Старый Variac - заземление шасси? это безопасно?

У меня есть старый (винтажный!) GenRad Variac (ниже), который имеет двухконтактную вилку и двухконтактную розетку. Я хочу изменить его, чтобы добавить контакт заземления на вход и выход. При этом я открыл его и понял, что схема проходит через само металлическое шасси, и я запутался в том, на что смотрю, и хотел бы получить немного больше ясности.

Я много гуглил о заземлении шасси и радиоприемниках горячего шасси и тому подобном, и я подозреваю, что это просто старый дизайн, но я не понимаю, почему он появляется в Variac. На фотографиях ниже показана внутренняя конфигурация, но схема проста и ожидаема — двухпозиционный выключатель соединяет обе входящие линии с ответвлениями трансформатора, а с другой стороны — выходной разъем с автоматическим выключателем. Крепежный сердечник трансформатора и механизм стеклоочистителя не изолированы от корпуса (соприкасаются на передней панели), поэтому существует (проверено мультиметром) непрерывность между внешним корпусом и всеми ответвлениями трансформатора, выходами и (при включении ) входы. (Рисунок, показывающий измерение непрерывности, добавлен ниже.)

Когда я устанавливаю выход, например, на 50 В, потенциал между выходами составляет 50 В, т. е. кажется, что Variac работает. Когда я измеряю потенциал между каждым выходом и винтами шасси, один составляет ~ 50 В, а другой ~ 110 В.

Когда я измеряю потенциал от винтов корпуса до реальной земли (настенной розетки), он очень низкий, < 1 В, и когда я прикасаюсь к выключателю/корпусу, меня не бьет током.

  1. Это не радио и не телевизор, поэтому здесь не должно быть проблем с радиочастотными помехами, так почему же схема не полностью изолирована от шасси? Является ли это формой намерения безопасности? Безопасна ли эта конструкция?

  2. Я могу заменить вилку и розетку на 3 контакта и подключить заземляющие контакты напрямую. Я, очевидно, хотел бы «заземлить» шасси должным образом, но я, очевидно, не могу здесь, поскольку это позволит току течь на землю при нормальной работе и отключит GFCI, верно?

Я пытаюсь убедиться, что я (а) понимаю, на что смотрю (б) это работает так, как задумано, и на самом деле безопасно и (в) что я не должен возиться с заземлением шасси при добавлении третьего контактное соединение.

Спасибо за понимание или указатели.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Прохладный! Ретро-мультиметр для ретро-вариака! Очень уместно.

Ответы (2)

Я не вижу никакой связи с этим делом. Никаких привязок к делу быть не должно.

Предполагая, что это не так, вы должны провести заземляющий провод к корпусу и к выходной розетке. Вы можете просверлить отверстие в корпусе и прикрепить оба винта со стопорной шайбой и гайкой.

Измерения, сделанные с помощью мультиметра в диапазоне напряжений, ненадежны, поскольку мультиметр имеет очень высокий импеданс и будет измерять напряжение из-за емкостной связи. В диапазоне сопротивления вы можете измерить между входом/выходом и корпусом, и не должно быть непрерывности даже в самом высоком диапазоне. Очевидно, вы бы сделали это с выключенным питанием и отключенным от сети.

Вы не должны подключаться ни к одной из сторон выхода. Вариак является автотрансформатором и не обеспечивает изоляцию. Похоже, они переключают обе стороны сети. Я думаю, что сегодня это приемлемая практика (кто-то меня поправит, если нет), но вы должны оставить нейтральную сторону (белый провод) на нейтральной стороне новой розетки. Современные розетки обычно имеют латунь для горячего и серебристый цвет (например, никелевая пластина) для нейтральных винтов. И зеленый для земли.

Редактировать: хорошо, что добавленная вами фотография омметра довольно убедительна. Я должен предположить, что вилка поляризована с нейтральным контактом шире - иначе это будет смертельная ловушка для продукта, и даже в этом случае не все розетки подключены правильно.

Хорошо, глядя на некоторые старые данные (этой штуке, возможно, 70+ лет), диаграммы на самом деле показывают, что земля подключена к одной стороне линии. Иногда это делалось в полностью американских пятиламповых радиоприемниках, но обычно на них было мало открытого металла.

введите описание изображения здесь

Я был бы склонен найти эту связь и удалить ее, а также заземлить корпус.

Спасибо. При выключенном питании, отсоединенном от сети, я прикрепил измеритель сопротивления между каждым контактом входной вилки и открытым металлическим переключателем на корпусе. Когда переключатель выключен, бесконечное сопротивление. Когда переключатель включен, я вижу 1-2 Ом. Я не эксперт, поэтому я могу вас неправильно понять, но это похоже на продолжение дела. Я добавил фотографию к вопросу, показывающую эту конфигурацию на случай, если это поможет.
Еще раз спасибо за информацию и идеи. Вилка на самом деле не поляризована и выглядит оригинально. ( Интересно, что розетка на Variac поляризована.) Пытаясь выяснить, где на самом деле происходит соединение шасси, я удалил сердечник трансформатора, и мне кажется, что где-то внутри герметичных внутренностей проводка подключена к короткому передняя алюминиевая монтажная пластина, которая крепится болтами непосредственно к шасси. (Смотри новое фото). Я немного не понимаю, что делает земля-линия наверху, но я не знаю, могу ли я отключить это? :-|
Можете ли вы найти преднамеренную связь с корпусом или рамой вариака?
Вся монтажная панель сердечника соприкасается с шасси. Я ожидаю, что между ответвлениями и этой монтажной панелью не будет непрерывности (потому что есть некоторые другие доказательства изоляции на стороне катушки), но, похоже, внутри этого блока есть какая-то внутренняя связь? (Я добавил новую картинку, показывающую это как можно лучше)
Есть признаки повреждения, например, запах гари?
Насколько я могу судить, нет. Пахнет нормально и нет видимого обугливания, которое я могу увидеть где угодно. Я добавил еще одну фотографию, показывающую заднюю сторону катушки. Между катушками и задней стороной монтажной пластины находится какой-то изолирующий коврик из легированного пластика, а внутренний трубчатый алюминиевый сердечник (который проходит насквозь вперед) при сборке ни с чем сзади не соприкасается (вращающийся шпиндель от передней ручки не проводит ток). Так что, если вы просто смотрите на это, похоже, что он не должен иметь преемственности с шасси. Но он также не выглядит поврежденным. ¯_(ツ)_/¯
Тот факт, что маркировка на соединительной плате говорит, что вы можете заземлить любой конец обмотки 2/4, указывает на то, что она предназначена для изоляции. Также неполяризованная вилка, которая представляла бы неприемлемую угрозу безопасности даже в 1950 году. Извините.
Спасибо, хороший улов. Я предполагаю, что я вынес из этого поучительного обсуждения то, что я не только не могу заземлить шасси, я вообще не должен использовать эту штуку, потому что даже если я добавлю поляризованную вилку, что-то пойдет не так. В сердечнике нет движущихся частей, которые кажутся тесно связанными друг с другом, и поэтому, если предположить, что нет преднамеренной связи, может быть, этот изолирующий мат из легированной ткани со временем каким-то образом разложился и стал проводящим? Я по-прежнему несколько озадачен тем, как он вообще работает (выдает ожидаемый результат), если он действительно поврежден каким-то фундаментальным образом.
Одним словом, «да». Одно короткое замыкание не повлияет на выходное напряжение, а только на риск поражения электрическим током.
Ну, я бы предпочел свести это к минимуму, так что баллы сняты. :) Я ценю вашу помощь мне понять это.
Вам может быть интересно то, что я обнаружил после того, как еще раз попробовал это: electronics.stackexchange.com/questions/557212/…

Безопасна ли эта конструкция?

Если этот вариатор имеет только двухштыревую вилку, и есть соединение между одним из штырьков и шасси, то шасси находится в нейтральном положении , а не в заземлении.

ИМХО, это НЕ безопасно. Надеюсь, у вас есть автоматические выключатели замыкания на землю или их эквиваленты в любой стране, в которой вы находитесь. Если нейтральный провод отключится, а горячий провод подключен, кто-то может получить неприятный удар током.

Старый Variac - заземление шасси? это безопасно?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v