задний рычаг КПП заедает при переключении передач

Это нелегко решить, не имея велосипеда для игры. Это также то, что я бы сделал довольно быстро, поэтому я пытаюсь дать подробное объяснение того, что я научился делать на основе опыта, а не письменных инструкций. Я сам собирал велосипеды, год работал механиком и довольно много ездил на самых разных велосипедах. Я также регулярно ошибаюсь и все еще учусь. Так...

В современных системах переключателей есть много вещей, которые необходимо отрегулировать достаточно точно, чтобы они работали должным образом. К сожалению, некоторые тесты, которые проведет механик, будут разрушительными, поскольку они обычно перерезают зубчатый трос и заменяют его. Вообще говоря, для чего-то более сложного, чем настройка регулятора ствола, они заменят трос и наружную часть, потому что это часто проблема, и они дешевы. Другими словами, заплатив 5 или 10 долларов за новый кабель + внешний кабель, вы часто сэкономите 20 или более долларов времени механиков.

Другое дело, что замена такого дешевого переключателя, как ваш, стоит всего около 20 долларов, поэтому часто магазин просто ставит новый и не пытается его починить.

Оставьте крышку с манетки (как на фото), все должно работать. Если вы потеряли эту крышку во время аварии, купите новый переключатель (или замените крышку, если вы каким-то образом сможете найти подходящую). Отсутствующая крышка не является проблемой в красивом чистом сарае, но в дороге переключатель скоро заполнится водой и грязью и перестанет работать.

Любой из этих шагов может решить проблему, но для этого я бы сделал следующее :

1. Загляните внутрь переключателя, покачайте велосипед, пытаясь увидеть, нет ли каких-либо незакрепленных деталей в переключателе (или случайного мусора). Обратите внимание, что он заполнен липкой смазкой, поэтому все, что не закреплено, скорее всего, застрянет на месте смазкой.

2. Постарайтесь разобраться, что все делает, и нет ли чего не на месте.

3. Если найдёшь что-то, попробуй разобраться, то ли это обломало манетку (и если да, то важно ли), то ли это извне. Затем удалите его.

4. осмотрите трос и наружную часть между переключателем и задним переключателем. Если есть перегибы или повреждения, это, вероятно, будет проблемой, и это нужно исправить в первую очередь.

5. Затем натяните трос переключения передач рядом с переключателем. Часто будут открытые участки троса, и вы можете снять наружную часть с велосипеда, чтобы получить это. Крепление к раме выглядит так, хотя обычно они привариваются, а не заклепываются:
   

6. Теперь вы можете потянуть кабель, чтобы убедиться, что он свободно скользит в каждой секции внешней части. Если это не так, замените его. То, что вы ищете здесь, это не «может быть, небольшое дополнительное трение», а «трудно или невозможно перемещать вручную».

7. Перевертыш. Ищите очевидные повреждения. Надеюсь, вы это уже сделали :) В частности, если рычаг разблокировки, который не возвращается, погнут, он может тереться о корпус переключателя. Это делают даже пластиковые рычаги.

8. Если есть потертости на пластике в месте соединения рычага и корпуса, что также может привести к этому эффекту, и иногда это можно исправить, аккуратно обрезав поврежденный пластик вдоль соединения.

9. Щелкайте по шестерням. Без переключателя, натягивающего трос, он будет переключаться только на самую низкую передачу, но это должно происходить легко.

10. Аккуратно потяните за трос, когда он покидает переключатель. Вы просто воспроизводите усилие пружины переключателя, а не отрываете рычаг от руля. Теперь нажмите другой рычаг на этом переключателе, чтобы переключиться обратно через шестерни.

Звучит так, как будто последний шаг, скорее всего, потерпит неудачу. Если это так, все, что вы можете сделать, это более агрессивно ковыряться в переключателе, пытаясь выбить что-нибудь незакрепленное, может быть, добавить туда немного больше масла, чтобы размягчить смазку, и посмотреть, поможет ли это.

Мне жаль, что это так неконкретно, но по моему опыту подход «в общем, ткни и смажь» работает примерно в половине случаев, а в остальное время проблема заключается в поврежденной детали, которую нельзя заменить, потому что никто не продает запчасти для дешевых переключателей. В магазине, в котором я работал, у нас была коробка старых переключателей для таких случаев, и если покупатель не мог позволить себе новый, мы пытались найти подержанный. Но это экономит 10 долларов на счете, который уже включает более 50 долларов на оплату труда.

спасибо всем за ваши ответы, но я просто напишу, что я сделал для исправления (на самом деле ничего! :)):

Сначала я попытался ослабить натяжение троса, чтобы убедиться, что рычаг все еще жесткий, и это было так. Стало понятно, что проблема в манетке, а не в кабеле. А потом снял заднюю крышку манетки и вуаля! он начал работать. Но он застревает, когда я полностью закручиваю гайку с задней крышкой. Возможно, когда я полностью закручиваю гайку, крышка трется о рычаг или что-то, что мешает его работе. Поэтому я просто ввинчиваю его до такой степени, что рычаг работает, и просто оставляю его там.

Скорее всего дело в тросе, а не в переключателе.

У меня есть манетки Shimano Rapidfire, и я несколько раз ронял свой пригородный велосипед — как со мной, так и без меня. Не раз я думал, что у меня проблема с переключателем, но когда LBS посмотрел на него, проблема была в кабеле. Тросы выдерживают настоящие удары с индексным переключателем, а не с фрикционным переключателем. Поскольку я езжу круглый год, я меняю тросы переключения передач каждые два года.

Иногда говорят, что если вы поговорите о чем-либо с тремя разными велосипедными механиками, вы, скорее всего, получите как минимум четыре ответа. Однако, разговаривая с механиками, я обнаружил, что они склонны делать ставку на кабель как на проблему.