Сборка шасси прицепа без сварки

Мне нужно шасси для фургона. Сейчас я сосредоточился на самом шасси, так как после того, как оно будет построено, я смогу использовать его для перевозки остальных вещей, необходимых для коробки. Хотя я не сталевар, и, благодаря тому месту, где я нахожусь, получение мобильного сварщика здесь не будет дешевым. Я сконструировал простую лестничную раму из стали коробчатого сечения 50x50x3 мм и хочу узнать, можно ли просто скрепить эти части вместе болтами, например:

Схема рамы прицепа с указанием размеров материалов и т. д.

Я знаю, что мои отверстия под болты должны быть очень точными, и для предотвращения проскальзывания я намерен использовать гайки с нейлоновой подкладкой, вибростойкие шайбы и фиксирующую жидкость на резьбе болтов. Там, где язычок встречается с дышлом, две 5-миллиметровые стальные пластины соединяют соединение, чтобы предотвратить скручивание.

Деталь носовой части прицепа

Ось, 550-килограммовые узлы подвески и ступицы приобретаются как единое целое у производителя. Каждая деталь будет индивидуально окрашена после механической обработки, а внутренняя часть обработана средством от ржавчины. Если вы хотите взглянуть на модель, она здесь .

Я знаю, что сварные соединения, как правило, прочнее. У меня вопрос, будет ли эта конструкция достаточно прочной без сварки?

Я голосую за то, чтобы закрыть этот вопрос как не по теме, потому что он не касается улучшения дома, как это определено на этом сайте .
В любом случае спасибо за вклад :) Можете ли вы предложить более подходящее место для него?
Мои 0,02 доллара ... это интересный вопрос из области вещей, с которыми сталкивается домашний мастер. А как еще доставить гипсокартон домой :) Или мы могли бы убрать его, чтобы освободить место для еще одного вопроса о проводке двухпозиционного выключателя!

Ответы (2)

В моем анализе ваш дизайн не будет адекватным. Вот основные моменты:

  1. Коробчатая сталь со стенками толщиной всего 3 мм может деформироваться при сжатии под давлением болтового соединения или при воздействии скручивающего давления при болтовом соединении коробки.
  2. Болты с квадратным подголовком предназначены для использования с деревом. Если вы не собираетесь использовать десятки часов для обработки круглых отверстий, квадратные болты не подходят. Если вы использовали хак, чтобы сделать круглое отверстие достаточного диаметра, чтобы вместить квадратный хвостовик, то вы потеряли точное выравнивание, о котором вы упоминаете в своем вопросе.
  3. Для болтовой конструкции я вижу серьезную нехватку триангуляции, встроенной в конструкцию, чтобы сохранить ее прямоугольной.
  4. Консольные поперечины должны иметь краевое соединение, определяющее внешний периметр рамы. Необходимость в этом станет гораздо более очевидной, когда вы займетесь созданием следующих уровней трейлера.

С учетом времени и материалов, которые вы потратите на это строительство, вам было бы лучше просто подумать о покупке электродуговой сварки и попрактиковаться в сварке стальных отходов, чтобы освежить свою технику сварки этой рамной конструкции самостоятельно.

Что касается болтов с квадратным подголовком, я читал в описаниях продуктов, что они предназначены для дерева или стали, поэтому предположил (глупый я), что вы можете забить их в сталь, как в дерево - теперь я прочитал, и действительно рекомендуется вам файл квадратное отверстие. Я чувствую, что мог бы пожертвовать болтами с квадратным подголовком, если бы использовались другие методы (nyloc, threadlock, шайбы s / p)? Я надеялся, что с двумя болтами на соединение плюс триангуляция, предлагаемая язычком, будет достаточно. Возможно, было бы полезно вытянуть язык, чтобы он начинался за осью, а не впереди?
Я думаю, что А-образная форма языка обеспечивает достаточную триангуляцию в горизонтальной плоскости, не так ли? Тогда есть палуба, даже если она деревянная.
Также по поводу периметра: это будет часть конструкции коробки. Пока это не будет добавлено, в качестве грузовой платформы будет использоваться только пространство между ступицами.
Болты натягивают только в одном измерении. В двух других измерениях отверстия ослабляют конструкцию, а парные отверстия хуже. Некруглые отверстия требуют особой осторожности, чтобы избежать трещин, начинающихся с внутренних углов.

Я думаю, что это, вероятно, достаточно для задачи. 550 кг - это довольно легкий прицеп. Я думаю, что я бы, возможно, выбрал более толстую стенку или более высокую секцию на лонжеронах, а также пару угловых распорок сзади, чтобы предотвратить скатывание. В этом также поможет колода.

Как монтируете подвеску? Меня беспокоит простое крепление болтами к тонкостенным лонжеронам без каких-либо косынок или чего-то подобного. У меня есть небольшой, легкий (M416) прицеп, в раме вокруг крепления задней рессоры образовались трещины — пришлось приваривать сдвоенные пластины.

Основам сварки с использованием MIG или аппарата с флюсовым сердечником довольно легко научиться, и он открывает перед вами множество возможностей. Я бы посмотрел на это.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, как вы будете использовать трейлер. Если это в основном для случайного использования в магазине товаров для дома на хороших дорогах, это, вероятно, нормально. Если он будет сильно нагружен, будет использоваться ежедневно и будет видеть неровные дороги, то вы увидите износ - например, отверстия под болты изнашиваются, изнашиваются болты и все расшатывается и неряшливо до отказа.

Подвеска выполнена в виде коробчатого сечения 50x50 мм с поворотными рычагами, которые крепятся на пластинах на каждом конце. Сами узлы подвески я не нарисовал, но нарисовал "ось" - там в самом низу торчит ее фланец. Я думаю, что мне просто нужно заткнуться и научиться сваривать, не так ли? Ищу маленькую машину, чтобы учиться сейчас, так как у меня есть сосед, у которого я смогу одолжить большую (а также, надеюсь, получить несколько указателей...)
Любая причина, почему не дуговая сварка? МИГ кажется намного более дорогим, чтобы войти.
Я думаю, что сварка стержнем в целом сложнее, а тем более на таком тонком материале. Но это может быть моя собственная предвзятость и отсутствие опыта. В детстве я немного занимался сваркой стержнем, и у меня это никогда не получалось. Но позже довольно легко подобрал МИГ.
Сборка шасси прицепа без сварки
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v