Может ли вертолет войти в состояние вихревого кольца при автоматическом вращении? [см. квалификаторы]

Если вы находитесь в вертикальном спуске [без ветра] с ротором на максимальных оборотах в минуту Auto, и вы резко вытягиваете полный коллектив, инерция лопастей будет направлять воздух вниз, создавая поток вниз.

Теперь очевидно, что это полностью гипотетический вопрос, не имеющий практического применения, но, предполагая достаточно высокую инерцию роторной системы, в этом очень конкретном сценарии возможно, по крайней мере, войти в зачаточную фазу VRS? [до того, как ротор сложился, и вы упали насмерть]

Пожалуйста, не отвечайте, просто говоря, что вы входите в автоматический режим, чтобы выйти из VRS, я ищу очень конкретное да или нет.

Кажется, здесь уже очень хорошо ответили: Aviation.stackexchange.com/questions/43028/… . По сути, вы не можете получить VRS на авторотации, потому что на авторотации вы падаете и оставляете нисходящий поток позади роторов.
Авторотация и VRS - очень разные и несовместимые состояния ротора. Ответ — нет, если только вы не добавите достаточное количество квалификаторов, чтобы сделать одно из двух состояний неузнаваемым (и, следовательно, неуместным названием).
Вы реально пытаетесь спросить "Возможен ли вход в ВРС с авторотации, без мощности двигателя?" на что я подозреваю, что этот комментарий может быть полезен (хотя я считаю, что он заслуживает собственного ответа здесь от более знающего человека, чем я).
Это не то, о чем он спрашивает. Он спрашивает, можно ли вызвать VRS в течение короткого промежутка времени, когда вы выходите из режима авторотации, изменяя тангаж, как в фазе посадки после факела, в каком-то гипотетическом вертолете, у которого была куча и куча инерции несущего винта. Не совсем тупой вопрос. UH-1 может оторваться от земли, повернуть педали на 360 градусов и снова приземлиться только за счет инерции ротора, если скорость вращения ротора находится на вершине зеленой дуги при запуске. Таким образом, вопрос заключается в том, сколько времени требуется, чтобы VRS начал вертикальный спуск под нагрузкой (VRS и SWP — это две разные вещи).
Это действительно не так, VRS невозможен в состоянии автоповорота, но этот вопрос задается в процессе автоповорота, т.е. Если ваш спуск по вертикали и применить шаг. "авторотация" в вопросе не об аэродинамическом состоянии, а о последовательности действий, предпринимаемых пилотом.

Ответы (1)

Чтобы войти в VRS, вы должны иметь близкую к нулю скорость полета вперед и скорость снижения около 500 футов в минуту или более на двигателе. Обратите внимание, что VRS не «увязывается с мощностью», независимо от того, что говорит FAA — это два разных явления. Таким образом, на практике вы никогда не столкнетесь с условиями, которые могли бы создать VRS, во-первых, при авторотации, потому что вы обычно выполняете авторотацию со значительной скоростью вперед, если хотите иметь возможность приземлиться в целости и сохранности.

Но скажем, если бы вы использовали авторотацию, а затем замедлились до нулевой воздушной скорости, так что теперь вы вращались бы прямо вниз (и скорость снижения от святой хрени до о боже), а затем вы увеличили тангаж, чтобы остановить скорость снижения, используя инерцию несущего винта. Могло ли в течение этого короткого промежутка времени возникнуть состояние вихревого кольца? Возможно, за эти краткие несколько секунд нисходящей струи, создаваемой инерцией, можно было бы начать формироваться, но к тому времени ротор заглохнет, и вы станете наковальней, так что вопрос спорный.

Тем не менее, для целей нашего теоретического обсуждения просто для развлечения, я думаю, что если бы у вас была достаточная инерция ротора, это было бы теоретически возможно, я бы сказал, потому что для целей вовлеченного временного интервала это было бы то же самое, что и наличие мощности двигателя. Может быть, если бы у вас был ротор с супер-пупер урановыми наконечниками, которые могли бы генерировать подъемную силу по инерции, скажем, в течение 10 секунд или более.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как быстро может сформироваться состояние вихревого кольца при вертикальном спуске с силой.

Может ли вертолет войти в состояние вихревого кольца при автоматическом вращении? [см. квалификаторы]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v