Можно ли повредить транспортное средство из-за неверных входных данных через порт OBD-2?

Весьма вероятно, что причина, по которой ваш автомобиль не хотел заводиться, заключалась в том, что время, за которое вы занимались диагностикой, истощило часть заряда аккумулятора. Аккумулятор автомобиля не будет заряжаться, если двигатель не работает.

Маловероятно, что это устройство навредит вашему автомобилю, но теоретически (и практически) возможно нанести временный или постоянный ущерб; вот несколько примеров.

С некоторыми универсальными ключами считывания портов OBD-II, подключенными к диагностическому порту Ferrari 430, система контроля тяги отключается. Это заметил во время трек-дня владелец, который использовал bluetooth-ключ OBD-II для ведения журнала.

В системе безопасности Volkswagen Immo3 новые ключи добавляются с помощью программного обеспечения под названием Vagtacho. Это программное обеспечение использует интерфейс OBD-II для подключения к комбинации приборов и добавления новых кодов транспондеров. Это программное обеспечение также позволяет включать такие функции, как подсветка циферблатов. Он работает для чтения всего электронного выпуска кластера и позволяет пользователям вставлять новые значения в этот фрагмент данных, а затем загружать его поверх существующего электронного выпуска. Если вы сделаете это неправильно, можно нанести реальный ущерб автомобилю.

Таким образом, теоретически, если одно из приложений, которые вы использовали с этим устройством, попытается выполнить неподдерживаемую операцию, которую автомобиль неправильно понял, вы можете повредить автомобиль. Однако это невероятно маловероятно, учитывая действия, которые вы описали.

Насколько мне известно, сканер никак не может вызвать проблемы с электроникой вашего компьютера. Это устройство предназначено только для чтения. Это ничего не меняет в вашем компьютере. Однако он взаимодействует с компьютером. Благодаря этой связи он может давать компьютеру команды, например, для очистки кодов. Это ничего не записывает в компьютер, а скорее указывает компьютеру, что делать.

Я думаю, что ваша проблема связана с газом на дне бака по сравнению с новым сканером.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Поскольку вы обновили свой вопрос, я обновлю свой ответ:

1. Можно ли навредить через OBD вообще (любым оборудованием/сканером и т.д.)?

Абсолютно. Если вы подключите сварочный аппарат и прожжете PCM через OBD с помощью гиллиона ампер, вы поджарите электронику PCM через порт OBD . ( ПРИМЕЧАНИЕ: Вы бы сделали это? Возможно, не специально, но это возможно.) Если вы используете инструмент для переназначения кривых расхода топлива в PCM и вытягиваете кабель до того, как все переназначение будет записано, вы повредите PCM. . Вероятно, существует миллион (с консервативной точки зрения) различных способов, которыми вы можете повредить свой PCM или что-либо на шине CAN электронным способом через порт OBD. Вероятность того, что это произойдет, зависит от того, что вы делаете и как вы это делаете.

2. Может ли навредить устройство-клон ELM 327, которое я использовал?

Возможно, это может причинить вред, но вероятность этого мала. Я уверен, что существует около 100 000 таких устройств, независимо от производителя. Он предназначен только для чтения (это означает, что он будет связываться с PCM и считывать параметры), а не как устройство, используемое для перепрограммирования PCM или других компонентов, подключенных к шине CAN. Может ли кто-нибудь использовать это устройство таким образом? Да, без сомнения. Если вы используете устройство в соответствии с предписаниями, не вносили никаких изменений и используете предусмотренное программирование устройства, вероятность того, что что-либо случится с вашим PCM или другими электронными устройствами на шине CAN, крайне мала . Когда я говорю чрезвычайно отдаленныйЯ имею в виду, что шансы чуть выше нуля. Если бы это было электронное короткое замыкание, все возможно.

Нет.

Инструмент сам по себе не может нанести «вреда» автомобилю.

Если вы тестировали приложения при выключенном двигателе, вполне возможно, что батарея разряжена до такой степени, что при запуске возникают некоторые сбои. Здесь также может быть виноват низкий уровень топлива.

Однако,

Если в автомобиле присутствуют коды ошибок, которые удаляются с помощью инструмента, поведение автомобиля может измениться и вызвать симптомы, которых раньше не было.

Обратите внимание, что это не вина сканера, поскольку человек, работающий с инструментом, должен сделать вызов. Сканер — это просто средство для ее достижения.

Буквально сегодня утром я подключил ELM327 к Volvo XC90 05 года выпуска. Проехав всего 1 км, появилось сообщение «Требуется услуга противоскольжения», а затем «Антипробуксовка временно недоступна». Я снял ELM, и пошел домой, и проверил машину на ноутбуке на базе Volvo VIDA/DICE. Это показало неисправность BCM, ошибку связи сети CAN с SAS (датчик угла поворота рулевого колеса). У него был только один счетчик ошибок. У машины нет истории этой неисправности, и она не повторялась после того, как я устранил ее сегодня утром. Мне кажется, что ELM327 может вызвать ошибки на основе CAN, как это произошло в приведенном выше примере Ferrari.

Недавно я купил ключ obd2 ebay. Подключил его к моему альпинисту Mercury 06, чтобы проверить код CEL. Я использовал приложение Torque. Проехал с ним несколько миль, и на моем дисплее появился символ гаечного ключа. Грузовик перешел в аварийный режим. Я заглушил машину, снял ключ и вернулся домой. На следующий день использовал грузовик, и все было в порядке. Перейти вперед через несколько дней. Я подключаю ключ к toyota rav4 моей жены 04. Получите некоторые данные в реальном времени, но затем обратите внимание на то, что на приборной панели горят индикаторы VSC и ABS. Выключите машину, включите ее снова, и теперь у нее грубый холостой ход, и она фактически отключается, если я не даю газу. Удалите ключ, и машина вернется в нормальное состояние. Перейти на 2 недели вперед, сегодня. Подключите ключ к альпинисту, чтобы прочитать CEL, неисправный датчик O2. Отвлекся и оставил ключ. Жена уходит в альпинизм, звонит мне и говорит, что грузовик ведет себя странно, а значок гаечного ключа горит. Я сказал ей отключить машину, удалить ключ, и с ней все будет в порядке.

Так что я верю, что дешевые ключи obd2 на ebay действительно что-то делают с блоком управления.

У меня только что возникла проблема с использованием одного из этих модулей OBD2 Bluethoot на моем Chevrolet Trax 2015, когда моя система контроля тяги перестала работать (загорелись индикаторы двигателя и TCS), также трансмиссия не могла переключать передачи. Мне даже приходится толкать машину обратно на парковочное место. Нет кондиционера, нет показаний миль в час, нет информации об эффективности использования топлива. Отключил модуль OBD2 Bluethoot, но безрезультатно. Подождал несколько часов и все пришло в норму. Скинул модуль OBD2 Bluethoot и удалил приложение.

Я пишу приложение OBDII для Android, и мои обширные испытания показали, что да, это может оказать негативное влияние на производительность автомобиля. У меня были результаты испытаний, когда все индикаторы на приборной панели загорались, а крутящий момент двигателя уменьшался. Я полагаю, что это может быть связано с перегрузкой схемы OBD постоянными командами, выдаваемыми из приложения. Я уверен, что большинство / все существующие приложения OBDII прошли обширное тестирование на предмет этого, и я бы порекомендовал вам не подвергать ваши автомобили многотысячной схеме адаптеру за 10 долларов, который управляется приложением за 2 доллара. Возможно, искать гарантии и / или доказательства обширного живого тестирования. Большинство этих приложений написаны с помощью OBD-симуляторов, которые, конечно же, не покажут какого-либо ухудшения работы двигателя/схемы.

Я только что попробовал дешевый адаптер Konnwei на своем электрическом C-zero - он создает много хаоса, загораются сигнальные лампы и т. д., машина не заводится -

К счастью, после перезагрузки с удаленным адаптером все нормально -

моя машина работала нормально, пока я не решил подключить считыватель бортовых приборов во время движения по автомагистрали, где он почти полностью остановился, я быстро отключил его и снова тронулся, все было нормально, пока я не съехал с автомагистрали, и ехал в аварийном режиме, я остановил машину и попытался сбросить ЭБУ, но безрезультатно, поэтому я поехал к ближайшему выходу из двигателя с наклонной рампой и набрал достаточную скорость, чтобы вернуться домой, после остановки на автостраде, моя машина крутилась на передаче, но не двигалась, пока я не вставил датчик obd, и теперь она снова в аварийном режиме и движется.

Xc90, 2008. Я ехал и использовал приложение Torque и плагин, чтобы составить график наддува/об/мин. На 5 км все было ок. Затем я остановился, выключил зажигание и проверил давление в шинах примерно на 2 минуты. Машина завелась нормально, проехала где-то 2-3 метра, а потом я почувствовал что-то вроде пинков или будто одно колесо скользнуло по асфальту. Потом ошибки системы антискольжения + коробка автомат перешла в аварийный режим (показывая "-" вместо "D"). Зажигание выключено, китайский elm327 из ОБД, зажигание включено - все ОК. Затем я проверил с помощью VIDA наличие ошибок: BCM-0115 Связь между блоками управления Проблемы связи с отсутствием сигнала SAS BCM-0148 Связь между блоками управления Неправильный идентификатор конфигурации TCM-e000 Связь с модулем управления Неисправная связь

Для меня это китайский elm327, придирающийся к шине автомобиля, нарушающий связь между модулями. Дополнительные тесты будут сделаны, когда мне удастся установить новый разъем OBD в багажник.

Конечно, вы можете повредить автомобиль, подключив что-то к порту OBD2. Вы подключаете электронное устройство к порту электроники. Сломанные устройства могут создавать всевозможные проблемы, шорты — лишь одна из них.

Это вероятно? Невозможно? Да.

Я только что вернулся от дилера Kia, так как у меня было множество проблем с электрикой на моей Kia Sedona 2011 года (160000 км). У меня есть bluetooth-адаптер vGate OBD-2, и я запускаю Torque Pro на моем 7-дюймовом головном устройстве Android. Загорались следующие индикаторы MIL: аккумулятор и стоп-сигнал, а также соответствующее падение напряжения, измеренное Torque Pro. Затем, если напряжение упало достаточно, головное устройство отключилось и перезапустилось.Через несколько дней загорелись ABS,ESC и лампочка двигателя.У меня начала дико подпрыгивать стрелка спидометра.В этот момент Torque pro начал отображать ошибочные данные для таких вещей как моя температура масла, температура коробки передач и многие другие датчики.Я отключил аккумулятор на 10 - 15 минут, чтобы очистить коды и сбросить, но не подумал снять адаптер.После повторного подключения и перезагрузки снова появились все те же MIL.Короче, вернулись все ошибки. Технический специалист Kia сказал, что эти ошибки могут быть вызваны тем, что адаптер остается включенным в течение длительного периода времени. Удалил адаптер, сбросил ЭБУ и все вернулось в норму. Я проехал 40 минут, и индикаторы MIL не вернулись. Итак, я считаю, что оставление адаптеров может вызвать как минимум временные проблемы. Техник Kia сказал, что использование адаптера не проблема, но рекомендуется вынимать его, когда он не используется.