Почему Pratt & Whitney не может самостоятельно производить двигатели РД-180?

Из Википедии:

Согласно RD AMROSS, Pratt & Whitney имеет лицензию на производство RD-180 в США. Первоначально производство РД-180 в США планировалось начать в 2008 году, но этого не произошло. Согласно оценке GAO отдельных основных программ вооружений 2005 года, Pratt & Whitney планировала начать производство двигателя в Соединенных Штатах с первого военного запуска к 2012 году. Этого тоже не произошло. В 2014 году министерство обороны подсчитало, что для начала внутреннего производства двигателя РД-180 в США потребуется около 1 миллиарда долларов и пять лет.

Насколько я понимаю, у Prat & Whitney есть технические планы и документация, почему они до сих пор не могут самостоятельно производить двигатели?

Ответы (1)

В чем-то столь сложном, как ракетный двигатель, есть спецификации и документы, а затем есть вещи, которые, кажется, знают только люди на производственной линии.

Я вспоминаю анекдот с центральным корпусом какого-то истребителя, когда у них возникла проблема с отделением изделия от формы. Они вызвали старожила, который раньше работал на линии, и он объяснил, что они нанесли тонкий слой повязки для ранчо перед запуском в качестве смазки. Но это никогда не было задокументировано, просто так это было сделано.

Ракетные двигатели — хитрые звери. У русских есть покрытия и материалы, которых нет в США, что является одной из основных жалоб, которые я слышал. Это действительно ракетный двигатель американского производства, если покупать все комплектующие в России? Итак, сколько вы должны сделать в доме? Как далеко вниз по цепочке вам нужно пройти? 100% США? Если это так, то вы должны начать с создания инструментов, чтобы делать инструменты для создания инструментов.

Наверняка это не просто точная копия. Сегодня доступны новые сплавы, электроника и т. д., чем 30 лет назад.
@mark.g Каждое вносимое вами изменение открывает перед вами возможности для дальнейшего тестирования и разработки. Эквивалентов нет. Кроме того, это очень экстремальная среда, где очень специфические требования к материалам весьма экстремальны и уникальны.
Есть ссылка на тот анекдот про одежду на ранчо? Это звучит весело, и я хотел бы прочитать больше!
НЕТ! Возможно, это был SR-71, так как я помню участие Титатния, но это был всего лишь анекдот.
@geoffc анекдот звучит правдоподобно. Хлопковое масло — это смазка, используемая в заправках для салатов, а также для разделения формованных деталей.
@geoffc Тогда почему США не разрабатывают свой собственный движок с нуля, если на разработку лицензионного уходит много времени и денег?
@mark.g BE-4, AR-1 были бы технологическими контраргументами. Реальность — это один из приоритетов и денег. Когда сделка была подписана, они сказали: «Мы всегда можем сделать это на берегу в любое время», но, как ни странно, этого не произошло.
@mark.g Я подозреваю, что ответ на это что-то вроде «пять миллиардов долларов и десять лет»! Начинать с нуля по-прежнему означает, что у вас есть трудная проблема...
@Andrew Эндрю Кажется, срок действия лицензии истекает в 2022 году. Если она не будет продлена, вариантов больше не останется.
В РД-180 используется камера предварительного сгорания с высоким содержанием кислорода, у P&W, возможно, до сих пор не хватает металлургии, чтобы осуществить это (RS-25 использует камеру предварительного сжигания с высоким содержанием топлива, потому что в США не было сплавов, подходящих для чрезвычайно горячей, высокого давления и богатой кислородом среды). был развит). SpaceX разработала новый сплав SX-500 для обогащенной кислородом камеры сгорания двигателей Raptor, который может быть использован.
Почему Pratt & Whitney не может самостоятельно производить двигатели РД-180?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v