Транзитная зона ожидания в аэропортах США?

Мне интересно узнать немного истории о том, как International Transit исторически работал в США. Я знаю, что в настоящее время транзит запрещен, и все пассажиры должны въехать в США до транзита, но мне интересно, всегда ли так было.

Вещь, которая пробудила мой интерес к этому вопросу, заключалась в том, что я прибыл в международный аэропорт Тампы и прошел мимо комнаты (в коридоре прибытия международных рейсов в сторону таможни / иммиграции) с дверью с надписью «Зона ожидания транзитных пассажиров». Эта комната была полна хлама и явно не использовалась; но это подразумевает, что он использовался в какой-то момент!

Кто-нибудь знает, для чего эта комната использовалась в прошлом и как работал транспорт до того, как правила предположительно изменились? Кроме того, сколько других аэропортов имели/имеют подобные «комнаты»/зоны?

по-видимому, это работало более или менее так, как это работает в других странах мира, не так ли?
@ njzk2 Не совсем. Многие аэропорты за пределами США построены так, что зона международных вылетов находится в безопасном вестибюле, обычно после контрольно-пропускного пункта выездной иммиграционной службы, где единственный способ выйти из терминала - либо сесть на рейс, либо пройти иммиграционный контроль. В аэропортах США не было и до сих пор нет такого разделения: любой, кто находится в вестибюле, может просто выйти из выхода в любое время и оказаться в США. Таким образом, как отмечает jcaron, международные транзитные перевозки в США работали не так, как в других аэропортах: пассажиров контролировали и сопровождали в специальные зоны ожидания, а не отпускали.

Ответы (2)

Международный стерильный транзит существовал около 20 лет назад во многих аэропортах США. Вы найдете несколько упоминаний об этом в этой ветке от 2001 года на Flyertalk , хотя даже в то время это считалось скорее исключением, чем нормой, по-видимому.

Обратите внимание, что это сильно отличалось от стерильного транзита, который вы знаете во многих других местах. Транзитных пассажиров провожали в зону ожидания до момента вылета следующего рейса и также проводили туда. Отсутствие ожидания в зоне вылета, доступ в магазины и рестораны, залы ожидания и т. д. Паспорта сохранялись у персонала во время первого рейса и на протяжении всего транзита. Подобные схемы существуют в настоящее время для пассажиров некоторых национальностей в некоторых странах, например в Мексике.

В этом пресс-релизе от 2003 года сообщается, что стерильный транзит, известный как Программа транзита между странами (ITI), и TWOV (транзит без визы), сопровождавший ее, были внезапно остановлены в 11:00 по восточноевропейскому времени в субботу, 2 августа. , 2003. Это было настолько резко, что в правилах есть исключения для пассажиров, уже находящихся в полете, когда они вступают в силу!

Идея (после 11 сентября), вероятно, состояла в том, чтобы частично закрыть лазейку TWOV, которая позволяла людям из недружественных стран садиться на рейс в США с очень небольшими проверками (теперь им нужна виза и все связанные с этим проверки). Позже это было распространено на дружественные страны с введением ESTA.

Поскольку прошло почти 20 лет, я немного удивлен, что с тех пор все еще видны вывески!

Были случаи международного транзита без необходимости въезда в США гораздо позже, чем в 2003 году. Одним из примеров, который я случайно вспомнил, был рейс Korean Air в Бразилию, у которого была остановка в Лос-Анджелесе. Все пассажиры высадились в аэропорту Лос-Анджелеса, но те, кто продолжал свой путь в Бразилию, ждали в специальной зоне ожидания, а не проходили иммиграционный контроль перед посадкой на рейс, следующий в Сан-Паулу. Эта служба просуществовала до 2016 года.
«Паспорта хранились у сотрудников во время первого полета и на протяжении всего транзита». - ЧТО? Я уверен, что что-то упустил, но тогда пассажиры в пути должны были сдать паспорт? Ух ты
@BruceWayne Транзитные пассажиры, использующие схему TWOV (транзит без визы) ITI (между международными), то есть пассажиры, которым обычно требуется виза для въезда в США, но у которых ее нет. Пассажиры с визой или безвизовым режимом (и, конечно же, граждане США и PR) могли использовать обычную систему (то же самое, что мы знаем сегодня). Обратите внимание, что система сдачи пароля и сопровождения все еще существует в некоторых странах, таких как Мексика (опять же, для людей, которым нужна виза, но у которых ее нет).
@jcaron интересно, спасибо!!
@BruceWayne: это было намного удобнее, чем подавать заявление и платить за визу.

Еще немного истории:

Мои первые два рейса (60-70-е годы) из Европы в США требовали «заправочных остановок», так как в то время вы не могли добраться из Франкфурта в Лос-Анджелес за один раз. Один был в Бангоре, штат Мэн, а другой в Виннипеге, Канада. В любом случае, пассажиры, которые должны были выйти из самолета, были загнаны в отдельную зону, пока самолет не был снова готов к вылету.

С появлением дальнемагистральных самолетов и это исчезло.

Мне всегда нравилась история о немецком пивоварне, который неправильно понял одну из этих остановок в Бангоре, штат Мэн, в 70-х годах и забрел в город, думая, что уже прибыл в пункт назначения в Сан-Франциско, проведя несколько дней в полном замешательстве. , и, в конце концов, из-за этой ошибки он стал чем-то вроде 15-минутной знаменитости.
@ZachLipton, честно говоря, большинство из нас в какой-то момент сделали это в момент, когда лифт оказался не на том этаже.
Транзитная зона ожидания в аэропортах США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v