равно решите реализовать эту идею.

Чтобы добавить к предложениям «плохой идеи», я просмотрел плотность трафика на Marinetraffic.com и получил этот результат (к сожалению, самый высокий масштаб, при котором он рисует карты плотности):

Преобразование единиц красных областей в корабли на 0,005 кв. км в час (грубое деление на часы в году) дает около 2,5 кораблей на 70 х 70 квадратных метров в час, что будет занижено по нескольким причинам: небольшие лодки, используемые местные жители не учитываются, и, вероятно, вы будете делать это в дневное время, и тогда плотность кораблей будет выше.

Это, вероятно, слишком далеко, чтобы иметь значение, но обратите внимание, что аэропорт там имеет общие объекты с действующей военной авиабазой , поэтому власти могут быть немного более строгими к людям, совершающим относительно необычные действия, чтобы попасть в места, которые люди обычно не посещают.