Существуют ли какие-либо доступные варианты OEM-сканеров для самодельщиков? [закрыто]

Каждый сканирующий инструмент, который я видел, предлагаемый потребителям, предоставляет только основные данные OBDII или CAN. Некоторые предлагают только возможность просмотра основных сохраненных кодов и, возможно, возможность стоп-кадра. Этот инструмент сканирования за 20 долларов от Amazon является хорошим примером:

введите описание изображения здесь

Большинство из этих базовых не предлагают каких-либо опций для просмотра «живых» данных или графиков OBDII, и я не нашел ничего, что предлагало бы возможность просмотра проприетарных данных OEM, которые обычно можно было бы просматривать на сканирующем приборе. будет использовать, например, этот инструмент стоимостью 10 000 долларов от Snap-On (Verus Edge):

введите описание изображения здесь

Ясно, что каждый энтузиаст хотел бы иметь один из них, но у многих из нас нет 5-15 тысяч долларов, чтобы купить его, не говоря уже о сотнях или тысячах новых обновлений программного обеспечения или персональных ключей.

Эти расширенные инструменты сканирования дают вам доступ к тысячам дополнительных точек данных, которые могут помочь вам диагностировать проблему, но с универсальным инструментом сканирования вам ничего из этого не доступно. Они действительно полезны только в том случае, если у вас горит индикатор проверки двигателя, и даже в этом случае они дают вам очень ограниченное представление о том, что не так, в виде общего сохраненного кода CEL.

Существуют ли какие-либо доступные инструменты сканирования, которые приближаются к тому, что может сделать один из этих инструментов сканирования, которые доступны для домашнего мастера? Если нет, то почему?

Это хороший вопрос, но я подумал, что советы по покупкам не относятся к теме сайта.
@Zaid Тогда кому-то, вероятно, следует обновить справочный центр, потому что он в любом случае не упоминает об этом.
Честно говоря, я не возражаю против того, чтобы вопрос был на сайте, потому что это похоже на вопрос о мета-покупках. Он достаточно общий, чтобы сохранять свою актуальность с течением времени.
Если есть какие-либо изменения, которые я могу сделать, чтобы сделать его более «защищенным от устаревания», дайте мне знать.
Это действительно зависит от того, ремонтируете ли вы только одну марку или нет. У меня есть Verus Edge, но я использую его для работы. Вы можете посмотреть на подержанный Solus. У него нет области видимости, но он предоставляет те же возможности программного обеспечения, что и Edge.
@Ben Когда вы покупаете их бывшие в употреблении, можете ли вы получать для них обновления или в них используются персональные чипы?
Более новые без ключей, для которых вам все еще нужны обновления программного обеспечения. На самом деле все, что они делают, это добавляют функциональность для новых автомобилей. Даже если вы использовали его, вы все равно можете обратиться к представителю snapon и приобрести обновление. Я плачу что-то вроде 1.1ка в год за 2 обновления в год. Если вы работаете со старыми автомобилями, вам, вероятно, не придется об этом беспокоиться.
Интерфейс OE OTOH стоит около 500 долларов (в зависимости от производителя), и вы можете покупать подписку на день в месяц или на год в зависимости от того, что вы делаете.

Ответы (3)

Если это должно быть «дешево», вам не нужны проприетарные аппаратные средства и программное обеспечение. Итак, вам нужен базовый (15 долларов) сканер OBD-II с поддержкой USB или Bluetooth, который можно подключить к ноутбуку. Еще одна вещь, которую вам нужно, это посмотреть здесь: какие-либо инструменты анализа сканера OBD с открытым исходным кодом?

Некоторое время назад я купил инструмент USB to OBDII, но все программное обеспечение, которое я смог найти, на самом деле не предлагает диагностику, специфичную для OEM. По сути, это прославленные универсальные инструменты сканирования с возможностью мониторинга / записи некоторых датчиков, но ничего конкретного для автомобиля (насколько я могу судить). Некоторые пакеты программного обеспечения предлагают «расширенные» данные для конкретных марок, но часто это только Ford, GM или Toyota. Они лучше, чем базовые инструменты для чтения кода, но все же не предлагают намного больше.

Я купил один из них, и он считывает коды, очищает коды и считывает потоки данных в реальном времени (чтение давления наддува на днях сказало мне, что у меня была разделенная труба ... теперь это исправлено):

https://www.ebay.co.uk/itm/iCarsoft-Professional-DIY-Multi-system-Scanner-i930-for-LandRover-Jaguar/253093425200?epid=1639281703&hash=item3aed8b3030:g:6q0AAOSwEEBaHTfW

Они удобны, но, очевидно, ограничены одной или двумя конкретными моделями и не могут быть обновлены для поддержки новых моделей этих марок. Вам придется покупать по одному на каждую работу, над которой вы работаете.
@Моисей, это зависит от того, сколько у вас автомобилей - поскольку вы указали «сделай сам», вы не профессионал, который будет вкладывать средства в надлежащее оборудование. Если у вас есть бизнес, вы не занимаетесь ремонтом своей личной машины своими руками, я использую эту для своей личной машины ... И да, эту можно обновить, на самом деле это было первое, что было сделано, когда она вышел из коробки...

Исходя из того, что упоминается в вопросе, идеальный сканер кода должен предлагать:

  1. доступ к сохраненным кодам (и возможность их сброса)
  2. доступ к стоп-кадрам (и возможность их стирать)
  3. возможности регистрации/графики
  4. доступ к сигналам OEM независимо от марки
  5. доступность / соотношение цены и качества

Первые три могут быть решены с помощью универсальных сканеров OBD-II, поскольку большинство этих требований ограничены программной реализацией (и протоколами).

К сожалению, последние два не так легко разместить по следующим причинам:

  • OBD-II не предназначен для микроуправления OEM-производителями автомобилей.

    Производители имеют определенную степень свободы в выборе способа хранения данных для сигналов, которые не охватываются OBD-II. Единственные сигналы, которые имеют неплохие шансы быть стандартизированными, — это те, которые предусмотрены государственными постановлениями.

    Также неудивительно, что производители предпочитают хранить информацию о том, как они хранят свои данные, по мере необходимости. Вот почему доступные OEM-ориентированные решения обычно основаны на диагностических системах дилерского или инженерного уровня.

  • Требуется много усилий для обратного проектирования реализованных протоколов.

    Это основная причина кажущейся астрономической цены решений «все в одном». Требуется время и решимость, чтобы выяснить, как реализована каждая система, и у каждого производителя есть свои особенности и предостережения.

    Среднестатистический мастер-сделай сам вряд ли когда-нибудь сможет реализовать весь потенциал таких решений, не зависящий от OEM-производителей; выбор решения для конкретного транспортного средства, как правило, является приемлемым компромиссом.

Существуют ли какие-либо доступные варианты OEM-сканеров для самодельщиков? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v