Ремонт повседневных велосипедов

Я хочу, чтобы 3 семейных велосипеда работали как можно лучше. Я заменил все тросы, но теперь хочу, чтобы шестерни были как можно ближе к новым. Думаю, все велосипеды старше 10 лет: Trek 4300, Kona Lana'i и Ridgeback mx24. Исходный Q: какие компоненты шестерни, помимо цепи и кассеты, изнашиваются больше всего? Задний механизм, передний механизм, переключатели и передняя звезда. Пытаюсь провести анализ рентабельности. Та

Мое эмпирическое правило заключается в том, что цепь служит 2000 миль, а задняя группа — 5000 (хотя она будет изнашиваться быстрее, если цепь изношена). Звезды хороши для 10-15K. И, конечно же, тросы подвергаются коррозии, а шины изнашиваются или гниют и трескаются. Во-первых, купите себе недорогой измеритель износа цепи.
Только что сделал несколько быстрых и грязных расчетов на 10-летнем велосипеде, который будет 10 миль в неделю каждую неделю, каждый год. Этого не произошло ни на одном из этих мотоциклов, особенно потому, что они по-разному лежали на приколе в разные годы здесь и там.
Да, два дня в неделю я восстанавливаю велосипеды, подаренные Анонимным Рождеству и другим благотворительным организациям. Очень, очень редко можно найти велосипед с изношенной цепью или звездочкой (хотя было несколько цепей со сплошной ржавчиной). Самая большая проблема - сломанные переключатели, а затем коррозия тросов. И шины - новые шины дорогие, и, вероятно, у трети поступающих велосипедов шины сгнили.
Спасибо, только что сделал несколько быстрых и грязных расчетов: на 10-летнем велосипеде 2 км будет 5 миль в неделю каждую неделю, каждый год. Этого, вероятно, не случалось ни с одним из этих мотоциклов, особенно потому, что они лежали на приколе в течение разных лет здесь и там. Так что теоретически цепи и кассеты должны быть в порядке, не говоря уже о мехах. Следовательно, плохое переключение передач связано исключительно с тросами и регулировкой? Это было бы хорошей новостью, так как я планировал заменить любые / все изношенные детали и отнести их, чтобы профессионал отрегулировал шестерни. Это может быть не так просто, и, возможно, потребуется, чтобы они были проверены опытным глазом.
Спасибо - долгое редактирование запрещено! Очень полезная информация - манетки, вероятно, биты для замены esp, так как некоторые сломанные пластиковые корпуса. Шины не так уж плохи, так как велосипеды время от времени эксплуатировались и переобувались. Наши велосипеды как раз такие, какие могла бы получить благотворительная организация! Подходит для общего использования и достаточно, чтобы вернуть меня, чтобы посмотреть, хочу ли я инвестировать дальше.
Вы не знаете, могу ли я напрямую переключиться с Gripshift на что-то вроде EZ fires?
@DanielRHicks знает лучше меня, но я добился частичного успеха в удалении старой липкой смазки из переключателей с большим количеством wd40 и разбавлении того, что осталось, маслом. Не идеально, но, похоже, справляется с неохотными храповиками.
Оба пожара EZ знавали лучшие дни из-за отсутствия крышек, непрозрачных индикаторных окон и т. Д., Так что я бы не стал жалеть денег, заменяющих их. У Ridgeback есть Gripshifts, о которых, похоже, не очень хорошо подумали, поэтому снова подумал, что их стоит заменить.
@ChrisH - Мы говорим в основном о поворотных переключателях и дешевых переключателях для большого пальца, которые они ставят на BSO. Часто половина переключателя сломана. И поворотные переключатели часто разваливаются внутри, а пружина «W» «мигрирует» из своего гнезда.
@DanielRHicks Я не пробовал это на поворотных переключателях, но я имел в виду дешевые переключатели для большого пальца.
Я также сделал «восстановление пожертвованного велосипеда», и если вы хорошо разбираетесь в инструментах, вы, вероятно, сможете получить два пригодных для использования велосипеда из трех доноров, но вам почти наверняка придется купить новые камеры и шины. Либо сразу, либо после небольшой езды. когда они отслаиваются или трескаются и выходят из строя.
@ChrisH - Проблема в том, что у кнопочных переключателей часто сломана кнопка или что-то в этом роде.
@Mσᶎ - Трубки не проблема - мы спасаем много, и они не так быстро портятся. Проблема в шинах - они слишком дороги, чтобы их менять волей-неволей.
Может быть, это австралийская тенденция просто перестать ездить на велосипеде при первом проколе, хотя мы видели много пожертвованных велосипедов с проколотыми камерами. Часто покрыты слоем рыхлой резины, что затрудняет их починку. Но если вы можете избежать новых ламп, это здорово.

Ответы (2)

Зависит от того, как они хранились. Если бы они были в гараже или каким-то иным образом сухими, то работы было бы намного меньше. Если бы они были на улице или были влажными, все было бы намного ближе к EOL.

Переключение передач и тормоза: если в тросах была влага, они могут пострадать, но корпуса и внутренние тросы можно заменить.

Шины и камеры могут разлагаться при нагревании. Масла и смазки будут густеть и застывать, поэтому всестороннее обслуживание подшипников будет в порядке.

Наконец, почему они долгое время не использовались? Была ли ошибка, которую было слишком сложно исправить в то время? Ищите функцию.

С другой стороны, иногда хорошая мойка и немного краски могут сделать старый велосипед намного красивее.

В зависимости от технического обслуживания перед хранением различные подшипники также могут нуждаться в обслуживании или замене. И не забудьте заменить старые тормозные колодки.
Состарившиеся при хранении (в отличие от изношенных) тормозные колодки часто можно восстановить с помощью наждачной бумаги на плоской поверхности, если у вас больше времени, чем денег.

По моему личному опыту порядок примерно следующий

  • Цепи и кассеты
  • Кабели
  • Шкивы заднего переключателя
  • Цепочки

Переключатели на самом деле не изнашиваются, но могут быть случайно сломаны. И, как уже отмечалось, лучший способ справиться с этим — заменить детали, когда они изнашиваются.

Спасибо, ни один из задних механизмов не сломан, а только 1 передний механизм, поэтому я думаю, что останусь с существующими - хотя, возможно, поищу износ шкивов.
Спасибо, ни один из задних механизмов не сломан, а только 1 передний механизм, поэтому я думаю, что останусь с существующими - хотя поищу износ шкивов. Я сделал все кабели с помощью Jagwire SS/teflon jobbies, так что, надеюсь, какое-то время они будут в порядке. И я буду жить с цепочками.
Ремонт повседневных велосипедов
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v