Преобразование «конфигурации фильтрации ЭМС» трехпроводной системы в двухпроводную

Я разрабатываю плату с входом -48 В. Для модуля питания я рассматриваю возможность использования KSTW010A0A Barracuda от GE (кирпич 1/16, совместимый с DOSA, изолированный преобразователь постоянного тока в постоянный)

В таблице данных есть этот рисунок, который показывает рекомендуемую конфигурацию для фильтрации EMC:

Предлагаемая конфигурация для фильтрации ЭМС в KSTW010A0A

Проблема в том, что данная конфигурация предназначена для трехпроводной системы, где есть Вин- и Вин+. Но у меня система двухпроводная. Итак, мой вопрос заключается в том, как использовать эту конфигурацию для моего дизайна.

Я предполагаю, что Y-образные колпачки будут удалены, а дроссель будет заменен катушкой индуктивности? Насколько это изменение повлияет на значения ограничений? какова стоимость нового индуктора?

Спасибо

PS1: Во-первых, я нарисовал свою схему так же, как и конфигурацию, и, очевидно, она неверна!моя ошибка! схематический

Нет, это двухпроводная система плюс заземление/шасси для устранения артефактов электромагнитных помех.
Действительно? тогда моя система является однопроводной системой? потому что все, что у меня есть, это -48 В плюс земля/шасси.
Вы можете обосновать это, показав схему. Я ожидаю, что ваш преобразователь постоянного тока в постоянный будет прикреплен болтами к шасси с одним из входных проводов питания, также напрямую подключенным к шасси.
@Andyaka Andyaka Я добавил свою схему в пост для большего пояснения.
Тот факт, что вы использовали символ OrCAD, обозначающий землю/шасси, не означает, что ваше соединение с фактической землей/шасси не осуществляется через какой-то провод, который может создать рамочную антенну и излучать РЧ-помехи. Итак, физически, как далеко ваши компоненты от земли/шасси оборудования? Чтобы ответить на один из ваших вопросов, дроссель не следует заменять катушкой индуктивности.
@Andyaka -PWR по ошибке был подключен к заземлению шасси, но теперь это изменится, и они будут отделены друг от друга. Так что, надеюсь, мы вернулись к двухпроводной системе плюс земля/шасси. Но таким образом количество контактов, назначенных каждому из -PWR и шасси-земли, будет уменьшено, это проблема?
Вы должны четко понимать, почему заземление шасси подключается через контакты. Я понимаю, что это может быть данностью, но вообще говоря, это не идеально.

Ответы (1)

Вы должны быть ОЧЕНЬ уверены, что у вас действительно только 2-проводная система (ШАССИ + PWR), а не система с 3 соединениями (ШАССИ + P_PWR + N_PWR), и какой-то системный инженер не обработал ссылку шасси как ссылку/возврат P_PWR.

Рассмотрим настройку ниже.

схематический

смоделируйте эту схему - схема, созданная с помощью CircuitLab

Вам, как потребителю, были предоставлены +-PWR и шасси, но видно, что ИСТОЧНИК привязал -PWR к шасси... Почему бы просто не использовать шасси в качестве возврата, и, таким образом, 2+шасси становится двухпроводной системой? ?

Это неправильно из-за явления под названием Электромиграция . +PWR и -PWR будут состоять из провода определенного сечения с уровнем импеданса. Если потребитель использует шасси в качестве возврата PWR, постоянный ток будет протекать вдоль шасси, что является предпочтительным маршрутом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Использование изолированных преобразователей постоянного тока, которые затем ссылаются на шасси, допустимо, поскольку токовая петля не будет проходить через шасси.

Отличный момент! На самом деле на это просто не обращали внимания, и -PWR был подключен к заземлению шасси. Итак, вернемся к системе 2+Chassis, теперь я запутался в VO-; В соответствии с предлагаемой конфигурацией он должен подключаться к заземлению шасси? но это означает, что вся земля моей платы будет подключаться к шасси?
Преобразование «конфигурации фильтрации ЭМС» трехпроводной системы в двухпроводную
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v