Для традиционного лазания я обычно ношу стропы длиной до плеч, закрепленные на моей обвязке, установленные в альпийских растяжках на 1/3 их полной длины. Когда я веду и мне нужно расширить свою защиту, я либо использую их на этой длине, либо расширяю их до полной длины.
Однако в некоторых случаях я обнаруживаю, что мне нужна 1/2 длины, а не 1/3, и мне нужно что-то, что я могу надежно закрепить. В частности, когда я удлиняю свой ATC для спуска, 1/2 длины в самый раз, а 1/3 слишком коротка и не мешает моему автоблоку попасть в мой ATC.
Как лучше всего укоротить стропу на 1/2 длины для этой цели? Допустим, я хочу прицепиться к своей страховочной петле и подключиться к карабину на другом конце.
Самое простое — продеть стропу через страховочную петлю, после чего два конца стропы свисают с обеих сторон. Если я сведу эти концы вместе, я смогу закрепить их бинером. По причинам, описанным ниже, я думаю, что это очень плохой метод.
Я могу привязать бабочку к перевязи и отрегулировать ее, чтобы получить нужную длину.
Я могу привязать перевязь или восьмерку посередине стропы и нагрузить ее на узел.
Способ 1 паршив, потому что пряди не лишние, и, кроме того, когда я его разбираю, возникает крайняя тенденция ронять стропу, которая ни к чему надежно не прикреплена. Я мог бы исправить эти проблемы, привязав петлю посередине, но это сделало бы стропу намного короче.
Метод 3 — это то, что я делал раньше, но я видел, как его критикуют, потому что узел сидит прямо на бинере. Однако если узел соскользнет, система не выйдет из строя, а просто удлинится.
Метод 2 - это то, что я делаю прямо сейчас. Кажется, все в порядке, хотя сложно правильно одеть бабочку, когда вы делаете ее в перевязи из дайнимы, и может потребоваться немного времени, чтобы развязать ее. Прежде чем завязать узел, нужно немного повозиться, чтобы убрать заклепки с дороги. Этот метод использует бабочку по назначению и загружает ее по назначению. Если бабочка расстегивается, вы получаете расширение, но не провал. Преимущество в том, что вы можете немного отрегулировать длину.
Когда я занимаюсь скалолазанием (на самом деле обычно скалолазанием), я ношу стропы 60 см (длина плеч) и 120 см. Некоторые 60-сантиметровые стропы установлены как альпийские тяги, остальные через плечо. При установке страховочной станции 60-сантиметровые стропы обычно оказываются слишком короткими. При использовании двойного логического значения в качестве центральной точки уже используется большая часть длины ремня. Далее при спуске я использую стропы 120 см в следующем раскладе: подпруга вяжется параллельно страховочной петле (как вариант сразу в страховочную петлю), затем узел (восьмерка, бабочка) примерно на трети ее длины. Таким образом, автоблок не может добраться до устройства спуска. Оставшуюся перед узлом петлю я использую как самостраховочную стропу. Таким образом, когда я доберусь до следующей страховочной станции, я сразу же смогу обезопасить себя. Еще одно небольшое преимущество для забывчивых: во время спуска вы можете закрепить самостраховочное устройство на веревке,
Не вижу, какая должна быть проблема загрузки стропы на узел. Даже если вам это не нравится, вы можете просто отрегулировать обхват так, чтобы узел не был на конце. И восемь узлов, и узлы-бабочки могут выдерживать кольцевые нагрузки. Если вы используете строп из дайнемы, узел может соскользнуть, но очень медленно. Это означает, что при постоянной нагрузке узел может ползти вверх, но я никогда не видел такого при спуске. В любом случае прогорание корыта в этой установке не является проблемой, так как проскальзывающий узел не будет концентрировать тепло трения в одной точке.
Способ 1 можно изменить таким образом, что вы берете стропу в двойную петлю и прикрепляете ее к страховочной петле.
пользователь2766
имсодин
пользователь 2169