Теплее спать в машине или в палатке?

Я предлагаю использовать и машину, и палатку вместе.

Автомобиль быстрее всего будет терять тепло через окна, поэтому используйте палатку, чтобы накрыть их (и верх). Окна представляют собой тонкий единый слой стекла, в то время как панели улавливают слой воздуха между внешней металлической оболочкой и облицовкой, которая является лучшим изолятором, чем стекло. Панели также блокируют лучистую потерю тепла изнутри. Нижние панели, как правило, имеют шумопоглощающие прокладки, покрывающие часть их площади, и они имеют некоторую изоляционную ценность. Даже палатка, достаточно большая для двоих, должна закрывать лобовое стекло и передние окна парой слоев ткани, и вы можете попасть внутрь через задние двери; Купол на 3 человека налез бы прямо на крышу небольшого автомобиля.

У такого подхода есть еще одно преимущество: он привлечет внимание. Автомобиль может проехать раньше, чем вы успеете среагировать, если вы спрятались в палатке, чтобы согреться, но в сложных условиях водитель, скорее всего, остановится для чего-то столь необычного.

Автомобиль, в основном, потому что вы можете использовать обогреватель. Вы должны убедиться, что выхлоп чистый, чтобы избежать отравления угарным газом, и запускать его только на короткие периоды времени . Это также помогает поддерживать двигатель в тепле, так как запустить двигатель, когда он очень холодный, намного сложнее.

Если двигатель перестал работать, например, вы попали в масляный поддон и замерзли, вы все равно захотите остаться внутри, так как машина уже теплая, а не ставить палатку, а затем пытаться прогреть ее телом . тепло и свечи.

Также машина будет сухой внутри, а снаружи может быть снег и лед с зимы.

Если вы выйдете на улицу, чтобы установить палатку, вы подвергнетесь большему холоду, чем если просто останетесь в машине.

Ваш автомобиль также будет более заметен, и большинство людей предположат, что вы именно там. Если вы разбили лагерь в лесу, они могут подумать, что вы выбрались из ситуации автостопом.

И последнее замечание, поскольку я лично спал в транспортных средствах при температуре ниже нуля, будьте готовы очистить иней как снаружи, так и внутри окон.

Если вы застряли в машине и не можете двигаться, сначала позовите на помощь. Не перенапрягайтесь, не выходите из машины и не ходите за помощью. Как правило, у вас больше шансов быть обнаруженным, если вы остаетесь со своей машиной, которая также может обеспечить лучшее укрытие от непогоды.

...

Вместо этого убедитесь, что выхлопная труба свободна от снега, и опустите окно, чтобы проветрить автомобиль и предотвратить накопление угарного газа. Запустите машину на короткие 15-20-минутные интервалы, чтобы прогреться, а затем выключите ее, используя одеяла, спальный мешок, грелки для рук и тепло тел других людей в машине, чтобы согреться.

Источник

Если ваш автомобиль заводится и у него есть топливо, используйте его для обогрева. Накройте капот, чтобы было как можно меньше тепла, но всегда следите за тем, чтобы выхлоп был чистым. Примечание: Не засыпайте при работающем двигателе.

Источник

Я не могу с уверенностью сказать, что будет лучше, но могу сказать о живучести, проведя ночь в палатке при почти -30°C (фактически -20°F/-28°C). Будучи бойскаутом, мы с моим отрядом однажды делили большую брезентовую палатку во время зимнего похода в Айдахо, и мы все были в блаженном неведении о том, насколько холодно на самом деле было снаружи.

Утром наши руководители сказали нам, что температура на улице была -20°F, которую они измерили поздно ночью, проверив термометр в одном из своих грузовиков. В палатке было, наверное, 4 мальчика. Лидеры спали в отдельной палатке. Я спал в синтетическом мешке для мумии с нулевой температурой, и хотя я помню, что мне было немного холодно, это был не самый худший опыт кемпинга, который у меня когда-либо был. Я также провел несколько ночей в машине и часто обнаруживал, что это не очень удобная температура или что-то еще, но я не могу вспомнить, была ли у меня в таких случаях сумка с нулевым градусом.

Я спал много ночей в самодельном переоборудованном фургоне. По своему опыту, вставая на рассвете, снаружи фургона обычно теплее, чем в нем.

Вероятно, для этого есть научные термины; но металл остывает и «высасывает» тепло из вашего тела.

Если у вас есть палатка, И ЕСЛИ ЭТО БЕЗОПАСНО , чтобы установить ее там, где вы находитесь, и если у вас есть хороший изолятор между вами и землей. Я бы выбрал палатку, если бы меня беспокоило только тепло. Кроме того, в палатке будет легче комфортно растянуться.

Вы должны оставаться в машине, просто сон на земле высосет тонну тепла тела. Даже если у вас есть детская кроватка, большинство палаток не будут удерживать тепло так же хорошо, как автомобиль, поскольку у большинства автомобилей есть некоторая изоляция.

Чтобы спать в машине было немного приятнее, можно накрыть машину рыхлым снегом, если он есть (используйте напольный коврик в качестве совка); снег на самом деле хороший изолятор. Убедитесь, что вы удалили снег вокруг выхлопной трубы, чтобы вы могли периодически прогревать машину, не поддаваясь угарному газу (просто запустите его, пока не согреетесь, и выключите его, чтобы сэкономить топливо).

Лучше использовать ткань палатки в качестве одеяла (одеяла) и использовать шесты палатки, чтобы повесить сообщение на случай, если вас занесет снегом.

Кстати, всегда полезно иметь в машине галлон дистиллированной воды на случай чрезвычайных ситуаций. Его можно не только выпить в экстренной ситуации, но и использовать для временного заполнения радиатора, чтобы добраться до более безопасного места. (В реальной чрезвычайной ситуации вы можете пройти весь «Красный рассвет» и использовать свою мочу)

Вы можете сделать небольшой обогреватель, используя пустой металлический контейнер (банку из-под газировки), лист бумаги (для фитиля) и источник топлива (например, спирт, литр моторного масла или даже дезинфицирующее средство для рук).

Это зависит.

Ваш вопрос говорит о том, что у вас есть хороший набор туристического снаряжения. Правильно установленная палатка с правильным снаряжением может быть довольно теплой. Гораздо лучше, чем автомобиль. Автомобиль довольно быстро теряет тепло. Бег на нем, особенно по снегу, может быть смертельным.

Правильно подобранная экипировка обеспечит вам не только тепло, но и комфорт.

Существует огромная разница между тонкостенной поп-палаткой, предназначенной для использования весной и летом, и правильной установкой (включая коврики, сумки и барьеры). Если все, что у вас есть, это неправильная палатка, ваша машина может быть лучше.

Итак, если вы говорите о чрезвычайной ситуации, когда у вас нет надлежащего набора снаряжения, то палатка может быть действительно отстойной.

Вопрос предполагает наличие у вас зимнего походного снаряжения. В палатке было бы теплее и удобнее. Вы уже указали, что палатка может быть частично заглублена (большинство зимних палаток, с которыми я знаком, в любом случае это часть нормальной установки). Вы не можете правильно разместить свое снаряжение в машине, и она не предназначена для зимнего кемпинга.

Это, конечно, предполагает, что у вас действительно есть эффективный зимний комплект. Я был примерно в дюжине зимних походов, когда температура опускалась ниже -30°C (думаю, рекорд был -42°C). Все эти упражнения мы спали в палатках и три ночи провели на воздухе; каждый раз не было ничего, кроме нашего снаряжения, чтобы согреться.

Вот что мы сделали; некоторые из этих советов опасны, и для рекреационного кемпинга я бы посоветовал просто не разбивать лагерь при таких низких температурах, но канадская армия (ну, пехота, это не требование для остальных), похоже, считает, что ее войска должны быть эффективны при таких низких температурах. все температуры:

• Используйте лучший из доступных спальных мешков; для нас это означало два пуховых спальных мешка с температурой -20 ° C (хотя некоторые могут подумать, что это не имеет смысла, он очень универсален).
• Если возможно, инвестируйте в чехол для спального мешка Gore-Tex; это довольно дорого, но с небольшим количеством брезента вы можете буквально врезаться в сугроб и спать.
• Используйте надувной матрас. Лучшие из них, по моему опыту, не очень красивы, они выглядят так, будто сделаны из чего-то похожего на камеру велосипеда, и обеспечивают подъем примерно на 6-12 дюймов; это обеспечивает очень хорошую изоляцию от земли. Также убедитесь, что вы используете воздушный совок (функция, которая есть у некоторых надувных матрасов) или ручной насос: вы не можете надувать надувной матрас ртом в разгар зимы, если вы хотите, чтобы он свернулся утром и/или не был полон лед после нескольких применений.
• У меня нет большого мнения о палатке; это должна быть зимняя палатка; те, которые мы использовали, были легко воспламеняющимися. Обычно предполагается, что вместимость палаток составляет плечо к плечу; зимой очень помогает полная палатка.

• Отопление [здесь все становится рискованно]: - Свечи, на мой взгляд, довольно рискованны, фонарь Коулмана намного лучше; он излучает достаточное количество тепла и обеспечивает отличный свет, его можно носить с собой на улице. Это хорошая инвестиция в случае сбоя питания.

  Второй метод обогрева, который довольно опасен, — это использование печи Коулмана, которую мы фактически зажгли бы в помещении! (хотя по протоколу точно не положено!). Если вы не можете удобно стоять в палатке, и вы не очень хорошо умеете пользоваться своей печью, чтобы контролировать возгорание, то зажгите печь снаружи (иначе у вас не будет палатки). ). Печь нельзя оставлять включенной без присмотра, поэтому она используется только для обогрева палатки на начальном этапе.

  Фонарь можно оставить включенным на всю ночь, но его следует выключить. Это приведет к образованию двуокиси углерода и угарного газа, не настолько, чтобы быть опасными для жизни, но достаточно, чтобы вы могли почувствовать легкое похмелье первым делом с утра. Также имейте в виду, что при очень низких температурах заправка печи и фонаря сопряжена с риском обморожения, поэтому будьте осторожны, чтобы топливо не попало на вас.

• Старайтесь не надевать много одежды во время сна: вам нужно иметь достаточно одежды, чтобы чувствовать себя комфортно, но вы не хотите рисковать потливостью; в какой-то момент вам нужно будет выйти из своей палатки, и то, что когда-то было эффективной зимней одеждой, теперь будет скомпрометировано.
• Последнее замечание; лучше всего разбивать лагерь, когда температура очень стабильна, ниже нуля: -20°C безопаснее, чем 0°C. Больше смертей происходит там, где температура колеблется около нуля. Это потому, что люди недооценивают суровость температуры, и они попадут под дождь, а затем температура упадет ниже нуля. Если температура близка к нулевой отметке, возможно, лучше оставаться в машине, если у вас нет дождевика в дополнение к зимнему, даже если это PITA.

Так как у вас разбивка температур, мой единственный совет при -50°C... вы умрете без надлежащей настройки, если ваша машина мертва... выходите и быстро настраивайте (опять же, при условии, что у вас есть комплект ). В противном случае в других ответах уже есть много советов относительно того, что вы можете сделать, чтобы дольше прожить в своей машине.

Если вы все еще не можете использовать отопление автомобиля (что обычно предполагает, что двигатель все еще работает), вам определенно лучше в палатке.

Это можно сказать как по опыту, так и на научной основе.

Однажды я спал в машине при чуть ниже нуля. Полчаса и готово. С другой стороны, спать целую ночь при морозе в палатке, свернувшись калачиком вокруг молодой женщины, не только терпимо, но и вполне комфортно.

С научной точки зрения, палатка будет иметь коэффициент теплопередачи около 4-5 для каждого слоя ткани (то есть несколько ниже 4, если вы посчитаете их оба), но слой покоящегося воздуха между двумя стенками значительно снижает общий коэффициент теплопередачи. цифра, примерно до половины. Потеря тепла происходит из-за излучения, конвекция (практически) равна нулю, если вы не спите на голой земле.

Окна автомобиля будут иметь коэффициент теплопередачи от 6 до 8, а шасси, хотя и несколько изолированное, будет ненамного лучше, поскольку металл является отличным тепловым мостом (с коэффициентами теплопередачи в диапазоне 50-60). У вас есть два источника потери тепла здесь, излучение и конвекция. Металл отлично подходит для конвекции. Однако не так здорово, если вы хотите сохранить тепло.

Ни один. Вам нужно изменить свою точку зрения. И автомобиль, и палатка будут «пропускать» тепло, так как ни одна из них не имеет очень хорошей теплоизоляции, даже если вы используете 4-сезонную палатку. Думайте об обоих как о форме убежища. Ваше укрытие защищает вас от таких стихий, как ветер и дождь; это держит вас сухим. Ваш спальный мешок, одеяла или несколько слоев одежды — вот что согреет вас. Планируя покупку спального мешка, помните, что температурный индекс на спальном мешке указывает на температуру, при которой вы выживете в мешке; для оценки комфорта предположим, что на 10–20 градусов теплее.

Зимой ветер и вода – два ваших врага. Если выход из машины, чтобы установить палатку, означает, что вы промокнете, оставайтесь в машине. Если вы можете безопасно установить свою палатку и оставаться сухими, установите ее так, чтобы вы могли удобно растянуться в своем спальном мешке.

Если автомобиль не может обеспечить тепло (либо двигатель, либо автономный обогреватель), лучше выбрать палатку - автомобиль не предназначен для сохранения тепла внутри; палатка есть.

Автомобиль в основном из металла и стекла, оба плохие изоляционные материалы. Они мгновенно остынут, а затем охладит воздух внутри. Обратите внимание, что окна автомобиля однокамерные. Окна в зданиях несопоставимы, так как у них есть воздух между стеклами.

Несмотря на то, что два слоя ткани палатки могут показаться недостаточно теплозащитными, именно воздух между ними обеспечивает изоляцию.

Я спал в палатке на снегу, и это было нормально. Я также спал в машине при температуре около 5°C (в спальном мешке) и рано утром проснулся от холода, и мне пришлось завести двигатель. Один мой родственник часто катался на лыжах и спал в палатке, раскинутой прямо перед их машиной (у них теперь машина с отопителем, и с тех пор они спят в машине).

Я провел достаточно сумасшедших походов в Великобритании, чтобы знать, как лучше всего промерзнуть до костей в мягком климате. Предполагая, что у вас нет спальных мешков и у вас есть однослойная палатка, тогда машина лучше всего, потому что вы можете запускать двигатель каждый раз, когда просыпаетесь замерзшим, если, конечно, вы не в этом рассоле, потому что выбежали :) Я буду не запускать двигатель, пока я сплю в машине, и любой, кто делает это в метель, рискует умереть. В палатке вы можете лежать со своим приятелем и/или собакой, но однослойная палатка всегда невероятно отстой. Если пойдет дождь, вам просто нужно вернуться в машину!

Двухслойная палатка, как правило, лучше, чем автомобиль, если вы можете уложить достаточно вереска или, что еще лучше, растения под названием подмаренник под точками контакта с землей — основной способ потери тепла.

Ответ - это зависит.

Спальный мешок и утеплители одинаковые.

Транспортное средство

• Защита от ветра и воды. Но дождя при -30°C не будет.
• Стекло и металл не являются хорошими изоляторами. Стекло меньше изолирует. Стекло страдает от лучистой потери тепла.
• Большая площадь поверхности для большей потери тепла.
• Поднимитесь над землей, чтобы вы были изолированы от земли.

Палатка

• Хорошая зимняя палатка водонепроницаема. Не совсем ветрозащитный.

• Как правило, меньший объем по сравнению с транспортным средством, поэтому вы можете лучше делиться теплом друг с другом.

• Не лучший изолятор, но палатка с двойными стенками, безусловно, лучше, чем стекло.

• В палатке спать удобнее.

• Вы можете разбить палатку в выбранном месте.

Ситуация я думаю ситуация диктует.

• Если машина стоит на хребте без защиты, то палатка будет в пользу.
• Если поблизости есть хорошее естественное укрытие, то палатка будет в пользу палатки. Навес дерева и холм, чтобы блокировать ветер.
• Сильный ветер будет благоприятствовать машине, если нет естественного укрытия, до которого можно добраться с палаткой.

• Снег пойдет на пользу машине, так как вы не хотите промокнуть.

• Темнеть благоприятствует машине. Чтобы поставить палатку, нужно время.

• Спасение, вероятно, благосклонно к машине, если палатка не видна с дороги.

Если едешь на машине. Оттолкните его в лучшее укрытие, если это возможно. Я бы использовал прокладки на окнах (внутри, снаружи или на обоих), если вы можете удерживать их на месте. Затем накройте крышу и окна тентом.

Опять же зависит. Если у вас есть надлежащие спальные мешки, у вас все получится. Хорошая палатка, похожая на палатку для скалолазания, тогда я думаю, что в большинстве ситуаций я бы выбрал палатку.