Volvo S40 2005 года, пробег около 100 тыс. Время от времени, обычно после того, как я просто припарковал машину, вышел и запер ее, срабатывает сигнализация.
Я понимаю, что у этих автомобилей есть общая проблема. Модуль сирены имеет резервную батарею, поэтому сигнализация может звучать, даже если основная батарея отключена. Я вытащил модуль и разрезал его, ожидая найти старую, мертвую, прохудившуюся батарею, которая разрушила печатную плату внутри. Оказалось, что он в отличной форме.
Пока у меня был отключен модуль сирены, я продолжал водить машину. Заметил, что после парковки продолжает срабатывать сигнализация. При выключенной сирене звука нет, лампочки мигают, и в следующий раз, когда я сажусь, я получаю уведомление на приборной панели о том, что сработала сигнализация. Это происходит не каждый раз, только изредка. Это говорит мне, что модуль сирены не имеет отношения.
Я попробовал второй тест, в котором я перевел сигнализацию в «уменьшенный» режим с помощью кнопки на потолке. Это отключает обнаружение движения, когда животные остаются в машине или на паромных переправах. Я заметил, по крайней мере, один раз, когда тревога все еще срабатывала, что говорит о том, что компонент обнаружения движения также не имеет отношения.
Теперь я думаю, что это как-то связано с датчиками двери, капота или багажника. Я поставил машину на охрану и походил вокруг, пытаясь пошевелить двери, капот и багажник, чтобы посмотреть, смогу ли я включить сигнализацию, но безрезультатно.
Есть ли у кого-нибудь хитрости или предложения, чтобы отследить источник срабатывания сигнализации? Можно ли получить какую-либо информацию об этой проблеме с помощью стандартного сканирования OBDII, или мне нужно использовать инструмент VIDA?
Я ошибся, когда сказал, что модуль в отличном состоянии. Хотя батарея была хорошо заряжена, а печатная плата не повреждена, позже я заметил, что соединение между ними имеет значительную степень коррозии. Перерезав провода батареи, я обнаружил, что металлические жилы заземления (пострадавшие от коррозии) казались черными, как будто они были сожжены или вплавлены в защитную оболочку.
Я заменил аккумулятор на аналогичный с тем же напряжением и типом элемента, и проблемы с сигнализацией до сих пор не вернулись.
Я считаю, что сигнализация, срабатывающая при удалении модуля, была просто паникой автомобиля из-за отсутствия модуля.
Сигнализация срабатывает только при запирании автомобиля или во время движения тоже? Из вашего вопроса не ясно.
Вам нужен хороший диагностический сканер, обычного OBDII будет недостаточно. Вам нужен сканер, который будет связываться с телом и системой сигнализации и будет давать вам данные в режиме реального времени.
Как вы говорите, сигнализация все еще срабатывает в уменьшенном режиме, она указывает на двери, заднюю дверь или капот.
Я бы поставил его в этот сокращенный режим, а затем запер автомобиль, сидя в нем, контролируя состояние дверей и защелок. Обычно вы видите, что дверь-виновник щелкает то открытой, то закрытой. Вы можете помочь найти прерывистую неисправность, покачивая провода, толкая/дергая двери и т. д.
Это случалось со мной несколько раз в разных автомобилях, и каждый раз батарею просто нужно было заменить в пульте дистанционного управления. Дешевое легкое решение, если оно работает для вас так же, как и для меня.
СтивРейсер
СтивРейсер
райдоу
СтивРейсер