Почему мы должны выходить из автобуса на пароме?

Когда я ехал из Лондона в Париж на автобусе, нам нужно было пересечь Ла-Манш, сев на паром. После того, как автобус вошел и припарковался на пароме, всех пассажиров попросили выйти из автобуса и вернуться примерно через 2 часа. Затем все мы просто бродим и находим место для сна на двух общественных палубах над парковкой.

Я предполагаю, что это из-за соображений безопасности, но причина не кажется мне очевидной. Зачем нам выходить из автобуса, чтобы где-то переночевать?

Бездумно размышляя здесь, я задаюсь вопросом, является ли противопожарная защита частью причины. Автомобили, заправленные топливом, представляют собой особый вид опасности на корабле. Держать их в отдельных пожарных зонах от пассажиров было бы лучше для безопасности в случае чрезвычайной ситуации.
Вау, посадка автобуса на лодку кажется мне безумием в первую очередь. Поскольку пассажиры все равно должны покинуть автобус, я подумал, что будет гораздо разумнее (и более экологично) выйти из автобуса в Англии, посадить людей на лодку и пересадить их на другой автобус во Франции. .
@Celada И люди должны делать то же самое со своими машинами? Люди, перевозящие автобусы через Ла-Манш, не вносят значительного вклада в какое-либо загрязнение. В том, что вы предлагаете, очень мало пользы и огромное количество неудобств.
@DavidRicherby да ладно, я подумал, что английский автобус вернется в Лондон с другими пассажирами (которые сошли с парома), а французский автобус сделает наоборот, так что никаких неудобств или потерь. Это совсем не то же самое с личными автомобилями, поскольку они (в настоящее время) не взаимозаменяемы в глазах их пассажиров. Автобусы взаимозаменяемы. Но ваша точка зрения о незначительной экономии принята. Мой комментарий, вероятно, был немного абсурдным, просто потому, что я впервые слышу об этом.
Посадка автобусов на паромы довольно распространена. Это просто удобнее. Весь багаж может оставаться в автобусе, и каждый может просто пересесть в автобус, как только прибудет паром, вместо того, чтобы сходить с парома на большую стоянку, искать нужный автобус, ждать, пока все прибудут, и т. д. Автобусы также эксплуатируются многими различными компаниями, многие из которых не имеют автопарков и водителей с обеих сторон.
@Celada Я полагаю, что вы путаете обычный автобусный маршрут в Париж и Лодон и обратно с (что является обычным делом в Европе) своего рода экскурсией по Европе / некоторым странам. Люди начинают в точке А (бывший Лондон) и идут в Париж. Затем они либо возвращаются в Лондон, либо едут дальше. Посетите военные кладбища в Бельгии. А потом вернуться в Лондон.
@edison, простая причина в том, что палубы транспортных средств полностью запрещены для людей, поскольку транспортные средства можно легко разбрасывать.
Кроме того, если лодка тонет, эвакуация автобуса усложняет ситуацию.
Это не всегда так. На автобусном маршруте из Борнмута в Суонедж нам НЕ разрешается выходить из автобуса, пока он находится на пароме.

Ответы (6)

Вы должны покинуть вагон, чтобы облегчить эвакуацию.

Даже на паромах, где ваш тренер стоит на верхней палубе, вам иногда приходится покидать транспортное средство. Это связано с тем, что в случае аварии существует опасение, что потребуется слишком много времени, чтобы покинуть транспортное средство, и высок риск утонуть вместе с паромом.

И это относится не только к волнам-убийцам, но и к парому, столкнувшемуся (или столкнувшемуся) с другим судном на воде.

Не все краткосрочные паромные переправы заставят вас покинуть припаркованный наверху автомобиль, но те, где вы с большей вероятностью будете спать, с большей вероятностью вытащат вас.

Что касается транспортных средств, припаркованных под палубой, для них почти всегда действует правило «оставить транспортное средство» с дополнительным правилом, запрещающим находиться на палубе во время перехода. Любой, кто спит в машине или автобусе, не сможет спастись в случае аварии, тем более, когда паром опрокинется, так как автомобили могут столкнуться друг с другом и со «стенами» парома, а у людей в каютах возникнут трудности, но есть шанс выбраться.

Большинство паромов также не допускают членов экипажа на эти палубы, но для проверки безопасности через регулярные (или нерегулярные) интервалы держитесь как можно дальше от припаркованных транспортных средств. Удержание пассажиров на этих палубах значительно снижает вероятность того, что воры взломают припаркованные там автомобили, что является дополнительной причиной.

Никаких ссылок, так как это базовые знания, дополненные разговорами с друзьями (и случайными встречами с экипажем), которые работают на паромах, начиная от местного судоходного канала и заканчивая паромом Inter Island, Новая Зеландия, где мне разрешили сопровождать один из сотрудников на обходе вагона и поезда.

Резюме из трех слов: помогает эвакуации.
@200_success Не только «помогает», но и «позволяет».
@Willeke спасибо за подробности и четкое объяснение
As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.На паромах недалеко от Сиэтла оставлять свой автомобиль под палубой необязательно. Кроме того, я никогда не был на пароме, где нельзя находиться на палубе во время перехода.
Плохие меры безопасности для этих паромов, я думаю. Но я добавлю несколько слов, чтобы отразить ваш опыт.
@pacoverflow, эти паромы в районе Сиэтла, они ходят по суше или по морю? На многих небольших (внутренних или прибрежных) паромах вам не нужно оставлять машину. Как я уже писал, на тех, где вы скорее всего спите....

Пассажирам запрещено находиться на автомобильных палубах паромов почти во всех странах мира. Транспортные средства могут изменить положение в бурном море и травмировать людей, стоящих между ними. А поскольку волна-убийца может появиться в любой момент без какого-либо предупреждения, запрет действует на протяжении всего плавания.

+1, но, если не считать падения контейнера с косметикой в ​​море поблизости, вы, вероятно, имели в виду волну-убийцу ;)
@jpatokal - Да, мошенник лучше, я буду винить в опечатке температуру 44 C, которой мы сейчас наслаждаемся здесь без работающего кондиционера :(
Хотя этот ответ может быть точным, риск «нанесения травм людям, стоящим между [транспортными средствами]» не совсем является ответом на вопрос, почему нельзя оставаться внутри транспортных средств.
@ORMapper - проще говоря, люди не будут сидеть в своей машине на протяжении всего времени, они выйдут, чтобы размять ноги, сходить в туалет и т. Д., И вуаля, они «стоят между машинами». Следовательно, паромы запрещают ВСЕМ пассажирам находиться на автомобильных палубах внутри или снаружи своих транспортных средств.
@ORMapper Если транспортное средство сместится, двери могут быть заблокированы, чтобы выйти в чрезвычайной ситуации.
@JamesRyan: Конечно. Следует добавить к ответу.
Разве это не соображение, что если придет волна-убийца, а вы находитесь в своей машине, вы можете упасть за борт. Тогда вам придется иметь дело не только с тем, чтобы не утопить I. Вода, вы должны бороться, чтобы выбраться из машины. Требуя, чтобы все пассажиры вышли из машины, в экстренной ситуации легче раздать спасательные жилеты, и вы готовы плыть.
Мы собираемся подправить румяна и оставить альт незамеченным?
@ORMapper, риски, связанные с тем, что люди находятся в машине или автобусе на пароме, уже добавлены к ответу, если не к тому, к которому добавлены все эти комментарии.
@rojomoke - так что правописание не моя сильная сторона ....
@LightnessRacesinOrbit - ожидайте, что средства проверки орфографии, как известно, очень умны и обычно не отмечают орфографическую ошибку, если это происходит через две пчелы, другой действительный подопечный, ведьминские яблоки тоже как «румяна», так и «виола». (Больно было печатать.)
Во многих местах таких правил нет, и пассажиры парома могут оставаться в своих машинах или бродить по автомобильным палубам.
@LightnessRacesinOrbit - на самом деле я использую старый планшет Android, подключенный через сотовые данные 2G, сидя в деревне в сельской местности Таиланда в доме с луженой крышей без кондиционера, с температурой 43C снаружи, может быть, выше 40 градусов внутри. Если не можете простить случайную опечатку, ну тогда.....
@Tom: Я не говорил, что не могу тебя простить!
@BruceWayne: Паромы, пересекающие Ла-Манш, курсирующие между Великобританией и Францией, в основном представляют собой многопалубные накатные и скатывающиеся паромы (RORO) с палубами для транспортных средств ниже одной или нескольких пассажирских палуб - никакие транспортные средства не могут быть смыты за борт. Более вероятный исход — оказаться в ловушке внутри транспортного средства, лежащего на боку под несколькими другими транспортными средствами в темноте, а отсек затопить холодной водой — место, из которого сложно выбраться. см. Вестник свободного предпринимательства / Zeebrugge.
Настоящий вопрос заключается в том, что если румяная волна ударит в синюю лодку, будут ли ее пассажиры выброшены на берег?
Passengers are prohibited from the car decks on ferries in most every country in the world.На паромах недалеко от Сиэтла вы можете оставаться в машине, если хотите.
@pacoverflow- я сказал «большинство», так как почти в любом сценарии есть исключения. Но если вы чувствуете, что отрицательный голос оправдан, пусть будет так.

Через Балтику ходит ночной поезд-паром , который (например) отправляется из Германии (Засниц) в 23.15 и прибывает в Швецию (Треллеборг) в 03.15. Весь смысл ночного поезда в том, что пассажирам поезда разрешается оставаться на своих спальных местах для перехода, но они также могут бродить по кораблю, в том числе и по палубе поезда.

Подозреваю, что разница в следующем:

  • Вагоны поезда прикованы цепями во время рейса, поэтому вероятность того, что они оторвутся в бурном море, невелика.
  • Есть дежурный по спальному вагону, который останется в вагоне на ночь и разбудит пассажиров в экстренных случаях.
  • В автобусе водитель должен делать установленные законом перерывы на отдых (45 минут каждые 4 часа 30 минут). Паром — это удобное время для водителя автобуса, чтобы сделать перерыв, поэтому водитель не может быть «дежурным» в это время. В поезде сопровождающий едет в пути и не спит всю ночь, но на него не распространяются правила времени вождения. В Германии и Швеции есть разные локомотивы, и ни один из машинистов не ездит на пароме.
Железнодорожная палуба чем-то отличается от автомобильной?
@ ThorbjørnRavnAndersen С точки зрения безопасности? Да очень.
Так и думал. Так что одно о другом ничего сказать нельзя :)
Интересно, что мой коллега недавно упомянул об этом путешествии, и, судя по их описанию, их вывели из поезда, посадили в каюту на корабле, поспали четыре часа, вернули в спальные каюты в поезде и снова заснули. .. интересно, изменилось ли оно или в их путешествии было что-то необычное?
Я предпринял это путешествие в 2013 году, но не ожидал большой разницы. Это тот же корабль, железнодорожная компания изменилась, но они говорят: «Вы можете оставаться в поезде во время паромной переправы или посещать рестораны и делать покупки на пароме».

Причина, по которой пассажиры не допускаются на автомобильные палубы паромов, заключается в том, что это незаконно. Причиной того, что это незаконно, является, конечно же, безопасность, предотвращение угона автомобилей, пожароопасность (люди курят в своих автомобилях) и т. д.

Это от Агентства морской и береговой охраны (Великобритания) на пассажирских судах ро-ро.

3.1 Конвенция СОЛАС Глава II-1 Рег. 20-3 требует, чтобы «на всех пассажирских судах ро-ро капитан или назначенное лицо командного состава обеспечивали, чтобы без явно выраженного согласия капитана или назначенного лица командного состава пассажирам не разрешался доступ на закрытую палубу ро-ро, когда корабль идет».

Не будем ссориться из-за этого ;-)
свернуть в рулон от
Если вы не можете привести цитату об обратном, я почти уверен, что предотвращение кражи не имеет к этому никакого отношения.
Что написал @DavidRicherby. Воровство уже является незаконным во многих юрисдикциях; предотвращение кражи кажется плохой причиной для объявления вне закона не связанного с этим поведения.
Причина, по которой это не разрешено, в том, что это незаконно? Это тавтологическое объяснение, если я когда-либо видел такое.
@HenningMakholm нет, это вовсе не тавтологическое объяснение. Моим гостям не разрешается курить в моем доме, а кошке моих родителей не разрешается ходить по обеденному столу, хотя и то, и другое разрешено законом. Поскольку многие вещи могут быть законными, но не разрешенными, имеет смысл провести различие между тем, что «в принципе могло бы быть разрешено, но паромный оператор должен запретить их, потому что они незаконны», и теми, которые «паромный оператор запрещено, потому что он не хочет, чтобы они происходили по любой причине, связанной с бизнесом».

Люди в автобусе внутри парома могли натворить всякие гадости. Вы должны были бы ожидать, что кто-то может сделать что-то совершенно идиотское, например, запустить двигатель автобуса и начать движение. Это явно идиотизм высшей степени, но это может поставить под угрозу жизни сотен пассажиров и членов экипажа, а вы не хотите идти на такой риск.

Это специально запрещено Комитетом по безопасности на море Международной морской организации. (См. стр. 20). Похоже, это ответ на потерю Эстонии в 1994 году.

Я не думаю, что потеря Эстонии вызвала такое конкретное изменение. Я не знаю никаких предположений о том, что в момент крушения корабля на автомобильных палубах находилось значительное количество пассажиров.
@DavidRicherby: Читая весь документ, я думаю, что актуальной проблемой была быстрая эвакуация пассажиров в спасательные шлюпки. В документе ясно сказано, что пост- эстонское расследование задавало вопрос, «как такое могло случиться, несмотря на то, что после « Вестника свободного предпринимательства » были введены более строгие правила ». ИМО, похоже, не ограничилась только непосредственными причинами катастрофы в Эстонии .
Почему мы должны выходить из автобуса на пароме?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 3v