Нужен ли обратноходовой диод с автомобильным реле?

Иногда катушки реле используются вместе с переключателями, а обратноходовые диоды не используются. Это сработает, но каждый раз, когда вы размыкаете контакты выключателя, на короткое время будет гореть дуга, что сокращает срок службы ваших выключателей.

При транзисторном выходе, управляющем реле, безынерционный диод абсолютно необходим, потому что всплеск напряжения разрушит транзистор.

При использовании переключателя для включения/выключения реле без диода будет работать, но ваш переключатель будет работать лучше, если вы используете диод (один отдельный диод для каждого реле). Лучшее место для диода - прямо у реле, катод на входе от переключателя («86»; на случай, если вы переключите + конец, который указан на вашей схеме), а анод на GND («85»).

Для этой цели хорошими диодами являются быстропереключающиеся диоды, например барьер Шоттки 1 А / >=50 В. SB160 или SB1100 или аналогичные, вероятно, будут в порядке. Обратите внимание, что на автомобильных шинах питания часто возникают скачки высокого напряжения / высокой энергии, вызванные отключением других индуктивных нагрузок. Поэтому оставить некоторый запас прочности и использовать диод на 100 В не помешает. Все равно эти запчасти дешевые.

Примечание. Вы говорите, что если я подключу заземление катушки реле к тому же заземлению, что и «источник» ... Это не решит, нужны ли вам диоды или нет. На самом деле, если бы вы не использовали одно и то же заземление для выключателя, аккумулятора и реле, ток вообще не протекал бы. Включение батареи, переключателей и обратных путей (GND) в вашу диаграмму проясняет ситуацию (хотя это выглядит немного запутанно):

Пожалуйста, убедитесь, что эта схема верна (катушка реле между 86/85, общий контакт на 30, NO на 87, NC на 87a). Также убедитесь, что соединения GND (шасси) в порядке, как показано здесь.

Вы говорите, что беспокоитесь о повреждении ЭБУ. Поскольку батарея не является идеальным источником напряжения, обратный импульс несколько поднимет положительный конец батареи, и может возникнуть всплеск. Однако в автомобиле бывают нагрузки гораздо хуже, чем реле, вызывающие гораздо более высокие всплески. Любой хороший автомобильный гаджет должен терпеть эти шипы.

Некоторая справочная информация:

Вам нужны обратные диоды, потому что в тот момент, когда вы размыкаете переключатель, индуктивность реле будет пытаться поддерживать ток. Добавление диода создаст легкий путь для циркуляции этого тока, пока индуктивность реле не потеряет всю свою энергию.

Зарядка индуктивности от аккумулятора и через коммутатор:

Разрядка индуктивности через диод:

Обратите внимание, что направление тока в самом реле не меняется и удовлетворяет правилу, согласно которому индуктивность не допускает быстрого скачка тока.

Это может быть поздно, но может быть полезно для следующего читателя...

Я использую автомобильное реле TE 1432793-1, которое представляет собой реле SPDT без фиксации на панели, 12 В. Вы можете получить его в RS Components . Реле имеет следующую схему сбоку. Как видите, на схеме даже указана полярность подключения, которая необходима только в случае реле, если есть защитный диод. Кроме того, его паспорт показан ниже. Оба ясно указывают на то, что реле имеет встроенный защитный диод. Так что в этом случае мой ответ - нет. Вам не нужен обратный диод со всеми автомобильными реле.