Почему мой автоматический выключатель срабатывает, когда я выключаю двигатель?

У меня есть однофазный двигатель мощностью 1/2 л.с., который я подключил к выключателю. Я повторно использовал старый настенный выключатель для тестирования. Я считаю, что моя проводка правильная, так как я могу включить ее. Но когда я его выключаю, он отключает автоматический выключатель на главной панели управления.

Как мне решить эту проблему? Я совсем новичок в электрике. Я знаю, как подключать электрические розетки и выключатели в комнатах, но это все, что у меня есть.

Мой двигатель подключен к этой розетке , но срабатывает выходвыключатель на главной панели .главная панель

Мой переключатель временный для проверки двигателявведите описание изображения здесь

Я в США.

Спасибо

Вместо того, чтобы использовать переключатель, попробуйте выдернуть вилку. Он все еще срабатывает?
Харпер, я попробовал ваше предложение, но когда я подключил его к своему удлинителю, переключатель должен быть во включенном положении, и он сжег мой удлинитель и его вилку вместе.

Ответы (3)

Корень проблемы — индуктивный «толчок», который вы получаете, когда прерываете работу большого электродвигателя. Катушки индуктивности подобны антиконденсаторам: конденсатор сопротивляется изменению напряжения за счет протекания высокого тока, катушки индуктивности сопротивляются изменению тока за счет протекания высокого напряжения.

Так что смелое прерывание питания двигателя приводит к высоковольтному люфту до 1000 вольт. Этот грустный маленький выключатель не может с этим справиться, и напряжение на выключателе прыгает. Как только он получает путь ионизированного воздуха, более низкое напряжение может продолжать прыгать через него. Течение не может остановиться; каждый раз, когда он приближается к остановке, это вызывает более индуктивный толчок, который повторно ионизирует воздух.

Так что это будет просто двигатель, отказывающийся выключаться и сильно искривляющий из-за дрянного переключателя ... за исключением того, что ЭТОТ двигатель также неисправен.

У двигателя проблемы с изоляцией, и этот всплеск напряжения ТАКЖЕ вызывает пробой изоляции между горячей и нейтралью внутри двигателя, вызывая глухую короткую дугу! Мы знаем, что это горячая нейтраль, потому что GFCI не сработал. Мы знаем, что это чертовски мало, потому что это сделал обычный выключатель .

Это короткое замыкание проходит прямо через выключатель из-за искрения. Таким образом, он привлекает внимание нарушителя. Хорошо, что это сработало, иначе у вас была бы гораздо более серьезная проблема.

Скажи мне еще раз, почему ты "тестируешь" этот мотор???

Спасибо вам за разъяснение. Мой сосед дал мне его, и я планировал сделать из него дисковую шлифовальную машину. Он какое-то время лежал в его куче металлолома, и он не уверен в его состоянии, хотя почти не пользовался им все эти годы.

Я могу назвать четыре причины, перечисленные от наиболее до наименее вероятных.

Выключатель может быть выключателем GFCI, и ваш двигатель вызывает временный дисбаланс на земле.

Выключатель может быть прерывателем дуги, и переключение двигателя вызывает временную дугу.

Двигатель может вызвать временный выброс импульса, что приведет к временной перегрузке выключателя.

Кроме того, двигатель может иметь некоторые обмотки/щетки, которые вызывают временное короткое замыкание при выключении.

Скорее всего, это GFCI или AFCI, поэтому люди спрашивают, есть ли у выключателя тестовая кнопка. Но учтите, что работающие двигатели имеют импульс, а двигатель — это просто генератор, работающий в обратном направлении, поэтому при отключении питания импульс должен куда-то уходить, и если между одной подключенной фазой и землей есть участник (даже при значительном сопротивлении ) двигатель может попытаться сбросить туда свою вырабатываемую энергию.

Для более крупного двигателя, такого как ваш 1/2 л.с., лучшим вариантом является использование реле управления двигателем или твердотельного контроллера двигателя, но это не всегда практично или экономично.

Спасибо Джон. Я не думал, что 1/2 л.с. будет большим мотором. У меня есть сверлильный станок с такой же мощностью, и он отлично работает на том же выходе.
на фото показаны обычные выключатели, а не выключатели с обнаружением неисправности, короткое замыкание в двигателе после выключения выключателя должно быть незаметным, когда вы выключаете асинхронный двигатель, он просто продолжает вращаться до тех пор, пока трение не перехватит вращение. импульс двигателя похож на емкость, а не на индуктивность.
фотографии не было в исходной версии вопроса. Однако теперь вопрос содержит изображение розетки GFCI. Я удивлен, что выключатель сработал, а не розетка!

Стандартные выключатели представляют собой термомагнитные выключатели с обратнозависимой выдержкой времени, перегрузки вызывают нагрев, который срабатывает, короткие замыкания имеют большой ток, который отключает магнитный элемент. Магнитный элемент отличается от дуговых выключателей дополнительной функцией.

Я думаю, что состояние выключателя неадекватно для гашения дуги в выключателе, а искрение вызывает неравномерную магнитную картину, которая ощущается в выключателе и реагирует как короткое замыкание. Возможно, часть магнитного обнаружения прерывателя вышла из строя и стала чрезмерно чувствительной.

Почему мой автоматический выключатель срабатывает, когда я выключаю двигатель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v