Вилка дискового тормоза с QR и вертикальными дропаутами: вызывает беспокойство?

Пока вертел установлен с достаточным усилием зажима, эта установка дискового тормоза QR должна работать нормально, и с практической точки зрения будет очень небольшая функциональная разница между этой установкой и сквозной осью.

Если QR недостаточно тугой (т.е. вы не установили его с достаточной силой прижима), вы можете заметить небольшое смещение положения оси при очень резком торможении. Это не опасно, но раздражает, так как ротор будет тереться о суппорт, пока вы не сбросите положение колеса. Сквозные оси не будут этого делать, но с некоторой осторожностью этого не должно происходить и в настройке QR. Несмотря на то, что ось может смещаться при некоторых обстоятельствах, ось не выйдет, так как «губы адвоката» вокруг внешнего края выпадания сохранят QR. Даже в худшем случае, когда QR каким-то образом открывается во время езды, губы юриста должны удерживать колесо в выпадающем положении. Вот почему вам нужно открутить QR, чтобы вытащить его из выпадающего устройства. К этому моменту колесо будет тереться о раму, не очень хорошая ситуация, но вы выиграли.

Теперь предположим, что вы открываете QR, откручиваете его на несколько оборотов, затем катаетесь и сильно нажимаете передний тормоз... тогда колесо выйдет из дропаута. Однако к тому времени вы допустили множество критических ошибок в настройке.

Конструкция вашего велосипеда выглядит точно так же, как у меня дропаут + вертел + тормоз. В моем случае я попал в серьезную аварию из-за того, что во время поездки оторвалось переднее колесо. Поверьте мне, если и когда произойдет авария, она будет быстрой и закончится менее чем за секунду, и у вас не будет времени среагировать или даже понять, почему кто-то разбился на ровной дороге. Мне повезло, что у меня не переломы костей, а только сотрясение мозга и ушибы, из-за которых я выбыл из строя на целых 3-4 дня.

Взгляните на приведенное ниже изображение моей установки (изображение любезно предоставлено листингом Amazon)

Охватывает ли он всю плохую инженерию одним выстрелом?

1. Выпадения направлены вниз по направлению вращения колеса - свободное падение в случае ослабления защелки QR.
2. Ослабленный QR дернул бы колесо с выпадения в случае резкого экстренного торможения.
3. QR и диски на одной стороне. Теоретически, если защелка попадет в ротор, это будет катастрофа.
4. Нет вторичного отказоустойчивого механизма для предотвращения отрыва колеса.

Теперь, когда мы рассмотрели, почему дизайн хромает, вот немного физики и механики, которые сыграют свою роль в аварии гонщика. (Нижеприведенная часть заимствована из обсуждения в велосипедной группе)

Теоретически это выглядит так:

Колесо велосипеда катится вокруг своей оси, потому что сопротивление качению (на оси и в месте контакта шины с дорогой) очень мало по сравнению с трением скольжения в месте контакта шины с дорогой.

Что происходит, когда мы нажимаем на тормоз?

Торможение работает благодаря трем силам: точка контакта колодки с ротором (или колодка-обод в случае отсутствия диска). Примечание: накладка крепится к вилке. выпадающая ось, закрепленная QR. точка контакта шины с дорогой (сильная сила скольжения) Все три точки контакта так или иначе находятся на колесе.

Эффективное торможение требует, чтобы все три точки контакта могли выдерживать нагрузки. В худшем случае контакт шины с дорогой ДОЛЖЕН быть первым, что приведет к заносу. Второй худший случай - это отказ ротора колодки и проскальзывание при торможении.

Что произойдет, если наихудший сценарий окажется отказом в точке контакта оси с выпадением? Или почему это вообще должно иметь место в первую очередь?

Когда точка контакта колодки с ротором зафиксирована, а сцепление шины с дорогой сильное, в точке контакта оси с выпадением возникает огромная сила, при этом ось толкается назад. Попробуйте представить без дропаута на вилке. Колесо попытается повернуться вокруг точки контакта колодки с ротором. Если гонщик + велосипед имеет достаточный импульс (скорость), это может вызвать достаточное усилие, чтобы колесо вращалось вокруг колодки, особенно если дропаут находится на окружности окружности, нарисованной осью вокруг колодки и в направлении вращение колеса. Если дропаут прямо полностью противоположен направлению вращения этого круга оси вокруг колодки, то единственный способ, которым ось может выйти из дропаута, это сломать/повреждить дропаут.

Бывает так, что дропаут Montra Helicon может легко привести к тому, что ось выйдет из строя. Судя по всему, в США было так много отзывов из-за этой неисправной конструкции дропаута. Я сравнил этот велосипед со своим KHS 650B. В случае KHS 650B колесу буквально негде выйти (изображения обоих можно найти в Google).

Вы должны проверить, достаточно ли безопасно спроектирована ваша вилка. Я ОТНОСЛЮ ЭТУ НЕИСПРАВНОСТЬ К ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ КАТЕГОРИИ РИСКА.