Почему большое падение напряжения является проблемой, если оно находится в пределах номинальных значений, указанных на паспортной табличке двигателя?

Мы пытаемся выяснить, почему алюминиевый провод 1/0 длиной более 400 футов для питания двигателя мощностью 2 л.с. для двустворчатой ​​двери так сильно продвигается производителем дверей.

У нас есть заказанная дверь с двигателем мощностью 2 л.с., рассчитанным на 230-208 вольт с примерно 10 FLA при 230 вольт. Спецификация OCPD составляет 30 ампер.

Для питания этого двигателя у нас есть длинный участок в 400 футов от счетчика с питанием 240 вольт (измерено 242).

В экстремальной ситуации с минимальным сечением провода (10 AWG) и тройным пусковым током FLA (30 ампер) мы получим падение напряжения примерно на 10% до 216 вольт, что, по-видимому, находится в пределах паспортных данных двигателя.

Почему большое падение напряжения является проблемой, если рабочее напряжение находится в пределах паспортных данных двигателя?

то есть...

Если на паспортной табличке написано «230-208 вольт», почему 216 вольт могут быть проблемой?

Мы знаем о многих решениях, требующих различных затрат и усилий (более крупный провод, повышающе-понижающий трансформатор и т. д.), но мы не понимаем сути проблемы.

Нас предупредили о скором повреждении двигателя, если мы каким-либо образом отклонимся от рекомендации провода 1/0 AL, но рекомендуемый размер провода будет иметь падение напряжения только на 1,5% при 30 ампер. Мы пытаемся понять, почему рекомендация. Это больше, чем проблема с напряжением?

Электродвигатель подключается по-разному при подключении к системам 208 и 230.
Мотор можно подключить на 115 или 230-208. Мы не можем подключить 230 или 208.
При использовании длинного фидера сечение провода должно быть увеличено, чтобы ограничить падение напряжения до 3%. Если двигатель будет работать при более низком напряжении, это вызовет условия пониженного напряжения, что приведет к более высокому потреблению тока и повышенному нагреву двигателя. Некоторые двигатели остаются в режиме пуска и не достигают рабочих скоростей, что приводит к отказу двигателя.
@edbeal "... позволяя двигателю работать при более низком напряжении...", чем 202 вольта? (Что составляет падение напряжения на 3% от 208 вольт)
Вопрос касается пускового тока. Это даже не принимает во внимание, что рабочий ток намного ниже, а напряжение будет намного выше 230 вольт при нормальной работе, учитывая, что мы никогда не протянем провод 10 калибра на 400 футов, независимо от того, что для 30-амперного OCPD. То есть рассматриваемый режим работы составляет всего несколько секунд или менее из общего времени работы.
@Damon - плохой запуск из-за провисания во время пуска приведет к перегреву двигателя и либо его остановке, либо срабатыванию защиты от перегрузки. По сути, это похоже на попытку запустить потолочный вентилятор на самой низкой скорости, только лопасти вставлены в бетон :P

Ответы (1)

Если пусковой или пусковой ток недостаточен, это разрушит ваш двигатель. Это не просто мнение, я профессиональный электрик. Номинальный ток 230 В для двигателя мощностью 2 л.с. составляет 12 ампер. Код требует, чтобы использовалась балансовая стоимость, а не паспортная табличка. Я бы использовал не менее 300% пускового тока, некоторым двигателям требуется до 500% на короткое время. без увеличения размера провода двигатель, как указывалось ранее, выйдет из строя. Я только что проверил цифры 300% x 12 ампер при 230 В для 400 футов на самом деле 1/0 алюминий с падением напряжения 2,6%. Если вы используете 208 В, FLA составляет 13,2. Делайте, что хотите, игнорируйте Производителя и Мой совет, который предоставляет подобную информацию. Только не плачьте, когда вы выпускаете волшебный дым из двигателя.

«Если пусковой или пусковой ток недостаточен, это разрушит ваш двигатель». Если напряжение упадет с 240 до 210, а ток при 240 будет 40 ампер, какой будет сила тока при 210? Есть ли способ рассчитать ток с учетом падения напряжения? Это все с учетом того, что напряжение все еще находится в пределах паспортных данных двигателя, поскольку мой вопрос о том, почему напряжение в пределах паспортных данных двигателя является плохой вещью, даже если оно упало из-за более высокого напряжения. Кажется, вы намекаете на то, что это проблема тока, а не проблема напряжения.
Над весной был лицензированный электрик, который установил медь № 8 на 220 футов из 400, зная, что планируется двигатель, который также является профессионалом и сказал, что этого будет достаточно; на месте была еще одна дверь и двигатель, которые были в значительной степени эквивалентны тому, на что он смотрел. Поскольку мы доверяем и электрику, и производителю дверей, пытаемся найти взаимопонимание.
Не все электрики (хорошо) обучены работе с двигателями. Добавление длительного периода добавляет в уравнение еще одну переменную. В зависимости от типа метода пуска двигатель может не набрать скорость и не переключиться с пусковой обмотки на рабочую обмотку (обычно для бытовых двигателей). Значения на паспортной табличке могут быть хорошей отправной точкой, но код требует использования табличных значений (2014 NEC 430.6.A.1). Однофазные значения приведены в таблице 430.284. Если бы этот двигатель был подключен к ответвленной цепи ~ 50 ', 125% балансовой стоимости FLA было бы достаточно для размера провода.
Почему большое падение напряжения является проблемой, если оно находится в пределах номинальных значений, указанных на паспортной табличке двигателя?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v