Почему использование багажных тележек в аэропортах США стоит денег, а в других местах они предоставляются бесплатно? [закрыто]

Я заметил, что в аэропортах США за использование багажных тележек взимается плата в размере около 5 долларов. Как правило, единственным местом, где я вижу их бесплатными, являются международные прибытия; при вылете и прибытии внутри страны нужно платить. (После небольшого поиска на этом сайте оказалось, что это относится и к Канаде.)

Однако во многих других аэропортах, обычно за пределами США, багажные тележки предоставляются бесплатно во всех зонах аэропорта.

Почему это?

Учитывая ответ на этот вопрос, я не думаю, что это слишком широко; ответ в основном одинаков по всей стране из-за федерального закона, который ограничивает сборы, которые аэропорты могут взимать с пассажиров как часть стоимости авиабилетов, всего до 4,50 долларов (в отличие, скажем, от почти 52 долларов в Хитроу).

Потому что США - родина капитализма?
Я видел это иногда и в Европе. В Германии я бы даже сказал, что это довольно распространено. Иногда вам нужно только внести залог, который вы вернете, если вернете багажную тележку в любой из пунктов сбора.
В США даже при международных прибытиях становится обычным делом расплачиваться кредитной картой. Раньше это было бесплатно только потому, что у людей обычно еще нет необходимых сдачи / счетов, но теперь с кредитными картами ....
Аэропорты, которые разрешают бесплатное использование, имеют хорошо сконструированные барьеры, поэтому тележки невозможно проехать дальше определенных точек. В аэропортах США обычно нет такой настройки. Итак, отпустите их, и они останутся в дальних уголках парковок / строений или иным образом «потеряются».
@ Tor-EinarJarnbjo Я также видел модель здесь, в Штатах, где вам возмещают часть платы за использование вашей тележки, если вы возвращаете тележку должным образом.
@mkennedy Или дешевая рабочая сила, чтобы поставить тележки обратно
В Великобритании я никогда не пользуюсь тележкой/тележкой для багажа, так как они кажутся платными. (По крайней мере, в некоторых аэропортах.) Должен добавить, что обычно у меня так мало багажа, что я могу обойтись без него.
@Willeke Ты обычно не проверяешь сумки? (Я нахожу тележки довольно удобными для семьи из четырех человек, путешествующей с 8 зарегистрированными чемоданами, 4 чемоданами ручной клади и 4 личными вещами.)
В основном я путешествую один, на общественном транспорте и стараюсь ограничиться одной единицей багажа (с колесиками, если тяжелее) и максимум одной сумкой, кроме того (размер личных вещей). Я использую тележки для ручной клади в Схипхоле (AMS) для своей руки. багаж, но таких вещей, кажется, не существует в Великобритании.
@Willeke Никогда не слышал о тележках для ручной клади; как они выглядят?

Ответы (1)

Багажные тележки в США предоставляет компания Smarte Carte . Хотя точные детали контракта являются конфиденциальными, аэропорт позволяет Smarte Carte работать в обмен на часть арендной платы. Иногда тележки бесплатны в некоторых областях, таких как международные прибытия, но платные в других областях.

Если вы действительно не хотите платить, околачивайтесь вокруг стоянки такси в зоне прибытия, и уезжающий клиент часто даст вам один. То же самое касается парковок.

В других, более цивилизованных странах, тележки для багажа считаются основными удобствами, такими как туалеты и кондиционеры, и предоставляются бесплатно.

Экономика аэропортов:

Как отмечает @user71659, это может быть связано с экономикой аэропортов в США по сравнению с другими странами. В США плата за пассажирские услуги ограничена 4,50 долларами США на пассажира , поэтому сами аэропорты могут предоставлять мало удобств и могут быть плохо укомплектованы персоналом. В других странах допускается гораздо более высокая плата за посадку, что позволяет большему количеству удобств быть «бесплатными».

Например, токийский аэропорт Нарита предоставляет бесплатные тележки, а их пассажирский сбор составляет 2630 йен с человека , что составляет около 25 долларов США. Нарита прямо отмечает, что ее пассажирский сбор «используется для покрытия расходов на обслуживание и управление вестибюлями… [и] для предоставления багажных тележек…» (согласно комментарию от @user71659).

Напротив, Сан-Франциско (SFO) взимает плату за свои карты Smarte Cartes во внутренних терминалах, а его пассажирский сбор составляет максимум 4,50 доллара США.

Разве бесплатные тележки для багажа не часто доступны в европейских странах, где платные туалеты довольно распространены, в то время как платные туалеты довольно редки (а иногда и незаконны) в США?
«Цивилизованные» страны имеют гораздо более высокие сборы с пассажиров в аэропортах (52 доллара на человека в LHR по сравнению с лимитом FAA в 4,50 доллара, хотя есть и другие сборы, такие как посадка и слоты), поэтому вы платите за эти «бесплатные» тележки независимо от того, используете ли вы их. или не.
@ user71659 ты уверен? Я вытащил сборы за посадку для sfo и nrt, и они не согласны с вашим утверждением. Хотя, может быть, это и есть вишенка.
@RoboKaren Вы не смотрели на сборы с пассажиров . Сопоставимые сборы за посадку, которые обычно применяются к грузовым операциям в дополнение к пассажирским, но более высокая плата за пассажирские перевозки точно подтверждают мою точку зрения.
@ user71659 понял. Я не могу найти эквивалентную плату на стороне sfo.
@RoboKaren Это ограничено 4,50 долларами по всей стране.
@user71659 нашел его сразу после того, как вы ответили. Спасибо.
Также в ссылке Нариты он явно называет тележки: «PSFC используется для покрытия расходов на обслуживание и управление вестибюлями… Она также используется для предоставления тележек для багажа…».
Я поймал такси из аэропорта США с тележкой для багажа в руке, и водитель такси поставил тележку на бок рядом со стойкой, прежде чем мы взлетели.
Я думаю, что низкие сборы за обслуживание пассажиров отчасти являются причиной того, что коммерческое владение аэропортами в основном потерпело неудачу, и все наши аэропорты, кроме одного, находятся в государственной собственности: сбор слишком низок, чтобы приносить прибыль, в то время как государственные аэропорты могут покрыть дефицит за счет налогоплательщиков. Деньги.
@gparyani Это неправда, аэропорты, особенно крупные, являются генераторами прибыли для владельцев, например, SFO получил годовую прибыль в размере 44 миллионов долларов (годовой платеж за обслуживание). Как и дороги, некоторая инфраструктура оплачивается за счет акцизов на топливо и билеты, которые взимаются на федеральном уровне, а затем возвращаются обратно в аэропорты в виде грантов. Отсутствие частных аэропортов связано с убеждением, что они предназначены для общественного блага, как и дороги.
Я бы также отверг идею о том, что аэропорты США «предоставляют мало удобств и могут быть плохо укомплектованы персоналом» по сравнению с европейскими аэропортами. Некоторые из них ужасны по-своему, но действительно ли SFO не хватает большого количества удобств и персонала, которые предлагаются, скажем, в LHR или FRA? Примером могут служить бесплатные багажные тележки (они предоставляются бесплатно прибывающим международным пассажирам в SFO, но не во всех аэропортах США это предусмотрено), но какие еще удобства отсутствуют в аэропортах США?
Туалеты @Zach Pay действительно становятся все более распространенными в Европе, но не в аэропортах. С первым еще не сталкивался.
Почему использование багажных тележек в аэропортах США стоит денег, а в других местах они предоставляются бесплатно? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 4v