Купил свой первый «приличный» велосипед, Motobecane 700HT , около 5-6 лет назад в качестве своего рода «путевого наркотика» для себя, чтобы начать кататься на кросс-кантри. В итоге несколько лет использовал его для поездок на работу.
Со временем заменил передние и задние диски на Avid BB7 (160/180 мм) и старался содержать все в чистоте и исправном состоянии. Рама немного потрескалась при поездках на работу (фиксация к внешним стойкам для велосипедов), но только косметическая. Велосипед по-прежнему работает довольно хорошо, переключается отлично - передние передачи могут быть немного медленными, но это может быть просто типичный переключатель Deore (у меня XT сзади, и он до сих пор работает как новый). Блокировка передней вилки (Dart 2) сломана, и я думаю, что отскок начинает становиться вялым. Со временем я также заменил несколько других мелких компонентов.
На данный момент имею под рукой:
Они, конечно, совершенно бесполезны для меня прямо сейчас. На самом деле я пытался установить вилку Reba на свой велосипед, используя специально разработанную гарнитуру от Cane Creek , и хотя вилка «подходит», она едва трется о внутреннюю часть рулевой трубы. Нет игральных костей.
Итак, мой вопрос : лучше ли мне продать все, что у меня есть в настоящее время, и купить новый велосипед, или было бы разумно перенести мои текущие детали на новую раму (ожидая выгодной сделки в Интернете)? Я не уверен, насколько «совместим» весь мой список деталей с современными рамами, и, учитывая возраст, не лучше ли мне начать с нуля. К сведению, я уверен в своей способности заменять компоненты самостоятельно, поэтому мне не придется прибавлять стоимость LBS, чтобы сделать это за меня.
Я нашел местного, который продает рамы Dartmoor Primal менее чем за 200 долларов, что звучит так, как будто это может быть победителем для меня - будучи совместимым с 650b или 26er, мне нравится идея обновления до колес 27,5 в качестве обновления в будущем. Я ожидаю, что мне придется купить некоторые новые второстепенные компоненты, чтобы справиться с этой заменой - возможно, новый нижний кронштейн (? Я довольно незнаком с различными спецификациями на BB) и подседельный штырь - не уверен, идет ли рама с гарнитурой, но я предполагаю, что я Нужна коническая гарнитура, а так же весь новый кабель. Здраво ли это рассуждение? Или, вероятно, есть еще детали, которые нужно будет заменить?
Смотря как…
Вы были бы счастливее, убрав кучу вещей и получив новый блестящий велосипед, который отражает все, что вы узнали? Тот, который будет «просто работать» или
Было бы весело собрать велосипед с нуля? Было бы приятно знать, что вы «построили его сами»? У вас есть время для проекта? Нормально ли для вас застрять и сделать несколько ошибок – вероятно, «тратя впустую» время и/или деньги?
Если вы решите строить, на этом пути могут возникнуть неожиданные «подводные камни». Поэтому стоит немного почитать и поискать, чтобы узнать, не сталкивались ли другие с подобными проблемами. У Шелдона Брауна есть хорошая статья « Обновление старых шоссейных велосипедов» , которая может помочь вам задуматься о возможных проблемах. Со временем болото велосипедных стандартов разобралось (немного), поэтому некоторые из проблем, которые он упоминает, могут не быть проблемами. Если вы смотрите на раму, вы можете обнаружить, что производитель/продавец публикует основные характеристики, чтобы вы могли купить правильные детали. Спецификации помогут вам определить, в чем могут заключаться проблемы. Вот некоторые из тех, которые сразу приходят на ум:
От размера рамы и типа выноса зависит, сможете ли вы использовать существующий вынос, и какая длина выноса вам понадобится.
Расстояние между задними дропаутами. От этого будет зависеть, насколько легко будет использовать ваши старые колеса.
Диаметр подседельной трубы (влияет на размер подседельного штыря и размер зажима переднего переключателя).
Тип тормоза и вылет (расстояние от крепежного болта до обода, это в основном проблема для суппортных тормозов).
Зазор шин.
Нижний кронштейн. Раньше производители рам стремились к нижним кронштейнам шириной 68 мм с британской резьбой, но теперь существует целое новое поколение конструкций нижних кронштейнов, поэтому вы можете обнаружить, что вам нужно выбрать раму, соответствующую вашей старой. один, или получить новый.
Я склоняюсь к сборке, но это отчасти потому, что я не могу позволить себе велосипед, который мне действительно нужен…
Конрад Ванландингем
Конрад Ванландингем
длу
Конрад Ванландингем