Одноногая вилка должна действительно выдерживать более высокие изгибающие усилия, чем обычные вилки, просто из-за физики и асимметричности. Но из-за другой конструкции вилка на самом деле жестче, чем большинство двуногих.

Плюсы

• Верх крепится как вилка для скоростного спуска с двойной короной, которая намного жестче, чем вилка с одной короной.

• Колесная ось представляет собой цельную часть с нижней частью, которая жестче, чем быстросъемная ось (которая вообще не является сплошной) и находится на одном уровне со сквозной осью 15 или 20. Эта конструкция используется также на автомобилях, где колесо не имеет поддержки с другой стороны.

• Самая большая разница внутри. В то время как обычные вилки имеют круглые трубки, которые скользят по масляной пленке, в Lefty используются игольчатые подшипники с квадратным профилем (такие же, как передняя опора авиалайнеров Boeing):

  

• Такое решение работает с почти одинаковым трением при больших боковых нагрузках, тогда как скользящие трубы при боковой нагрузке (неравномерное сжатие ветвей) имеют потери на трение (выигрывает сопротивление качению).

• Иметь обычную вилку с одной ногой не получится, такая вилка застрянет. Иметь 2-ногую вилку с подшипником - это излишество и лишний вес.

• Самый тяжелый левша все равно легче самого легкого карбонового двуногого.

• Вы можете заменить шину, не снимая колесо.

Минусы

• Если вам нужно снять переднее колесо, вам также необходимо снять тормозной суппорт.

• Ось работает только со ступицами Cannondale.

• Передняя часть велосипеда будет выглядеть неуравновешенной, пока вы к этому не привыкнете.

• Модели Lefty до 2013 года не герметизированы, подшипники скользят прямо под резиновой втулкой. Это требовало почти постоянного обслуживания. Модели после 2013 года имеют ножку с резиновым уплотнением и подшипниками внутри и с одним подшипником скольжения внизу, что обеспечивает интервалы обслуживания, как у обычных вилок:

  

• Предыдущие модели, как жаловались некоторые байкеры на форумах, имели более прямолинейный ход: их было легче опускать вниз, чем обычные вилки. Так что теперь новые должны иметь более прогрессивное сжатие. (Это основано на мнении, но его довольно много в Интернете, измерений нет.)

• Левшу гораздо сложнее обслуживать, чем обычную вилку. Вам понадобится пара специальных инструментов, а сборка сложна.

Мой опыт работы с Lefty восходит к 2000 году, когда я купил свой Cannondale Super V. Что мне понравилось в нем, так это то, что его легко «выключить». Вверху есть небольшой циферблат, который отключает подвеску — это удобно при переходе на твердую дорожную езду.

Как упоминалось выше в другом посте, центр баланса изменен. Следствием этого является то, что ездить «без рук» труднее. Иногда я катаюсь с ним без рук, просто чтобы потренировать свои навыки балансировки.

Кажется, я помню, что первоначальная цель заключалась в том, чтобы левша предлагал более длинный (более высокий) диапазон движения, и, таким образом, мотоцикл мог справляться с более неблагоприятной местностью. Я не уверен, что это правда, но в то время это звучало хорошо.

Если вы его получите, вы обнаружите, что это предмет для разговора. Поскольку он не получил широкого распространения, я полагаю, что преимущества не являются подавляющими.

И последнее: я всегда считал, что велосипед — это «гораздо больше велосипед, чем я мужчина».

Как и все, когда я впервые увидел эту вилку, я понял, что она должна быть слабее, чем обычные вилки...

Пока не понял, что обычные вилки совсем не симметричны. Одна сторона - пружина (воздушная или металлическая пружина), а другая сторона - демпфер. Это означает, что стороны всегда работают друг против друга. Вилка разорвана по бокам, и она ведет себя по-разному, поворачиваете ли вы налево или направо. Силы не приложены к одной и той же стороне поршня, и он не скользит равномерно с обеих сторон.

Наличие амортизатора и пружины на одной оси — хороший момент для левшей.

К сожалению, мы не можем проводить слепые тесты на мотоциклах, но левшам это, безусловно, даст больше очков, потому что их странный вид может быть довольно неприятным.

Плюсы: на левшу можно ставить большие и большие шины.

Плюсы: нет «вилки», поэтому грязь и другие ступицы не будут сильно застревать в передней части.

Против: Поскольку у вилки только одна сторона, это ограничивает вас использованием только дисковых тормозов, поскольку нет места для установки любого типа ободного тормоза.

Я бы добавил: Плюсы: общая ширина, вероятно, меньше, что хорошо для экстремального катания на горных/трейловых велосипедах Минусы: центр баланса смещен от центральной линии шины.