На моем кабриолете VW Mk1 1993 года я пытался найти проблему, из-за которой холостой ход поднимался и опускался (почти до уровня остановки) при потреблении мощности (в этом случае, когда фары включены - нет кондиционера) .
Сначала я подумал, что это соленоид / клапан стабилизатора холостого хода, и поэтому заменил его, однако проблема не устранена. На соленоид подается питание, так как я чувствую, как он щелкает, когда кладу на него пальцы и включаю свет. Кроме того, двигатель стабильно работает на холостом ходу, но очень медленно, если я отключу его от сети.
Течи в вакуумных шлангах вроде нет.
Это похоже на то, как соленоид стабилизатора слишком сильно увеличивает холостой ход и поэтому выключается, только для того, чтобы холостой ход падал слишком низко, и он снова щелкал, и так далее, и тому подобное.
Кто-нибудь знает, что еще я должен искать здесь?
Двигатель JH - 1,8 л с впрыском (такой же, как Mk1 GTi)
Убедитесь, что ремень генератора натянут и находится в хорошем состоянии. Также убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Существует реальная вероятность того, что неисправность вызвана переключателем фар, проводкой или лампочками. Обороты падают при включении обогрева заднего стекла?
У меня лично загорелась фара на моем старом Mk1 Cabby GTI. Помните, что в этом автомобиле нет реле фар, поэтому переключатель и ткацкий станок обеспечивают все питание для света. Проверьте все точки заземления, состояние выключателя (в моем старом 924 - такой же выключатель - часть пластика оплавилась, когда один из выводов был весь в ржавчине и зеленый). При проверке состояния станка также не забудьте проверить лампы подсветки номерного знака.
Обычным обновлением Mk1 является создание релейного ткацкого станка для огней, который делает их значительно ярче и значительно снижает нагрузку на переключатель.
ТающаяСобака