Почему законцовки крыльев планеров окрашены в красный цвет?

Современные (пластиковые) планеры окрашены в белый цвет (полагаю, по тепловым причинам ), за исключением некоторых форм на фюзеляже (обычно синие или красные, но, кажется, цвет не имеет значения). И прописка самолета темная, полагаю для максимального контраста.

Теперь, что касается законцовок крыльев, я заметил, что есть две возможности:

  • белый (ничего особенного)
  • красные метки

У меня вопрос: почему красный? Есть ли что-то особенное, что мешает покрасить законцовки крыла в другой цвет?

Если бы один был красным, а другой зеленым, я бы сказал, что он соответствует навигационным огням.
Я тут же погуглил другие цвета en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device#/media/…
Кроме того, многие планеры кажутся светло-желтыми, некоторые — оранжевыми, и вот один s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/47/d6/74/…
Используются и другие цвета, кроме красного. В нашем клубе два АСК-21; один с красными отметинами, а другой с синими отметинами.
@fattie Хорошо, я недостаточно искал шляпу. Тем не менее, красный цвет встречается гораздо чаще.
Они не окрашены в красный цвет. Они просто очень острые, а наземный персонал иногда нет.

Ответы (3)

Белый действительно выбран по тепловым причинам. В планерах используются эпоксидные смолы , которые отверждаются при комнатной температуре, а затем закаляются при 60°C. Этот отпуск сдвигает температуру стеклования к чему-то близкому к температуре отпуска, поэтому структура не должна нагреваться под напряжением выше этой температуры. Чтобы ограничить нагрев солнечным излучением, следует полностью избегать черных поверхностей и в основном использовать для маркировки красный, синий или серый цвет.

Красные законцовки крыла были популярны в 1970-х годах и предназначались для улучшения визуальной идентификации при полете в туманную погоду и близко к облакам. В основном их можно найти на планерах той эпохи. Поскольку конструкционные нагрузки на оконечности минимальны, законцовки крыла и фюзеляжа могут быть окрашены в яркие цвета.

Шемпп-Хирт перистые

Schempp-Hirth Cirrus с красными законцовками крыльев, но без маркировки ( источник изображения ). Это делает очевидным, что это британский планер.

немного не в тему, но любопытно - отсутствие маркировки указывало на британское происхождение?
Всем известно, что красные быстрее! Если вы не согласны, я посылаю waaagh против вас.
@cat: По соглашению джентльменов, британские власти не требуют опознавательных знаков, а пилоты планеров ведут себя ответственно, поэтому нет необходимости выслеживать злоумышленников. И это работает!
@PeterKämpf: Это не «джентльменское соглашение», если вы не собираетесь исключить около 50% населения из этого вида спорта. Отрасль саморегулируется, так можно ее описать. Мы больше не в 1700-х годах.
@BoundaryImposition Я думаю, что определение «джентльменского соглашения» как неофициального и юридически необязывающего соглашения понимается без указания на добродетель ...
По правде говоря: чтобы хорошо видеть самолет, нужен яркий цвет, не зеленый (слишком похожий на траву), ни синий (слишком похожий на небо). Что слева?
@ZoeyBoles: это можно понять, но это не делает это приемлемым или желательным.
@cat См. статьи 24(2), 24(3) и 32(1) Приказа по аэронавигации . Конечно, в других странах могут быть аналогичные правила.
@Пьер. Я согласен. Все знают, что красный добавляет около 10 л.с.
@BoundaryImposition Я считаю это вполне приемлемым. Я знаю, что наша небольшая дискуссия немного зашла в тупик, но если серьезно, не все является закулисной попыткой патриархата сокрушить народ. Иногда слова — это просто слова, и слова, которые мы используем, определяются веками эволюции. Извините, но я не поддерживаю чрезмерную чувствительность к языку.
@ZoeyBoles: Я рад, что вы находите это приемлемым, и вы можете поддерживать или не поддерживать все, что вам нравится. Однако есть еще около 7 миллиардов человек, которых следует учитывать. Спасибо и хорошего дня.

Лично мне нравятся красные кончики крыльев, потому что так их намного легче увидеть.

Во время пуска с лебедки очень важно удерживать крылья на одном уровне, что легко сделать в середине полета, поскольку у вас есть много времени, чтобы осмотреться и проверить приборы. бесполезно из-за натыкания, и у вас все равно нет времени проверять. Наличие красных кончиков крыльев означает, что вы можете видеть их периферийным зрением при незначительном повороте головы.

После отрыва от земли при запуске снова важно держать уровень, горизонта нет (на самом деле он есть, но он находится под самолетом и бесполезен), а индикатор горизонта все еще может шататься, и для проверки требуется время. Периферийное зрение и красные кончики крыльев снова побеждают. Большинство моих клубных планеров имеют красные кончики крыльев, но некоторые имеют флуоресцентные цвета.

Я твердо верю, что из соображений безопасности можно увидеть планер с большего расстояния. Подойдет все, что максимизирует контраст. У нас есть близнец с синими полосками, Ка-8 покрашенный с зелеными полосками (ладно, это не пластик..)
Может быть, это вопрос невежественного непрофессионала, но как наблюдение за законцовками крыльев помогает удерживать самолет на одном уровне, когда нет ориентира по горизонту? Два раза, когда я спускался с лебедки, у меня было ощущение, что мой вестибулярный аппарат бесполезен. :)
@Эмиль. Люди могут инстинктивно сказать, что происходит, у нас есть встроенный датчик гравитации, который довольно точен. Мы все можем сидеть прямо. Смотреть под прямым углом также довольно просто для большинства людей. При запуске я могу смотреть под прямым углом к ​​гравитации, и если одна законцовка крыла находится на другой высоте, я могу это исправить. Как только кабель отключен, и вы можете вилять и поворачивать, реальный горизонт становится лучше, поскольку центростремительная сила сбивает тело с толку. На разбеге вы можете сравнить кончики крыльев с землей.
В качестве примечания: цвет, разрешенный mfg для покраски, указан в инструкции. Обычно это какой-то контрастный цвет для регистрации и несколько супер-видимых цветов для законцовок крыла и т. д. Фюзеляж должен быть окрашен только в белый цвет, за исключением некоторых (редких) исключений, когда омологированы оранжевый или желтый.

Кроме того, в Швеции требуется светоотражающая красная или оранжевая маркировка при полетах в зимних условиях в горных районах. Стокгольмский segelflyg традиционно отправляется на север в Оттшо, немного за пределами Оре, для полетов. Старт и посадка на лед озера. Они (к сожалению, я туда так и не попал) летают по ветру, образующемуся над горами, когда ветер дует с правильного направления. Кислород используется, и я думаю, что некоторые из них достигли 10 000 метров. Полет на ветряных роторах должен быть зрелищным. Холодно же.

Почему законцовки крыльев планеров окрашены в красный цвет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v