Позволяет ли допуск федеральной службы безопасности обойти службу безопасности аэропорта?

Не существует общедоступной программы, которая позволила бы большинству людей вообще обойти службу безопасности аэропорта. Некоторые категории людей освобождаются от обычного процесса обеспечения безопасности после проверки личности и биографических данных (хотя они по-прежнему подлежат выборочной проверке), например, летный экипаж, некоторые высокопоставленные государственные чиновники с информацией о безопасности, полицейские, которые должны летать с оружием (это это не просто офицер полиции, существуют специальные правила и процедуры ), маршалы авиации и персонал аэропорта.

Эти люди часто используют альтернативные точки доступа только для персонала, но это не так в каждом аэропорту, особенно в небольших. Не все, кто попадает в эти категории, будут носить униформу.

Предполагая, что вы не попадаете ни в одну из этих категорий, наиболее близкой программой, доступной широкой публике, является TSA Precheck . Это позволяет подходящим пассажирам, прошедшим проверку биографических данных и путешествующим рейсами участвующей авиакомпании, пройти специальный упрощенный процесс безопасности во многих аэропортах: вы, как правило, можете не снимать обувь, ремень и легкую куртку; держите ноутбук и жидкости в сумке; и пройти через металлоискатель вместо бодисканера. Хотя, поскольку его элементы случайны, нет никакой гарантии, что иногда вас не будут проверять более тщательно.

Вы можете подать заявку на предварительную проверку TSA напрямую или получить ее, если соответствуете другим требованиям. Участники другой программы Trusted Traveler, такой как Global Entry, могут получать льготы TSA Pre (если они соответствуют требованиям к гражданству/проживанию). Кроме того, военнослужащие и гражданские лица Министерства обороны могут использовать Precheck, если они указывают свой идентификационный номер при бронировании авиабилетов.

Похоже, вы могли наблюдать доступ к Known Crew Member (KCM).

Члены экипажа могут использовать точки доступа KCM как для деловых, так и для личных целей (за исключением поездок за границу для личных поездок...)

...

В. Что мне следует ожидать при использовании точки доступа KCM®?

A. Ожидайте входа в стерильную зону аэропорта через альтернативную точку доступа, которая может быть отделена от проходов для досмотра пассажиров. Вас встретит сотрудник службы безопасности TSA (TSO), который попросит предъявить удостоверение личности вашей компании и удостоверение личности государственного образца с фотографией, принятое TSA, с неистекшим сроком действия, например, паспорт или водительские права. TSO (т. е. проверяющий) сопоставит идентификацию с вашей внешностью и подтвердит вашу личность и текущий статус занятости через систему KCM®. После успешного выполнения этих задач вам будет разрешено пройти в стерильную зону без каких-либо других досмотров или досмотров вашей личности или доступного имущества.. Однако возможно, что вы и ваши доступные объекты собственности могут быть выбраны для случайной проверки. Выборочная проверка встроена в качестве системы сдержек и противовесов для обеспечения целостности системы KCM®.

Возможно, существуют и другие исключения, но вполне вероятно, что если вы имеете право на них, в противном случае вы были бы проинформированы о них через ваше агентство.

Возможно, будет проще получить доступ Pre Check или Global Entry .

То, что вы, вероятно, видите, это лица со значками SIDA , которые очень быстро проходят через TSA*. Это люди, которые работают на территории аэропорта.

Сотрудники аэропортов, авиакомпаний и агентств, а также сотрудники, не работающие с клиентами, часто будут выглядеть как путешественники, если вы не заметите специально значок, поскольку они носят обычную профессиональную одежду, а не униформу.

Я также часто видел, как сотрудники правоохранительных органов в униформе входят через пути выхода.

*Если они выберут этот путь, многие из них смогут войти в зоны поста TSA другими способами.

Если вы говорите о том, что большинство людей подразумевают под «допуском к безопасности», что является эквивалентами «Конфиденциально/Секретно/Совершенно секретно» или Q/L DOE, то нет. Это не имеет ничего общего с TSA или CBP или их процедурами. Насколько я знаю, у них не было бы возможности легко проверить, есть ли он у вас вообще.

Если человек работал присяжным сотрудником правоохранительных органов, он мог выбрать полет с оружием, что позволило бы ему обойти некоторые процедуры безопасности, но потребовало бы от него оформления документов для этого.

Теперь любой человек может подать заявку на TSA PreCheck или другие программы, включающие ее (Global Entry, SENTRI, NEXUS и FAST), которые включают проверку биографических данных, но совсем не то же самое, что «допуск к безопасности».

Единственные люди, которые полностью обходят безопасность ради полета, — это иностранные высокопоставленные лица, пользующиеся любезностью порта, покровители секретной службы и тому подобное.

Люди, которых вы видели, были людьми со значком доступа SIDA/AOA, работающими в аэропорту — вам не разрешается использовать этот значок для посадки на пассажирский рейс. Это может быть охрана, техническое обслуживание, механика, строительство, объекты, пассажиры, грузчики и т. д. Люди, которые просто работают в магазинах, имеют значок стерильной зоны, который заменяет необходимость в посадочном талоне, но их все равно нужно проверять. Летный экипаж использует портал Known CrewMember, который отделен от обычного контрольно-пропускного пункта, но все же подлежит некоторой проверке.

Кроме того, программа безопасности TSA распространяется только на регулярные коммерческие пассажирские рейсы. В то время как грузовая и генеральная авиация имеют требования к безопасности, они часто гораздо менее строгие, чем в обычном аэропорту.

Я использую этот сервис: https://www.clearme.com .

Они пропагандируют, что пройти через охрану можно за 5 минут. Это и мой опыт.

Для меня они сделали одноразовый досмотр в аэропорту, который занял около 15 минут. Он включал ответы на вопросы, подтверждающие мою личность, такие как марка и модель ранее принадлежавших автомобилей и адреса. Затем они отсканировали мои глаза и отпечатки пальцев.

Теперь, когда я иду в аэропорт, я подхожу к чистому киоску (я никогда не ждал), нажимаю пальцами на сканер и показываю свой посадочный талон агенту. Затем агент ставит меня во главе линии безопасности (минуя обычную проверку личности), поэтому я следующий в очереди, чтобы положить свои вещи в рентгеновский аппарат.

Я также прохожу предварительную проверку, поэтому иду к начальнику очереди предварительной проверки, но и на обычных линиях досмотра есть чистые киоски.

[EDIT] Проблема, которую пытается решить ОП, заключается в том, что он тратит час на проверку безопасности, когда все идет гладко. Нетрудно догадаться, что большую часть этого времени вы проводите в очереди. Так что услуга, которая ставит его во главе очереди, кажется хорошим решением. Стоимость 180 долларов в год — это немного меньше, чем типичная стоимость проверки безопасности (3 000–15 000 долларов) [если предположить, что этот вымышленный тип проверки безопасности стоил так же, как и высшая степень допуска для подрядчиков]. Кроме того, доступны скидки, которые делают программу менее 180 долларов в год.