Можете ли вы опознать этот самолет 1920 года и ранее?

Мой двоюродный дедушка, то есть брат моего дедушки, имел летную школу и выступал в шоу где-то на Среднем Западе, и это не Дженни. Его звали Ральф Блоксхэм, и его видели в летной кепке в задней кабине.

Я нашел несколько самолетов с похожими характеристиками, но не со всеми. Сможете опознать самолет?

  • Одноместный биплан.
  • Межплоскостные стойки N-типа.
  • Практически отсутствует двугранник.
  • Задняя кабина находится чуть ниже задней кромки верхнего крыла, выреза в верхнем крыле нет.
  • Двойные (верхнее и нижнее крыло) элероны с двухтактным звеном.
  • Нерадиальный (рядный или V-образный двигатель, вероятно, с водяным охлаждением, но, возможно, с воздушным охлаждением, например, Franklin)
  • Двухлопастная опора.
  • Стойки кабины сошки на переднем лонжероне, стойка кабины одинарного заднего лонжерона.
  • Мягкое смещение верхнего крыла вперед, Проволочные колеса (могут отсутствовать крышки)
  • Тормоза отсутствуют, интересный борт на фюзеляже с закругленной передней кромкой, достаточно длинное хвостовое оперение, которого на фото не видно.
  • Фюзеляж довольно плоский с довольно постоянной конусностью и очень узкий в кормовой части кабины.
  • Нижняя часть капота двигателя сужается к передней части, и не видно выступающих толкателей или выпускных коллекторов.
  • Кожух двигателя не выше линии контура фюзеляжа (горба нет)
  • Выхлоп сбоку или с обеих сторон, не знаю, но есть какое-то сходство с двигателем свободы.

введите описание изображения здесь

Конструкция стойки N кажется довольно необычной чертой, поскольку я ищу, большинство из них имеют только проводку, как и полностью закрытый длинный капот / крышка двигателя, что исключает все радиальные или роторные типы. Один отсек исключает множество. Что вы думаете?

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE!

Ответы (2)

Я почти уверен, что это Lincoln PT, часть серии Lincoln Page PT , хотя PT/PT-K был в конце 20-х и начале 30-х годов:

введите описание изображения здесь Источник: Викисклад .

Вы можете прочитать об этом из EAA :

Модель Lincoln PT-K была следующим развитием Lincoln-Page PT, разработанным специально как учебно-тренировочный или недорогой спортивный летающий самолет. «Пейдж» был исключен из названия компании до того, как вышел PT-K, поэтому «PT» означало «Page Trainer».

В 1929 году ПТ-К считался хорошо сконструированным самолетом с аэродинамической точки зрения, принимая во внимание манеры пилота-курсанта. Фюзеляж имел длинный моментный рычаг для хвостового оперения, предназначенный для снижения чувствительности нервного пилота-студента к качке и тряске, когда он проходил учебную программу. Другими словами, Линкольн был не слишком привередлив и не расстраивался из-за небольшой ошибки пилота.

ПТ-К был оснащен двигателем Kinner K5 мощностью 100 л.с., который мог развивать максимальную скорость 104 мили в час. Для ПТ-К не было исключительным трюком выполнить хорошо закругленную петлю из горизонтального полета; действительно не было необходимости нырять и набирать чрезмерную скорость, чтобы развернуть его.

Конструкция серии PT оказалась довольно прочной. Первоначальная конструкция имела конфигурацию шасси с раздельной осью и амортизирующим банджи-хордом. В более поздней конструкции использовалась жесткая передача с жесткими опорами в сочетании с воздушными колесами низкого давления. Пневматические колеса низкого давления имели более чем достаточную «податливость» в боковине, так что дополнительная амортизация не требовалась.

ПТ-К был доступен с несколькими вариантами, включая металлический пропеллер, полностью закрытый фонарь с легким каркасом для полетов в холодную погоду, навигационные огни и стартер двигателя. Еще одним предметом, доступным в качестве опции, были Bloxham «Safety Sticks». Эта опция позволяла инструктору отключать ручку управления курсанта, если он «завис» во время полета.

Самолет на картинке восстановлен, но распорки совпадают, особенно вокруг кабины.

Lincoln PT предлагался с другим двигателем V-8, Curtiss OX-5 , но нет никаких свидетельств того, что он когда-либо продавался. У вас, сэр, могут быть эти доказательства, поскольку у вас, похоже, не версия PT-K, а версия PT.

+1 Похоже, вы нашли нужный самолет. Однако есть и другие доказательства существования ПТ с питанием от OX-5.
@PeterKämpf Может быть, я бы поставил вопрос об этом источнике Википедии (он не цитируется), изображение, на которое вы ссылаетесь, кажется рекламой Линкольна, возможно, это тот же самолет, что и ОП, или что он был преобразован до -K перед продажей. Все зарегистрированные в настоящее время PT относятся к модели -K, что не означает, что они не производились/не продавались в 30-х годах, но, похоже, не сохранилось ни одного сохранившегося экземпляра.
Спасибо! Кажется, я пришел в нужное место. Я никогда раньше не слышал о самолетах LIncoln. И модификация на самом деле известна как клюшки Bloxham Safety? Мой дядя, должно быть, создал то, что я себе представляю. Или он с помощью своего брата, который был инженером. Я вижу, что стойки точно такие же, и длинная муфта была очевидна, так как я даже не мог видеть хвостовое оперение на старой фотографии. Я вижу, силовая установка другая. Огромное спасибо!
Да, они назывались «Bloxham Safety Sticks» и продавались компанией Bloxham Aero Supply Company, однако я не могу найти много информации об этой компании или о том, что с ней стало. На самом деле они продавались как «Bloxham Safe-T-Sticks».

ПТ с двигателем OX-5, так что некоторые из них были построены.ПТ с двигателем OX-5

Был также Lincoln-Page LP-3.Линкольн ЛП-3

Можете ли вы опознать этот самолет 1920 года и ранее?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v