Сдвиг конца стержня на плоский стержень - временное решение

У меня есть велосипед, который будет использовать концевые переключатели руля Shimano, но я ставлю руль Jones Loop. Я заказываю набор Paul's Thumbies, но они будут доставлены мне больше месяца. В то же время, мой велосипед - мое единственное транспортное средство.

Я ищу, как я могу настроить его в промежутке времени, пока не прибудут мои Thumbies.

Одно из решений, которое я видел, - это использование хомутов для шлангов, один вокруг штока, а другой вокруг основания переключателя, чтобы прикрепить его к велосипеду.

Фотография хомута вокруг штока сверху. Переключатель на конце стержня находится справа от штока, лицом вправо, рычагом вверх.

Другой вариант, который я рассматриваю, — поместить концы стержня в дополнительный стержень, как показано ниже. Я знаю, что внешний диаметр 22,2 мм, но нигде не указан и внутренний диаметр. Он находится в интернет-магазине, а не в местном магазине, поэтому я не могу просто измерить его сам.Перекладина длиной 20 см, которая крепится параллельно к горизонтальной перекладине с помощью двух зажимов.

Кто-нибудь имел дело с подобным преобразованием и добился успеха?

Есть ли у кого-нибудь другие предложения о том, как заставить его работать в течение трех или четырех недель?

Спасибо!

Ответы (3)

Найдите донорский велосипед из металлолома — проверьте его в местном магазине по перепродаже отходов или в велосипедном кооперативе. Вам нужна модель с фрикционными рычагами переключения передач.

Простой фрикционный переключатель будет переключать столько передач, сколько вы хотите, и не будет стоить дорого. Они очень универсальны, и их стоит держать в таких ситуациях.

Я использовал один для переключения велосипеда с четырьмя передними звездами, и он отлично сработал для этой цели.

Я не нашел здесь ничего похожего на свалку или велосипедный кооператив (я живу в Китае и мой китайский не так хорош). Я думал, что Китай будет просто местом, где можно легко найти запчасти для велосипедов, но оказалось, что большинство людей здесь больше не утруждают себя владением велосипедом, они в основном ездят на арендованных велосипедах. Те, которые я использую, оба могут быть использованы в Friction - Shimano Bar End Shifters с 9 скоростями. Я знаю, что есть и другие, такие как SunRace, но я читал обзоры и такие, в которых говорилось, что концы руля и большие пальцы были лучшими переключателями, чем получение только более дешевого трения. У меня есть Thumbies для преобразования.

Мне приходят в голову два варианта.

Во-первых, вы можете попробовать отрегулировать ограничительные винты переключателей, чтобы сделать ваш велосипед односкоростным. Однако ограничительные винты предназначены в основном для регулировки ограничителей, а не для перевода переключателя на среднюю передачу. Таким образом, вы можете обнаружить, что ограничительные винты недостаточно длинные, и если вы установите более длинный винт, вы можете обнаружить, что ограничительный винт не попадает в ограничитель.

Во-вторых, вы можете обрезать цепь, чтобы сделать свой велосипед односкоростным, направить его напрямую, а не через задний переключатель. Затем, когда компоненты прибывают, вы снова удлиняете цепь и пропускаете ее через задний переключатель. Однако, чтобы разрезать цепь, вам понадобится усиленный соединительный штифт, а чтобы сделать ее снова более длинной, вам понадобится еще один усиленный соединительный штифт. Если вы используете Shimano, вы найдете эти усиленные штифты в продаже. Если вы используете какую-либо другую цепь, я не думаю, что вы вообще найдете какие-либо усиленные соединительные штифты — веская причина для перехода на цепи Shimano, поскольку вы должны носить эти усиленные соединительные штифты вместе с мини-инструментом для цепи в вашем аварийном инструменте. комплект для подготовки к отказам трансмиссии.

Одиночная скорость раздражает гораздо меньше, чем кажется, если выбирать передачу с умом. В истории все велосипеды были односкоростными, пока не были изобретены ступицы/переключатели.

Это интересная мысль. Я мог бы пройти довольно много холмов, но я буду иметь это в виду как вариант. Спасибо.
Прокладка цепи без заднего переключателя потребовала бы другого метода регулировки натяжения цепи, что в настоящее время является редкостью в рамах. Однако, если он присутствует, в этом случае более удобными будут быстрые ссылки.
@WaltoSalonen Есть метод. Большинство велосипедов сегодня имеют как минимум две передние звездочки и 8-11 задних звездочек. Обычно вы найдете комбинацию, которая приемлема как для передаточного числа, так и для натяжения цепи.
Чтобы превратить его в одну скорость, вы также можете выбрать передачу, привязав / зажав трос переключения передач вокруг чего-либо, а затем используя винт регулировки натяжения троса для точной настройки.

Интересно, влезет ли он в рулевую колонку? После того, как вы отрегулировали предварительный натяг подшипника гарнитуры, колпачок и заглушка больше не нужны, и вы можете просто снять их.

При внешнем диаметре 28,6 мм и толщине стенки ~2 мм трубка будет иметь почти достаточно маленький внутренний диаметр. Может быть, добавить ленту или что-то еще вокруг зажимной поверхности переключателей, чтобы увеличить их диаметр?

Решение с хомутом для шланга также выглядит осуществимым. Из листового металла можно сделать что-нибудь покрасивее. Просто согните его в кольцо нужного диаметра, оставьте торчащими две точки крепления и зажмите эти точки крепления на штоке.

Это интересная идея! Я мог бы закрепить переднюю часть на среднем кольце, а заднюю таким образом, чтобы еще были варианты. Упаковывать придется как манетки для трубок с внутренним диаметром 19-21 мм - но это не так уж и плохо. Спасибо!
Сдвиг конца стержня на плоский стержень - временное решение
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v