9-скоростные переключатели Shimano Sora «не хватает скорости»

Впервые публикую, надеюсь, я смогу получить некоторые предложения по этой странной проблеме, которую я заметил при переключении передач. У меня довольно приличное понимание того, как обслуживать шестерни самостоятельно, и я предпринял довольно много попыток устранить эту проблему, поэтому, если я что-то не пропустил, это кажется чем-то, выходящим за рамки очевидного «переиндексировать, заменить корпус троса, смазать цепь». ' Такие вещи.

Проблема
Итак, мои 9-ступенчатые переключатели, которым несколько лет, похоже, переключают только 8 скоростей в обе стороны. Это проявляется в том, что цепь всегда «пропускает» шестеренку на 9-скоростной кассете независимо от того, как я индексирую, хотя я думаю, что шестеренка, которую она пропускает, зависит от того, переключаю ли я передачу вверх или вниз.

Заметки

  • Недавно я заменил цепь, кассету, тросы (смазанные) И корпус, так что я совершенно уверен, что это ни одно из них.
  • Переключатель, кажется, проиндексирован правильно: передача быстрая и четкая, и обе крайние части кассеты доступны при переключении на всех скоростях .
  • Я и раньше слезал с велосипеда со стороны переключателя, но тот факт, что можно достичь обеих крайностей, говорит о том, что проблема не в согнутом креплении?
  • Кажется, что физически переключатель переключается только через 8 скоростей, несмотря на то, что он определенно 9 скоростей.
  • Цепь 9 скоростей

Насколько я знаю, это может быть общая проблема, но не та, с которой я знаком. Нужна ли какая-то регулировка самих переключателей?

Любые обоснованные предложения очень приветствуются!

Спасибо

извините, можно пояснить? У вас есть кассета 9 скоростей, и когда вы используете переключатели, вы можете переходить из крайности в другую, но где-то посередине вы пропускаете одну из звездочек? Это то, что вы говорите?
Привет, Пит. Да, это точно. 9sp и манетки, но что бы я ни делал, всегда найдется звездочка, которая будет пропущена (обычно посередине), а манетки будут «щелкать» всего 8 раз из одного крайнего положения в другое. При заданном натяжении троса пропущенная шестерня будет постоянной каждый раз, когда я переключаюсь в этом направлении, хотя обычно я могу попасть на эту шестерню, если переключаюсь назад в другую сторону.
Хм.... не очевидно. Я имею в виду, что вы можете проверить манетку отдельно, просто отсоедините кабель от переключателя, и вы сможете почувствовать, как она тянет/отпускает через 9 щелчков. Лучшим предположением на данный момент будет погнутый переключатель, но это не обязательно совпадает со всем, что вы сказали. Я думаю, может быть, ограничительные винты, которые звучат так, как будто они расположены правильно, мешают переключателю достичь девятой (или первой) передачи (насколько это касается переключателя).
Я думаю, что переключение без натяжения троса может быть хорошим криком для диагностики. Я уверен, что был один раз, когда я обнаружил, что могу просто развить еще одну скорость на самой большой звездочке, если приложу много усилий к переключателю (как будто натяжение троса до предела мешало конечной скорости). Это согласуется с теорией изогнутого крючка, но все же немного странно, что я могу без проблем достичь обеих крайностей. В этом случае я ожидаю, что цепь остановится перед самой маленькой звездочкой.
Вы уверены , что шестеренки не хватает? Вы когда-нибудь видели, как цепь перескакивает через шестеренку? Как указывает @kibbee в своем ответе, 9-скоростная установка должна щелкнуть только 8 раз от одной крайности к другой.
@PeteH Я не предлагал цепочку пропуска. Я предполагаю, что если ОП считает 8 щелчков и визуально не подтвердил, что цепь пропускает передачу, на самом деле может быть ничего плохого.

Ответы (3)

Я тут немного запутался. Вы говорите, что можете нажать только 8 раз. На 9-скоростном велосипеде для переключения будет всего 8 щелчков. Допустим, вы начинаете с самой большой шестерни, и мы назовем ее 1. Щелкнув 1 раз с, вы перейдете к передаче 2. Щелкнув 2 раза, вы перейдете к 3. Щелкнув 3 раза с, вы перейдете к 4. Продолжение по шаблону приведет вас к щелчку 8 раз, чтобы привести вас к 9.

Если бы ваш велосипед пропускал передачу где-то посередине, вы бы переключились 7 раз, и уже были бы на самой маленькой передаче, а переключение еще раз никуда вас не приведет, так как вы уже были бы внизу. Ограничительный винт будет удерживать его на месте, и трос будет немного провисать. Подняв кассету, вы заметили бы проблему, когда у вас все еще оставался 1 щелчок, но вы не могли бы переместить переключатель, потому что вы нажимали бы на ограничительный винт.

да, вы абсолютно правы, мой комментарий выше должен был читать 8 кликов (для его 9-скоростного переключателя)

Погнутый переключатель все еще может быть проблемой, даже если вы можете дотянуться до края кассеты - поскольку вы сказали, что не считаете это проблемой, похоже, вы на самом деле не проверяли его, так что проверьте. В Park Tool есть отличная страница по проверке регулировки переключателя.

Вы также сказали, что заменили кабели + корпус - если они были проложены неправильно, это также может повлиять на переключение передач. Также производители не рекомендуют смазывать современные тросы.

Как сказал PeteH в комментариях, попробуйте щелкнуть переключатели, чтобы увидеть, сможете ли вы переключаться во всем диапазоне без натяжения троса. Манетки со временем изнашиваются и иногда не цепляются за собачки, если они изношены. Если переключатель действительно не включает все передачи, я бы, вероятно, просто смирился с этим - некоторым людям повезло, взорвав переключатель WD-40, если он просто склеивается, не давая ему зацепиться, но разбирая брифтер, ремонтируя его. а собрать его обратно - нетривиальная задача.

Спасибо за ответы, ребята. Для тех, кто столкнулся с такой же проблемой:

Как вы оба предположили, согнутая подвеска переключателя действительно была проблемой, и ее изгибание с помощью гаечного ключа и повторная индексация решили проблему (хотя переключение не совсем идеально).

Я ошибочно предположил, с моим ограниченным опытом, что эта проблема предотвратила бы достижение крайних значений кассеты. Что на самом деле произошло, так это то, что изогнутый угол привел к тому, что крайняя «скорость» указывала за пределы диапазона кассеты и в область, запрещенную ограничительными винтами (как диагностировано несколькими ответами), создавая впечатление (с примененным натяжением троса), что переключатель физически не мог достичь этой конечной скорости. Я (неосознанно) компенсировал это, установив эксцентрический диапазон с большим движением в сторону большой звездочки и жестким ограничением в сторону малой звездочки (это было видно, просто взглянув на винты). Таким образом, несмотря на изгиб, можно было достичь обеих крайностей.

Так что да, проблема была в погнутом переключателе, и я сразу узнаю подозреваемого в этом в будущем :)

9-скоростные переключатели Shimano Sora «не хватает скорости»
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v