Насколько сложно перейти с плоской планки на дроп-бар?

У меня никогда не было профессиональной примерки - я просто подгонял, пока не почувствовал себя хорошо. Я уверен, что профессиональная примерка была бы хороша, но я просто не хотел тратить на нее свои деньги.

Шоссейный велосипед может быть не лучшим велосипедом для вас. В дроп-баре рассмотрите циклокос или легкий тур. У некоторых компаний есть планка «пригородный». У них будут большие шины и немного более вертикальное положение. Если никакой другой велосипед не чувствует себя комфортно, оставайтесь со своими плоскими рулями.

Пока привыкну, просто покатаюсь. Тормоза и передачи другие, но вы, очевидно, поняли это. Еще положение рук. Большая часть езды приходится на тормоза / капот. Если вы сядете на байк и поедете прямо вниз по перепадам, вам будет казаться, что это низко - это для высокой скорости и против ветра.

У меня есть 28-мильная поездка туда и обратно, которую я делаю от 3 до 5 дней в неделю. Поездка представляет собой сочетание пригородных улиц, асфальтированной велосипедной дорожки и городских улиц. Раньше я делал это на гибриде с плоским рулем. Прошлой осенью я поменялся на дорожный велосипед с дропами и не оглядывался назад.

Одно из самых больших преимуществ, которые дают вам откидные брусья по сравнению с плоскими (аэродинамические соображения в сторону), — это множество различных положений рук / тела, доступных вам. Преимущество здесь заключается в том, чтобы избежать усталости и повторяющихся стрессовых травм. Обычно я переключаюсь между «ездой на капюшоне» (большую часть времени) и ездой в вертикальном положении на плоской перекладине (когда едешь медленнее или чувствуешь усталость), иногда езжу «в каплях», когда действительно ускоряюсь или борюсь с встречный ветер.

Я соглашусь, что поначалу вы можете столкнуться с некоторой болезненностью шеи. Здесь есть ряд факторов ... подгонка рамы, высота руля и т. Д. ... но также и пригодность. Когда я впервые переключился, мне пришлось немного поэкспериментировать с положением руля (так и не получил «профессиональную» посадку), но в конце концов нашел удобное положение. Но вы также укрепите мышцы шеи и научитесь позиционировать голову. Обычно я не рассматриваю «долгосрочную перспективу» большую часть времени. Обычно я смотрю на землю, может быть, в 20-30 футах перед собой, и время от времени поднимаю голову, чтобы дольше перемещать взгляд, чтобы быть в курсе того, что впереди. Это способствует лучшему углу шеи большую часть времени. Это также помогает использовать эту способность менять положение рук вокруг выпадающих стержней! Изменение положения рук также изменит угол наклона шеи/спины.

Что касается неудобных тормозов, отсутствия контроля и т. д., вы очень быстро к этому приспособитесь. Это просто вопрос привыкания к чему-то другому. Первые несколько выездов я чувствовал себя немного странно, но теперь я так же уверен в своем контроле, как никогда раньше.

Суть в том, что шоссейный велосипед сократил мне поездку на несколько минут и в целом стал намного эффективнее моего гибрида. Более низкое сопротивление качению, более легкий мотоцикл, более аэродинамическая посадка. Потребовалась некоторая настройка оборудования и моего тела, но в конце концов оно того стоило.

Сравните относительное положение руля и седла на вашем текущем велосипеде. (т.е. плоский стержень выше/ниже седла? Какова длина выноса?)

Когда вы демонстрируете шоссейные велосипеды, убедитесь, что верхняя часть руля находится как минимум на той же высоте относительно седла, что и ваши нынешние плоские рули.

Перекладины не так уж сильно изменились, но вы должны быть в состоянии приблизиться к посадке.

Это может быть метод проб и ошибок, но вы можете получить подгонку, которая работает. Для начала я измерил свой велосипед с плоским рулем, который мне показался удобным. Когда велосипеды стояли на колесах, я измерил высоту седла и высоту руля. Затем я измерил длину от седла до центра руля. С этими размерами я установил велосипед с откидным рулем как можно ближе, используя проставки для гарнитуры и регулируемый вынос. После пробной поездки и еще нескольких регулировок я заказал нерегулируемый вынос. Я заказал один в размере, наиболее близком к размерам, на которые был установлен регулируемый шток. Вы можете просто использовать регулируемый шток, однако большинство из них действительно тяжелые. Глядя на мотоцикл сейчас, он не выглядит «стандартным». У меня есть 75-миллиметровые проставки под выносом и вынос длиной 120 мм и углом примерно 34 градуса.

Как уже говорили другие, я думаю, что после небольшой практики вы адаптируетесь к перекладине. Большую часть времени вы все равно будете ездить, держась руками за верхнюю планку (убедитесь, что тормоза расположены так, что вы все еще можете дотянуться до них из этого положения).

По моему опыту, откидные планки вступают в свои права, когда вы едете быстро и/или против ветра, вы быстро поймете, что можете двигаться быстрее или использовать меньше усилий для той же скорости. Ощущение скорости/эффективности — вот что делает езду незабываемой. Кстати, дело не только в том, что рули расположены ниже, но и в том, что они короче, так что ваши руки и руки не торчат так далеко, и вы меньше препятствуете ветру. Если вас не беспокоит эффективность или скорость, то во что бы то ни стало придерживайтесь плоских рулей.

Один полупрофессиональный велосипедист сказал мне, что когда вы едете со скоростью более 20 миль в час, вертикальный карандаш на ветру имеет больший эффект замедления, чем 1 кг веса. Вот насколько важно аэродинамическое сопротивление для велосипеда.