Зарядка 12-вольтовых аккумуляторов с прямым подключением к 20-вольтовым солнечным панелям

Я хочу зарядить герметичный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор на 12 В от солнечной панели (20 В), а затем получить от него около 10-20 Вт мощности через инвертор (нагрузка).

Мне интересно, можно ли соединить это вместе следующим образом:Схема проводки

И какие минусы, если они есть, и можно ли их избежать? Есть ли проблема подключить аккумулятор к солнечной панели без нагрузки?

Спасибо!

Что показало ваше исследование в области зарядки аккумуляторов?
Немного ... Я не уверен в том, что нагрузка снимается (как и в том, что происходит), но я предполагаю, что она просто заряжает батарею, я думаю, вы МОЖЕТЕ зарядить батарею напряжением выше, чем у батареи, но похоже, что это возможно. уменьшить жизнь или в некоторых случаях вызвать ее взрыв?? Поэтому я спрашиваю здесь (довольно новый для EE материал)... :)
Автомобильные аккумуляторы обычно не бывают герметичными свинцово-кислотными, подумал я.
обратите внимание, убедитесь, что эта настройка у вас есть, что батарея НЕ находится на земле. По какой-то причине батареи на земле со временем теряют емкость. подойдет простая деревянная доска или другой изолятор между батареей и землей.
@tuskiomi, это чепуха. Размещение аккумуляторов на земле не влияет на их емкость.
Да, пользуюсь таким уже 4 года. Хотя это не было рекомендовано, Пока никаких проблем не возникало. Все три комплекта панели 40 Вт с аккумулятором 40 Ач работают нормально без обслуживания. Может быть, мне повезло.

Ответы (3)

Да, все в порядке, при условии, что вы никогда не позволяете напряжению батареи превышать максимум.

Максимальное обычно составляет от 14,4 В до 14,8 В при температуре 21 ° C. Если максимальное время превышено от нескольких минут до нескольких часов, батарея будет безвозвратно повреждена. Повреждение происходит примерно в то же время, когда горючий газ генерируется и выпускается, поэтому существует риск взрыва газа рядом с батареей.

Ваша установка потребует постоянного контроля, особенно если нагрузка отключена или выключена. Проверяйте напряжение каждый час и отключайте солнечную панель, когда напряжение приближается к максимуму.

Чтобы найти максимальное напряжение, проверьте этикетку производителя или техническое описание батареи.

Вы можете сделать свою установку более безопасной, добавив контроллер заряда для защиты батареи (чтобы вам не приходилось следить за ней), обеспечив приток воздуха, устранив все источники воспламенения газа и удерживая батарею вдали от вещи, которые он может повредить в результате взрыва.

Re: « превышается от минут до часов » - раньше я подключал солнечную панель мощностью 60 Вт к аккумулятору автомобиля каждые несколько месяцев и позволял ему заряжаться, чтобы выровнять его. Я не помню пиковое напряжение, но оно превышало 15,5 в течение нескольких часов. Жидкость в аккумуляторе издавала булькающие звуки и свободно «кипела» (капот был открыт и опасности искры не было). Так у меня автомобильный аккумулятор прослужил более десяти лет. Я также добавил ЭДТА на ранней стадии и, конечно же, по мере необходимости добавлял дистиллированную воду. Я полагаю, вы говорили о герметичной или «гелевой» батарее.
Спасибо. Да, вопрос был задан для герметичной свинцово-кислотной батареи, где любая вентиляция снижает емкость. То, что вы описываете, более или менее правильно для влажной батареи и, безусловно, является хорошим оправданием для активного обслуживания электролита, которое вы сделали.
@nocomprende Вы добавили больше электролита через определенное время?
@tuskiomi Да, я сделал. Джеймсу: Я никогда не видел автомобильный аккумулятор, который нельзя было бы каким-то образом открыть для добавления воды. Может у меня просто опыта мало? Я бы не стал покупать батарею, которую не могу обслуживать, если бы можно было этого избежать. Я предполагаю, что фраза «герметичный автомобильный аккумулятор» кажется противоречивой. В автомобилях всегда мокрые аккумуляторы.
@nocomprende, спасибо за комментарий, да, это зависит от опыта; в наличии герметичные аккумуляторы для автомобилей. У меня есть от производителя. Производители выбирают, какой тип батареи использовать в модели, в зависимости от страны, в которую она поставляется; в зависимости от правил, климата, сети обслуживания и других факторов. Модель не одинакова для всех стран. Существуют также неоригинальные герметичные автомобильные аккумуляторы, которые привлекательны тем, что позволяют покупателю компенсировать окончание гарантийного срока и увеличение стоимости обслуживания.

Если вы оставите панель подключенной, как показано на схеме, она будет потреблять некоторое количество энергии, когда на нее не попадают солнечные лучи. Добавьте блокирующий диод на положительную шину между батареей и панелью или, как было предложено ранее (и лучшее решение, ИМХО), используйте небольшой контроллер заряда солнечной батареи. Контроллеры заряда стоят менее 15 долларов США на eBay или где-либо еще в Интернете.

Я думаю нет. Хотя бы поставить диод от + солнечной батареи к плюсу батареи, затем подвести ограничительный стабилитрон 12в к + батареи и черный к -

Это был бы большой стабилитрон. Да и 12В не то напряжение.
Зарядка 12-вольтовых аккумуляторов с прямым подключением к 20-вольтовым солнечным панелям
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v