Управление питанием сильноточной буферной батареи

Вы не можете обойтись без какой-либо платы управления питанием для литиевой батареи 12S. К счастью, большинство из них поставляются со встроенной системой управления батареями (BMS), которая обеспечивает отключение перед переразрядом/перезарядом, но это может быть не совсем то, что вам нужно, поскольку она сделает это, отключившись от нагрузки. Обратите внимание, что вы не можете просто зарядить аккумулятор на 48 В без повреждений - вам понадобится подходящее зарядное устройство CC / CV. Кроме того, 3,6 Ач звучит так, как будто вы подключаете только один из них параллельно для установки 12S1P. Я не уверен, какие именно элементы вы планируете, но 140 А — это очень большой ток, который можно получить от одной серии элементов — вы можете обнаружить, что ваши батареи будут работать намного дольше, если вы подключите более одного параллельно. Я думаю, если бы вы пошли по этому пути, вы'

Тем не менее, для этого конкретного приложения вы рассматривали возможность использования свинцовой кислоты? Высокий ток в течение короткого времени, за которым следует медленная медленная зарядка, — это именно то, для чего оптимизированы автомобильные аккумуляторы, и, вероятно, в этом случае они будут работать лучше, чем литий-ионные — свинцово-кислотные превосходны при всплесках сильного тока. Вес и размер вырастут, но стоимость снизится, и не потребуется ни BMS, ни нестандартной платы.