Почему покупки на борту/в полете по-прежнему актуальны?

В кармане кресла перед вами лежит бортовой журнал о покупках, который никто не читает.

Экипаж проходит с тележкой товаров, которые никто не покупает.

По громкой связи транслируются специальные предложения, которые никто не слушает.

Это было довольно круто, как и 20 лет назад, но я больше не вижу в этом смысла; почему покупки на борту/в полете до сих пор актуальны?

Поскольку даже Ryanair продолжает это делать, и они известны тем, что экономят каждую копейку, я предполагаю, что люди все еще покупают вещи из журналов о покупках. Лично меня гораздо больше раздражает вся реклама «изысканной кухни», когда речь идет о еде в самолете.
Я регулярно вижу, как люди покупают. Объем обычно кажется настолько низким, что я не могу себе представить, чтобы это было рентабельно, но я просто предполагаю: я не знаю, сколько им стоит держать инвентарь в самолете; Я не знаю, каков реальный объем; и т. д. и т. д.
Вы говорите об экономичности, но сделать это довольно дешево. Стюарды уже там, и у них есть свободное время, чтобы сделать это во время полета. Расходов немного; единственный - это стоимость топлива для полета вокруг тележки с товаром.
@pnuts, тележка занимает больше места, чем пассажир, по крайней мере, два, но если вы не найдете способ разрезать людей на куски, а затем склеить их обратно, я серьезно сомневаюсь, что вы сможете разместить двух дополнительных пассажиров в кубические отсеки хранения
Я всегда читаю бортовую брошюру/каталог, когда летаю (обычно от скуки), и осмелюсь сказать, что если бы у меня был больший располагаемый доход, я, вероятно, купил бы модные часы или фирменного плюшевого мишку в качестве сувенира для себя или кого-то еще :) Что-то делать ... и для меня новизна возможности купить что-то подобное на высоте 35 000 футов не исчезнет в ближайшее время
Я помню, что более низкое давление воздуха и повышенный процент кислорода были причиной некоторых неудачных импульсивных покупок. Хотя не могу найти ссылку. Отдельно история мнений latimes.com/opinion/opinion-la/…
@motoDrizzt: Не говори так, иначе Майкл О'Лири тоже это реализует...
Люди читают журнал, люди покупают мерч, люди слышат объявление. Если бы это было так неэффективно, они бы не продолжали это. Имейте в виду, что они должны продавать на удивление мало, чтобы прибыль была положительной.
Поскольку все nobody buysпункты явно ложны, неясно, что вы на самом деле хотите спросить. Подтверждение того, что продажи происходят?
Некоторые авиакомпании избавляются от него. Например, закрытие Skymall может сэкономить American Airlines 350 тысяч долларов в год на топливе.
Я не знаю о LCC в Европе, но я видел много людей, покупающих вещи на рейсах в Азии. Самые продаваемые рейсы были в Индии и Таиланде IIRC. Однако, как я вижу, еда и напитки являются самыми продаваемыми вещами на рейсах LCC.
Единственная причина, по которой я покупал в самолете, — это избавление от оставшихся денег (особенно монет) при путешествии между странами с разными валютами. Мне нравится всегда иметь при себе немного местных денег, пока я не доберусь до самолета, и если дома их будет слишком мало, я могу использовать их в самолете. YMMV.
Вы не можете сравнить цены на высоте 30000 футов, так что я предполагаю, что это одна из причин.
Я даже не знал, что это вещь.
Я покупаю в самолете. Я просматриваю журналы, потому что это отвлекает меня от полета. Я также покупаю алкоголь, потому что я очень не люблю летать, и это успокаивает мои нервы.
@Strawberry Ну, если только у вас нет Wi-Fi, что становится все более распространенным явлением. Скука, вероятно, является основной причиной, по которой люди смотрят и иногда покупают. К тому времени, когда вы проходите через систему безопасности и другие формальности и торчите у ворот целую вечность, вам становится так скучно, что реальный полет похож на тюремное заключение.
Вы понимаете, что ценовое давление в авиационной отрасли никогда не было таким большим? Экономика не стала намного лучше за последнее десятилетие, и авиакомпании вынуждены сокращать каждый доллар, который они могут, от стоимости авиабилетов. Так как же они остаются в бизнесе? Используя тот факт, что относительно большое количество людей на борту самолета (по сравнению с населением в целом) имеют высокий доход, и продавая им дополнительные услуги.
@JonathanReez: судя по всему, еда в самолете такая безвкусная, потому что ваши вкусовые рецепторы и обоняние ухудшаются примерно на 30% в самолете из-за повышенного давления. См.: bbc.com/future/story/20150112-why-in-flight-food-tastes-weird (и многие подобные статьи).
@flith Я почти уверен, что 5-фунтовый сэндвич от Ryanair не имеет «изысканного» вкуса, независимо от высоты…
Мало того, что Skymall ушел, AA также упразднила каталоги беспошлинной торговли на своих международных рейсах.

Ответы (13)

Из пресс-релиза на guestlogix.com :

Индустрия розничной торговли на борту авиакомпаний ежегодно растет в среднем на 12,9% с 2012 года, и в 2014 году объем продаж составил более 5 миллиардов долларов...

По сути, это работает и приносит авиакомпаниям больше денег. Если бы это было не так, авиакомпании бы этого не делали (примечание: Qantas собирается прекратить это делать в этом месяце ). Захваченный рынок, скучающие пассажиры (клиенты) и беспошлинная торговля, даже если некоторые путешественники думают, что они могут получить более выгодные предложения в другом месте.

  • Табак, вино/спиртные напитки и парфюмерия/косметика составляют 70% продаж DFTR.
  • Существуют региональные тенденции DFTR, т. е. табак и вино/спиртные напитки составляют больший процент от общего объема продаж в регионе EMEA (44%) по сравнению с Азиатско-Тихоокеанским регионом (12%).
  • При росте продаж на 25 % рейсы на короткие/средние и дальние расстояния в будущем могут опередить рейсы на большие расстояния X, несмотря на относительно ровные продажи DFTR в настоящее время.
"дьюти фри"... Вы когда-нибудь смотрели на цены? Большинство товаров намного дешевле, если покупать их в обычных магазинах.
Крупные бренды, скорее, продают эксклюзивные товары в магазинах беспошлинной торговли, поэтому нельзя сравнивать, насколько они завышены по цене.
@mcfedr Я предпочитаю покупать вещи во время путешествий, это лучше, чем потерять день в торговом центре
:) может быть, хотя Амазон не для этого
@mcfedr, тогда ты потеряешь день на почте, а не в торговом центре;)
@simbabque как это потерять день? вы ничего не можете сделать, ожидая посылку? Вы Скотт Пилигрим? media.giphy.com/media/axdZ8oK30cTCM/giphy.gif
@ njzk2 Я думаю, дело было в том, что если вы покупаете вещи в самолете, вам не нужно брать их с собой в самолет , и вам не нужно тратить время на походы по магазинам в пункт назначения. Чтобы заказать его онлайн до места назначения, требуется какой-то адрес, если вы хотите заказать его заранее. Но у тебя может не быть отеля, так что это сложно. Если вы заказываете его онлайн после прибытия, вам нужно подождать некоторое время, пока вы не получите свой товар. Конечно, вы можете сделать что-то еще в это время, но это день без того, что вы не взяли с собой.
@simbabque Я думаю, это имеет смысл. (Думая о том, что они продают в самолетах, мне трудно понять это, но я полагаю, что для некоторых людей это возможно)
@algiogia у меня есть. Сигареты определенно дешевле и популярны. В прошлый раз, когда я проверял, духи были дешевле, чем в аэропорту, а часы, которые я недавно купил, предлагались по той же цене, что и в аэропорту, почти на 15% дешевле, чем я заплатил в большом универмаге. Вы, конечно, можете получить другие продукты за меньшие деньги или вам повезет с распродажами и тому подобным, но цены на борту определенно не выше, чем обычные цены на основных улицах.
Я был свидетелем того, как люди очень разволновались с друзьями и купили около тысячи долларов алкоголя. Неважно, объем выпивки был как одна банка пива... все равно купили, и от этого сильно раскрутились...
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

Для занятых руководителей (и других путешественников), которые хотели бы привезти подарок или подарок, это послание небес. Кроме того, некоторые авиакомпании предлагают эксклюзивные товары, которые вы просто не сможете купить больше нигде. И это более популярно, чем вы думаете. На недавнем рейсе British Airways из Лондона моя жена была разочарована, когда не смогла купить определенные виды шоколада на борту, потому что они были распроданы и еще не успели пополнить запасы.

Вы на что-то - возможно, они могли бы даже потратить это ...
Интересно, то, о чем вы говорите, больше связано с чрезвычайно ограниченным ассортиментом (т.е. чем-то близким к «всему-всему»), чем к популярности.
Например, Джонни Уокер Айленд Грин. Предполагается, что они будут доступны только в дьюти-фри bevindustry.com/articles/…
Я думаю, вы правы, у деловых людей (и других занятых людей) просто нет времени покупать подарки где-то еще. По той же причине я покупаю подарки на будущее в аэропортах не потому, что они дешевле, а просто потому, что у меня есть время, когда я жду другого рейса. Мои коллеги признались, что они делают то же самое.
Вы только что заставили меня добавить это в мой список желаний. Чтобы купить что-то, чтобы звучать как руководитель. Хотя я, наверное, только шоколад

Как указывалось в других ответах, сам факт того, что авиакомпании все еще делают это, доказывает, что это приносит им деньги. Но почему это должно приносить деньги, даже если большинство людей не покупают?

У вас есть очень хорошие условия внутри самолета для идеального маркетинга, оставляющего клиента в невыгодном положении. Я признаю, что они ухудшаются, особенно если все больше авиакомпаний и направлений предлагают бортовой Wi-Fi, но они все еще существуют, и рынок явно растет.

  • Есть много людей, у которых есть маленькие дела. Вы дарите им бесплатный журнал. Ненулевая дробь возьмет его и просмотрит.

  • Внутри этого журнала вы можете рекламировать что угодно любыми словами. Вы можете писать беспошлинно везде (даже если этот конкретный продукт может вообще не подпадать под действие беспошлинной торговли; некоторые товары будут). Вы можете распечатать воображаемые цены, а затем предложить скидку 50% (хотя многие законы, особенно европейские, не позволят вам сделать это, если вы приземлитесь или находитесь в их стране, поэтому этот конкретный метод доступен не везде). Вы можете сделать вещи блестящими, блестящими и золотыми. Ненулевая часть первого пункта будет хотеть что-то купить.

  • Признаюсь, некоторых людей не волнует, сколько что-то стоит. Если это покажется им достаточно эксклюзивным, они клюнут на крючок. Другие могут захотеть сравнить. «Черт, сравнивать цены в самолете очень сложно, Wi-Fi слабый/не работает/не предлагается, а такие вещи я обычно не покупаю. И это беспошлинно. И предлагают еще скидку 10%. Блин, цена не выглядит дешевой, сколько это стоит в обычных магазинах? Это должна быть дорогая, эксклюзивная вещь. Я должен пойти на это, это никогда больше не будет так дешево, как сейчас! Ненулевая часть предыдущего пункта выберет что-то купить.

Это окончательное число, несомненно, намного меньше, чем число, которое можно было бы посетить в обычном магазине. Однако многие вещи в обычном магазине просто не будут работать: зайдите позже, сравнив цены, товар, скорее всего, все еще будет там. Таким образом, маржа товаров, проданных в полете, будет больше, чем на земле, и эта разница в марже является причиной того, что это выгодно даже для относительно небольшого числа клиентов.

Выше приведен только один набор маркетинговых приемов, доказавших свою эффективность — для всех типов клиентов, независимо от уровня интеллекта, социального положения или других различий. Только истинное отсутствие желания является нарушением правил игры (т.е. я никогда не куплю сигареты).

Это далеко не единственный способ, которым авиакомпании могут получить прибыль от продажи товаров. Как было указано в комментариях (спасибо!), некоторые цены на борту действительно дешевле, чем на борту. Отсутствие налогов может, как это ни парадоксально, дать более дешевому продукту более высокую маржу, на что также указывалось (спасибо!).

(-1) И вы знаете, как именно? Вы тратите много времени, пытаясь построить теорию о том, почему маржа должна быть выше, и все это близко к мошенничеству, но каждый раз, когда я сравниваю цены (в основном, видя продукты, которые я только что купил или видел на главной улице незадолго до этого). ), бортовые цены были действительно дешевле. Это не значит, что это относится ко всем без исключения товарам или что в Интернете или во время распродаж нельзя найти еще более выгодные предложения, но цены и наценки определенно находятся в пределах того, что вы можете наблюдать в «обычных» магазинах.
@Relaxed Вы оба правы! Некоторые цены на рейс хорошие, некоторые очень плохие. Некоторые люди покупают, полностью осознавая, насколько хороша цена, в то время как некоторые люди не знают, не заботятся или не имеют альтернатив.
@Relaxed Честно говоря, я всегда удивляюсь, что люди читают то, что я говорю. Я не читаю себя, делающего заявление об интеллекте кого-либо (включая меня самого) в посте.
@Jan То, что вы не можете принять во внимание своего читателя, на самом деле не является оправданием для чего-либо. Между тем, вы все еще не рассмотрели существенные моменты, которые я сделал.
@Relaxed Возможно, у них лучшая маржа, даже если окончательная цена дешевле, в зависимости от налоговой ситуации.
Я думаю, что смысл «я признаю» заключался в том, что это не согласуется с тем, что вы говорите. Вы не можете признать что-то от имени группы, к которой вы не принадлежите или не представляете каким-либо образом, поэтому, как правило, не имеет смысла говорить «я согласен», прежде чем говорить о «некоторых людях».
Re «Вы можете напечатать воображаемые цены, а затем предложить скидку 50%». - если вы заметили это в авиакомпании, обслуживающей Великобританию, сфотографируйте вводящую в заблуждение рекламу и сообщите об этом здесь: asa.org.uk/Consumers/How-to-complain/Online-Form/Step1.aspx

Экипаж проходит с тележкой товаров , которые никто не покупает .

Я быстро сравнил цены на алкоголь — я живу в регионе, где налоги на грех входят в десятку самых высоких в мире — в следующих местах:

  • Покупки в полете
  • Магазин беспошлинной торговли в аэропорту
  • Местный магазин

И сюрприз, вариант в полете оказался самым дешевым , за ним следует магазин беспошлинной торговли! Конечно, этот товар был в каталоге в полете, и они, вероятно, заключают сделки с магазинами в аэропорту, чтобы не конкурировать друг с другом, но между беспошлинной торговлей, удобством и часто продаваемыми эксклюзивными товарами я вижу, как несколько человек на каждом рейсе поддерживают эту отрасль.

Мне очень нравится ответ Марка . И хотя некоторые пассажиры могут не найти ценности в покупках авиакомпаний, тот факт, что это выгодно для авиакомпании, должен радовать всех нас. Пока существуют такие центры прибыли, это делает полеты дешевле для остальных из нас.

С "троллейбусом" не сталкивался, но журнал пролистал, так как мне было скучно. Имейте в виду, что авиакомпании, вероятно, получают комиссию просто за выставление вещей на продажу, а также процент от продаж. В некоторых отношениях ему все равно, продается ли что-нибудь.

Вероятно, будет еще хуже. Развлечения в полете станут более распространенными на аэродромах. Как это будет оплачиваться? Основным источником финансирования будет реклама.

Итак, в бессмертных словах The Tick: «Приготовьтесь, пока корпоративная Америка пытается продать нам свои вырванные вещи».

Да, обратите внимание, как вы не можете пропустить вперед во время рекламы, которая уже играла перед фильмами, даже в бизнес-классе...

Если у вас нет времени покупать нужные товары в дьюти-фри, это очень удобно.

Прошлым летом я ездил в Японию со своей девушкой, и она хотела купить сигареты в дьюти фри во время пересадки. У нас не хватило времени, так как между первым и вторым рейсом было всего 45 минут, поэтому она купила сигареты во время второго рейса.

Это мой личный опыт, я уверен, что у этого сервиса есть и другие применения.

В дополнение к тому, что уже было указано (о том, что восприятие «никто не покупает» неверно), добавлю, что продавцы уже есть и, как того требуют правила авиационной безопасности, их довольно много. Теперь, когда у вас есть сотрудники отдела продаж, почему бы не заставить их работать. Дополнительные затраты на хранение некоторых товаров относительно невелики.

Как уже упоминалось в многочисленных комментариях, люди покупают вещи на борту самолетов, и это достаточная причина для того, чтобы авиакомпании продолжали это делать. Тот факт, что даже недорогие перевозчики, которые безжалостно оптимизируют свою работу, не отказались от нее, на первый взгляд свидетельствует о том, что она должна быть прибыльной.

На самом деле, попытка добавить непредвиденный доход является большой тенденцией для всех видов транспорта. В последние десятилетия я видел, как вокзалы превращались в торговые центры, реклама появлялась на спинках сидений авиалайнеров и внутри автобусов, сайты бронирования продвигали «партнеров» (скажем, отель при бронировании рейса или прокат автомобилей при бронировании отеля). ) все более агрессивно, и некоторые аэропорты, которые я использую, регулярно переделываются, чтобы заставить пассажиров проходить через магазины по пути к выходу на посадку или даже при посадке. С этой точки зрения покупки в полете — не пережиток ушедшей эпохи (как бесплатное питание на ближнемагистральных рейсах), а полностью соответствует тому, как развивается воздушный транспорт.

Что касается того, почему это работает, я видел много снисходительных рассуждений в других ответах о том, почему люди могут покупать вещи (скука, неспособность сравнивать цены, склонность к агрессивному маркетингу), но есть и более простые объяснения: цены на товары с высокой маржой, такие как часы. на самом деле может быть довольно хорошим, и есть большая дополнительная ценность в возможности покупать дорожные принадлежности (зарядное устройство, сетевой адаптер и т. д.), когда они вам нужны, даже если это дорого. В некоторых ситуациях можно даже воспользоваться некоторыми налоговыми льготами (что особенно актуально для товаров с высокими налогами, таких как сигареты).

Кроме того, мне даже не ясно, нужна ли более высокая маржа, чтобы сделать это выгодным для авиакомпаний. Сколько людей заходят в магазин и что-то покупают, проходя мимо? Как соотносится стоимость перевозки тележки и несколько минут работы бортпроводников с затратами на первоклассную коммерческую недвижимость и штатный персонал для содержания роскошного магазина?

@pnuts Не уверен, что понимаю. Я сомневаюсь в предпосылках вопроса, но это единственный правильный ответ на вопрос «почему это все еще актуально?» Кроме того, я решил опубликовать ответ, чтобы представить несколько иную точку зрения, но в той мере, в какой вопрос о том, что «никто не покупает в бортовом бутике», не является ответом, то это также относится ко всем другим ответам, которые были опубликованы. уже.

Как отмечает Марк Мэйо , индустрия бортовой розничной торговли растет быстрыми темпами. Некоторые авиакомпании получают значительную часть своих доходов от дополнительных продаж, например, 20% в случае Ryanair . Также обратите внимание, что аэропорты получают большую часть своего дохода от своих магазинов беспошлинной торговли, примерно от 50% до 60%, 25 лет назад это было около 30%. Таким образом, в авиационной отрасли наблюдается тенденция к снижению доходов только от полетов и больше от того, что пассажиры тратят деньги на покупку вещей. Дело зашло так далеко, что Ryanair думает, что сможет предлагать бесплатные рейсы в течение следующих 10 лет .

На самом деле, вопреки нескольким ответам здесь, покупки на борту все больше и больше не имеют значения, поскольку все больше и больше авиакомпаний больше не считают это выгодным. Delta одной из первых отказалась от него в 2014 году, и Qantas последовала его примеру:

http://www.news.com.au/travel/travel-advice/flights/end-of-an-era-for-dutyfree-shopping-on-qantas-flights/news-story/e850d300f3260869e19abe6d5a4de98b

Скатертью дорога, если вы спросите меня: экипажи летают по салону, продавая духи по завышенным ценам, на рейсах с эффектом красных глаз, когда все пытаются уснуть, уже давно являются одной из самых бессмысленных неприятностей в коммерческой авиации.

Qantas отказывается от этого и в моем ответе;) Кажется, Интернет слишком сильно увеличил конкуренцию, плюс вес самолета всегда в большом почете.

Вещи, которые я лично купил в бортовой дьюти-фри:

  • Подарки в последнюю минуту (особенно для женщин, у них есть отличный выбор)
  • Портативная вилка с несколькими розетками (так как я забыл упаковать свою собственную)
  • Мягкая игрушка для симпатичного ребенка в соседнем проходе на дальнемагистральном рейсе, который всегда улыбался и хихикал (когда не спал) - действительно сделал мой день.

Самое приятное то, что я потратил часть своих миль на покупку товаров.

Delta и Qantas определенно являются исключением. Все основные перевозчики, с которыми я летаю, имеют активный, а иногда и эксклюзивный каталог. Это больше не каталог "Как видно по телевизору" и "Четчее изображение".

В кармане кресла перед вами лежит бортовой журнал о покупках, который никто не читает.

ЛОЖЬ.

Экипаж проходит с тележкой товаров, которые никто не покупает.

Тоже ложно.

Я не знаю, какими авиакомпаниями вы летите, но на рейсах SWISS, easyjet, Ryanair и Wizz наверняка много людей покупают у бортпроводников. По логике вещей, это источник прибыли для авиакомпаний, и именно поэтому он продолжает оставаться концепцией в действии.

Когда большое количество пассажиров летит в место отдыха и находится в легком маниакальном состоянии, стремясь «развлечься», сделать покупки и надеть глупые сомбреро, расходы в полете могут быть мотивированы желанием начать отпуск СЕЙЧАС!

Почему покупки на борту/в полете по-прежнему актуальны?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v