Почему двигатель не глохнет, когда вы останавливаетесь с автоматической коробкой передач?

Когда вы останавливаетесь с механической коробкой передач, вы должны выжать сцепление или выключить передачу, чтобы двигатель не заглох. Что не дает глохнуть двигателю в АКПП. Даже когда я увеличиваю обороты двигателя, удерживая тормоз, двигатель не глохнет, я могу сказать, что машина включена, потому что она пытается двигаться вперед, но двигатель продолжает работать. Если бы я попробовал это с механической коробкой передач, двигатель бы заглох.

У Eric the Car Guy есть видео на YouTube о преобразователях крутящего момента , которое очень четко объясняет это с помощью аккуратной демонстрации с использованием двух бытовых вентиляторов. Демонстрация начинается примерно на 5-й минуте, а бит «колеса заторможены, но двигатель работает» — на 6:20 или около того.
Вау, я должен был знать это раньше. У меня был Sunfire 2000, который иногда глох при остановке... мы заменили почти все, даже двигатель, но теперь я думаю, что эта деталь могла быть источником.

Ответы (2)

Причина того, что автомат не глохнет на "передаче" и при остановке, в отличие от МКПП, заключается в том, что в АКПП используется гидравлический преобразователь крутящего момента для соединения двигателя с трансмиссией, а в МКПП используется фрикционная муфта. . Эти две системы выполняют одну и ту же работу совершенно по-разному.

Гидротрансформатор использует жидкость для передачи мощности, поэтому он может «проскальзывать», эффективно отделяя двигатель от ведущих колес на низких скоростях. Когда вы полностью останавливаетесь в автомобиле с автоматической коробкой передач, гидротрансформатор начинает проскальзывать, позволяя двигателю продолжать вращаться, даже если колеса остановились.

Единственный способ заставить фрикцион механической коробки передач пробуксовывать — выжать педаль сцепления. Если вы остановитесь в автомобиле с механической коробкой передач, не нажимая педаль сцепления, двигатель перестанет вращаться, когда перестанут вращаться колеса, и автомобиль заглохнет.

См. статьи Википедии о гидротрансформаторах и сцеплениях для более подробного рассмотрения.

По-прежнему имеет место проскальзывание, т.е. потеря энергии в виде тепла и износа. Не лучше ли поставить N на стоянке?
@OldGeezer, только если вы играете, чтобы увеличить обороты двигателя (чтобы произвести впечатление на своих друзей!). Если вы не нажимаете на педаль акселератора и остановились, например, на стоп-линии или светофоре, можно оставить коробку передач включенной.
Ни у одной из наших двух автоматов нет гидротрансформаторов.
@hddh Если вы увеличиваете обороты двигателя для запуска, на самом деле лучше оставить его на передаче - гидротрансформатор может нормально справиться с увеличением давления, но переключение его на передачу из нейтрального положения на высоких оборотах создает большую нагрузку и изнашивает шестерню. полосы отбора. Тем не менее, если вы пытаетесь завести машину... вероятно, в первую очередь нужно было получить руководство ;D

Важно отметить, что увеличение оборотов двигателя на автомобиле с автоматической коробкой передач при удерживании автомобиля тормозами приводит к преждевременному износу коробки передач и преждевременному выходу ее из строя. Это действие вызывает перегрев жидкости. Это также повреждает гидротрансформатор и карданный вал или ШРУСы.

Если вы посмотрите на рекламу высокопроизводительных преобразователей крутящего момента, они упомянут противовздутие, паяные ребра и роликовые подшипники. Все это необходимо, если вы хотите злоупотреблять трансмиссией, останавливая трансмиссию тормозом. При одновременном нажатии педали тормоза и газа можно раскрутить шины. Техника такая, как вы описали.

Я объединил это с предыдущим вопросом, потому что содержание полезно. Тем не менее, он нуждается в перезаписи на новом месте.
Почему двигатель не глохнет, когда вы останавливаетесь с автоматической коробкой передач?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 7v