Почему нет кубических чемоданов или сумок?

Потому что вы получаете только 11,7% объема и отказываетесь от множества других преимуществ, включая ухудшение упаковки.

• Объем багажа при максимальных габаритах зарегистрированного багажа (Ш + Д + В <= 62) ^[1] составляет 27 дюймов x 21 дюйм x 14 дюймов = 7938 дюймов ³ .
• Объем куба равен (20,7 дюйма) ³ = 8869,7 дюйма ³ . Всего на 11,7% больше.
• Если бы максимизация (упаковка) объема (внутри большого обычного пространства) была единственным соображением дизайна, то да, это была бы кубическая форма (например, коробки balikbayan, как отметил 200_success ).

Теперь считайте все, что вы теряете:

• Гораздо громоздче . Хуже центр тяжести и моменты инерции (шаткий, тяжелее тянуть ручкой на двух колесах).

• Громоздкий : ширина 20,7 дюйма на 48% шире. Блокирует линии регистрации, коридоры, проходы.

• Плотность помещения хуже , так как занимаемая площадь 20,7 ² > 27 x 14. Хуже в лифте, зале вылета или багажнике автомобиля.

• Хотя объемная плотность и упаковка будут лучше в больших помещениях (например, на складе, в контейнере), объемная плотность и упаковка на самом деле намного хуже, вопреки интуиции, когда вы упаковываете его с другим багажом разного размера или в маленьком или некубическом пространстве.

• Вы почти наверняка не сможете поставить два 20,7-дюймовых куба друг на друга в багажнике автомобиля или такси. И их сложно поставить по диагонали.

• В крайнем случае вы можете получить чемодан на пассажирском сиденье, но не 20,7-дюймовый куб (во всяком случае, не в машине среднего размера).

• Плотность упаковки хуже, например, в багажнике автомобиля. Наличие одного одинакового размера дает вам меньше возможностей для упаковки.

• Как вы говорите, вероятность того, что он упадет, будет гораздо меньше, но на самом деле это плохое соображение для скольжения по багажным каруселям и погрузочным пандусам. Багаж обычного размера имеет более низкое статическое трение и скользит друг по другу.

• Нормализуя по сторонам 20,7 дюйма, нормированные размеры обычного багажа составляют (27/20,7, 21/20,7, 14/20,7) = (1,304, 1,014, 0,676). Таким образом, вы идете на компромисс по ширине, чтобы получить больше длины без большой потери объема.

• Не сохраняет свою ориентацию при загрузке/упаковке/разгрузке . Багаж обычного размера имеет четкую ориентацию, и его можно спутать только с верхом/низом (и даже в этом случае мы используем ярлыки, именные бирки или ярлыки «Хрупкое», чтобы сделать это очевидным).

  ^{[1] В eBags есть очень полезная таблица ограничений зарегистрированного багажа и ручной клади, установленных различными авиакомпаниями (американскими и международными).}

Куб максимизирует объем при соблюдении ограничения в 62 дюйма.

Может быть, с математической точки зрения это и так, но на самом деле кубические чемоданы были бы:

• Тяжелее носить с ручкой, вам придется вытягивать руку от тела, из-за чего вещи будут казаться тяжелее.
• С ними будет сложнее ходить.
• А как насчет длинных предметов, которые можно легко положить в обычные чемоданы?

Также будет гораздо меньше шансов упасть

Правда, если это был единственный чемодан. На самом деле это неправда, потому что кубические чемоданы будет сложнее разместить в контейнерах друг на друге, это сделает их гораздо более склонными к падению, что приведет к повреждению их или багажа.

Недостатком будет большая глубина, с вещами, упакованными во много слоев, поэтому вам придется распаковывать, прежде чем вы сможете получить доступ к вещам в нижних слоях.

Это верно для одного человека, у человека будет один или два чемодана, но у таможенника будет адская работа, потому что сканеры не будут такими эффективными из-за многослойности, а ручная проверка будет затруднена. Вот почему вы должны класть свой багаж горизонтально, когда сканируете его, чтобы сделать сканер более эффективным. Сделать багаж уплотненным по умолчанию будет большой проблемой с точки зрения безопасности.

При размещении на столе или кровати в тесном гостиничном номере он займет меньше места на столе или кровати.

Я не согласен, сколько бы места вы ни сэкономили на одной оси, вы получите его на другой оси. Наличие обычного чемодана вдоль стены действительно более удобно для пространства, чем чемодан в форме куба с меньшим пространством на стене и гораздо большим пространством вдали от стены.

Ящики Balikbayan , популярные среди филиппинцев для доставки товаров домой во время полета, действительно очень близки к кубическим. Стандартные размеры:

• Средний: 18 × 16 × 18 дюймов
• Большой: 18 × 18 × 24 дюйма
• Очень большой: 24 × 18 × 24 дюйма

Хотя они оптимизированы для доставки, они громоздки для путешествий. В дополнение к проблемам, упомянутым в других ответах…

• Куб не предлагает вариантов ориентации для оптимальной упаковки в багажник автомобиля.
• Широкая площадь основания помешала бы вам катить его на эскалатор (если бы у него были колеса).

@Robert указывает на это, они были бы слишком громоздкими. Хотя вам, как пассажиру, не придется беспокоиться о них во время перевозки самолетом, вам все равно придется доставлять их из дома в аэропорт. И это при условии, что это единственное передвижение, которое вы будете делать. Будут ли у них колеса и длинный поводок, чтобы вы могли тащить их за собой? Если бы вы подняли его, вам пришлось бы наполовину вытянуть руку, что для многих будет непросто.

Тем не менее, несколько близки такие вещи, как это:

http://www.amazon.com/Plastic-Checkered-Storage-Laundry-Shopping/dp/B00MI9T7AA

Потому что они слишком громоздки, когда вы носите их на боку. И легко превысить ограничения по весу. Я уже могу втиснуть 23 кг в один большой багажный мешок.

Вы можете упаковать свою одежду в вакуум, чтобы максимально использовать место в багаже. Вы хотели максимально увеличить пространство для багажа и подумали, что кубический багаж может стать решением?

Ничто не мешает вам купить самый кубический чемодан, который вы можете найти или сделать, и взять его с собой. Я видел «классические» чемоданы почти квадратной формы, которые раньше возили на кораблях. Они известны, среди прочего, как салонные багажники.

Полноразмерные будут слишком велики для современных полетов, но вы можете получить копии половинного размера и меньшего размера.

Они вышли из моды, когда людям приходилось носить собственный багаж, но можно возродить тренд.

Другой, довольно важный момент заключается в следующем: хотя это действительно даст вам максимально допустимый объем, упаковка почти всего, что заполняет максимальный объем, вероятно, приведет вас к значительному перевесу. Достаточно легко взять сумку гораздо меньшего объема и превысить ограничения по весу 18/20/30 кг. Лишний вес очень быстро дорожает, а если сумка слишком тяжелая, то авиакомпании могут вообще отказаться ее брать.