Управление шоссейным велосипедом

После езды на гибридном велосипеде в течение последних нескольких лет я только что купил подержанный шоссейный велосипед Cannondale SuperX (точнее, CX). Я ожидал, что изменение геометрии какое-то время будет неудобным, но чего я не ожидал, так это резкой разницы в управлении. Пока два важных замечания.

Во-первых, он кажется невероятно проворным. И хотя это должно быть хорошо, я счел это опасным, поскольку привык к своему гибриду и врезался в плечи. Крошечное движение, чтобы увернуться от затонувшего люка, превращается в схватку, чтобы убраться с дороги.

Во-вторых, стоять слишком неестественно. Такое ощущение, что велосипед пытается двигаться в сторону педалирующей ноги. Не уверен, что легкий вес как-то связан с этим.

Мои вопросы таковы; 1. Привыкну ли я к шоссейному велосипеду со временем или это то, к чему я должен сознательно стремиться? 2, переключаться между гибридом и шоссейным велосипедом — плохая идея?

Если это что-то значит, я в значительной степени случайный гонщик. Прошлым летом я проехал свои первые 100 км на гибриде.

Я думаю, что этот вопрос, хотя и хороший, на самом деле вполне подлежит обсуждению, а не ответу. То, что для ОП кажется ездой на разъяренном быке, для других будет совершенно стабильным.
Где на решетке ты держишься? Интересно, держите ли вы верхние части, потому что они плоские, как и ваш другой велосипед, в то время как положение капота, вероятно, лучше.
Я был в основном в капюшонах, и да, они действительно чувствовали себя более комфортно, чем топы. Хотя до капель еще не дошел.
Как анекдот, я перешел от случайной езды на своем гоночном велосипеде к ежедневной езде на своем пригородном велосипеде (с кофром сзади). В первый раз, когда я вернулся на свой гоночный велосипед примерно через 6 месяцев, я едва мог его контролировать, а этот велосипед у меня уже 20 лет! Я вернулся в паз через несколько минут. Вы обнаружите, что вашему новому велосипеду требуется очень мало рулевого управления, и вы можете управлять им в основном бедрами, а не руками.
Привыкнешь, продолжай кататься 👍👍
Есть небольшая вероятность, что гарнитура повреждена. Однажды я случайно перетянул гарнитуру, создав своего рода плоское пятно на подшипнике, а это означало, что рулевое управление имело небольшое предпочтение, направленное прямо, что делало управление «трудным».
@DanK Да, «вы привыкнете к этому» (это был бы мой ответ на вопрос!) Это действительно чистая спекуляция и мнение (как я думаю, было бы большинство других возможных ответов)
Это отличный вопрос, и не такой субъективный, как может показаться: шоссейные (и велокроссовые) велосипеды принципиально отличаются от гибридных велосипедов (а также по отношению к мтб, круизерам и так далее). Уже есть хороший ответ, может быть, кто-то сможет покопаться, дав хорошее представление о рейке / смещении вилок.
@EarlGrey, вы можете возразить, что Ferrari отличается от Mini, но в конце концов они обе машины! Оба выполняют одну и ту же работу, но управляются по-разному. Ответ на вопрос OP: продолжайте ездить на нем, пока не привыкнете к другим характеристикам. На самом деле не имеет значения, будь то CX, Race или MTB. В данном случае это больше зависит от пользователя, чем от оборудования.
@DanK они обе машины, но только благодаря электронике вы можете управлять Ferrari как Mini. Вернитесь в начало 90-х, попробуйте водить Ferrari, как вы водили свой Vauxhall Belmont, и я лично оплачу ваши похороны.

Ответы (2)

Ваш велосипед на самом деле не дорожный, а велокроссовый (CX, а не XC). Хотя они выглядят одинаково и используют один и тот же тип руля, они служат разным целям.

Велосипеды для велокросса созданы для часовых гонок по очень извилистым трассам бездорожья. Они должны иметь возможность делать очень короткие повороты и не должны быть очень устойчивыми. Они также не должны быть очень удобными для длительных поездок. Это разница по сравнению с гравийными велосипедами. Они похожи, но часто более стабильны и используются для длительных поездок, часто по более узким тропам или дорогам.

  1. Вы наверняка лучше привыкнете к велосипеду, но врожденные качества велосипеда неизменны. Но вы станете более уверенно контролировать его.

  2. Использование нескольких типов велосипедов — очень хорошая идея. Велосипед для велокросса может стать хорошим универсальным основным велосипедом для многих людей. Тем не менее, шоссейный велосипед на выносливость, созданный для более комфортного вождения на длинных дорогах, может лучше служить вашим личным целям.

Спасибо Владимир. Я искал настоящий шоссейный велосипед, но это было лучшее предложение, которое я смог найти за несколько месяцев. Я понял, что они достаточно похожи, и я могу просто использовать его сейчас. Живи и учись, наверное. Ты хоть представляешь, сколько у меня проблем с длительными поездками? Было бы лучше продолжить поиски и получить настоящую дорогу до весны, или СХ будет управляемым?
@Sam Многие люди прекрасно справляются с велосипедами CX даже в более длительных поездках. Они также могут быть отличными пригородными велосипедами. Важно, чтобы велосипед подходил вам. CX против дороги менее важно. Вы можете подумать об изменении длины или высоты выноса, чтобы получить лучшую посадку, это тоже влияет на управляемость, хотя и не так сильно. Просто покатайтесь некоторое время и посмотрите. Обязательно ознакомьтесь со всеми положениями руля, которые они предлагают. Большую часть времени вы должны ездить на капотах.
Спасибо. Я пока попробую.
Между велосипедом CX и шоссейным велосипедом нет принципиальной разницы в управлении. Велосипеды CX, как правило, быстро управляются, но многие шоссейные велосипеды такие же,
@ArgentiApparatus Не внутренний, а обычный. Даже между гравийными велосипедами и велосипедами CX. Это не означает, что нет гравийных велосипедов с той же рамой и вилкой, что и у велосипеда CX. Но различие общее. Также могут быть различия в высоте ББ, но опять же, по существу ничего не дано, только общее или привычное.
Иметь больше велосипедов всегда лучше.
Переключение между велосипедами заставляет вас привыкнуть к обоим (всем) велосипедам. (Я знаю это по собственному опыту, хотя и с велосипедами другого типа.)

Ствол очень короткий? Я считаю, что длинный (15 см) вынос обеспечивает вполне приемлемое, мягкое, хотя и не очень быстрое и отзывчивое управление. Если бы я катался по городскому спуску или на горном велосипеде по лесу, я бы хотел очень короткий вынос, но если бы я просто катался на шоссейном велосипеде, я бы в любом случае предпочел более длинный вынос. Велосипед поставляется с достаточно длинным выносом, но предыдущий владелец вашего подержанного велосипеда, возможно, заменил его на слишком короткий (8/7 см или меньше?) вынос по причинам, связанным с подгонкой.

Управление шоссейным велосипедом
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v